日野・A09Cエンジン
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A09Cエンジンは、日野自動車が製造するディーゼルエンジンである。同社の大型トラック﹁プロフィア﹂︵SS以外︶、大型観光バス﹁セレガ﹂︵QRG車︿360PS﹀並びにハイブリッド車︶、梯子付消防車﹁MH-II ﹂︵BDG車以降︿360PS﹀︶並びにいすゞ自動車の大型観光バス﹁ガーラ﹂︵QRG車︿360PS﹀︶、連節バスであるブルーリボン ハイブリッド 連節バス並びにエルガデュオに搭載されている。
概要[編集]
2007年にP11Cの後継として登場。 ●内径112mm×行程150mmの直列6気筒︵排気量8,866cc︶、SOHC24バルブ︵1気筒あたり4バルブ︶式である。 ●可変ノズルターボ、クールドEGR、DPR、コモンレール燃料噴射システムなどを採用し、平成17年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に適合している。 ●E13Cよりコンパクトなため、キャブ位置の低い車型やショートキャブ仕様のセミトラクタへの搭載にも対応している。 2022年3月、排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった[1][2][3]。ラインアップ[編集]
すべてインタークーラーターボ付きである。A09C-1M系は電動機との併用によるハイブリッド方式である。| 分類 | 最高出力（ネット値） ［kW (PS) / rpm］ |
最大トルク（ネット値） ［N·m (kgf·m) / rpm］ |
搭載車種 | 製造期間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| A09C〈AT-I〉 | 221(300)/1800 | 1177(120)/1100 | FH GN |
2007- | |
| A09C〈AT-II〉 | 235(320)/1800 | 1569(160)/1100 | FH FN（フルトラクタ除く） FR FS（ダンプ・ミキサーのみ） |
2007-2017 | |
| A09C〈AT-III〉 | 243(330)/1800 | 1569(160)/1100 | FH FS（ダンプ・ミキサー・タンクローリー） FR（ダンプ・ミキサーのみ） |
2007-2010年 | |
| A09C〈AT-IV〉 | 257(350)/1800 | 1569(160)/1100 | FQ FN（フルトラクタ除く） GN FW FR FS（フルトラクタ除く） SH |
2007-2011年 | |
| A09C-1M〈AT-VI〉 | 257(350)/1800 | 1569(160)/1100 | RU（平成17年排出ガス規制適合車） | 2008-2010年 | |
| A09C〈AT-VIII〉 | 265(360)/1800 | 1569(160)/1100-1600 | FQ FW FR（カーゴのみ） FS（フルトラクタ除く） SH RU（平成21年排出ガス規制適合車<QRG車>） |
2011- | |
| A09C-UU〈AT-IX〉 | 235(320)/1700２ | 1569(160)/1100-1600 | FH
FQ FN FS（ダンプ・ミキサーのみ） FR |
2017- | |
| A09C-VA〈AT-X〉[4] | 279(380)/1700 | 1765(180)/1100-1400 | FS（フルトラクタ除く）
FR FW（フルトラクタ除く） |
2017- |
脚注[編集]
- ^ 日野自動車、排ガスデータ改ざん 最大11万台基準満たず - 日本経済新聞 2022年3月4日
- ^ 日野自動車エンジン型式取り消し 国交省、排ガス不正で - 日本経済新聞 2022年3月29日
- ^ 日野自動車エンジン不正、03年以前から 対象56万台に - 日本経済新聞 2022年8月2日
- ^ “燃費性能”. 日野自動車. 2019年3月2日閲覧。
関連項目[編集]
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