江間料金所
| 江間料金所 | |
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 自動料金収受時代の江間料金所（2012年9月）
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| 所属路線 | 伊豆中央道 |
| 起点からの距離 | 6.3[1] km（大仁中央IC起点） |
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(0.6 km) 江間IC► | |
| 供用開始日 | 1985年4月1日 |
| 供用終了日 | 2023年11月12日（予定） |
| 通行台数 | 13,064台/日（2015年）[2] |
| 所在地 |
〒410-2223 静岡県伊豆の国市北江間地内 北緯35度3分28.8秒 東経138度55分23.3秒 / 北緯35.058000度 東経138.923139度座標: 北緯35度3分28.8秒 東経138度55分23.3秒 / 北緯35.058000度 東経138.923139度 |
| 備考 | ETC非対応（2021年4月時点） |
江間料金所︵えまりょうきんじょ︶は、静岡県伊豆の国市北江間にある伊豆中央道の本線料金所である。有人の料金所だが、夜間は無人となるため無料で通行できる︵料金徴収時間‥6時 - 22時︶。2021年︵令和3年︶7月現在、ETC、クレジットカードは利用できないが、同年7月1日からETCソリューションズが提供する会員登録型のETC多目的利用サービス﹁ETCX﹂を導入した[3][4]。
概要
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料金所は江間トンネルと江間ICの間に設けられている。1992年︵平成4年︶7月から自動料金収受機で24時間料金徴収をしていたが[5]、2014年︵平成26年︶4月から有人による料金徴収に変更された。
当料金所の南側、江間ICとの間に伊豆の国市道・長1029号線との交差点︵江間交差点[6]︶があるため、伊豆中央道の有料区間︵料金所︶を経ずに無料区間のみを通行する車両も存在した[7]。
2014年︵平成26年︶2月11日の伊豆縦貫自動車道︵東駿河湾環状道路︶函南塚本ICの供用開始による交通量増加の対策として、三島方面ハーフインターだった江間ICのフルインターチェンジ化と[8]、江間ICと当料金所間にある、唯一の平面信号交差点だった[9]江間交差点の立体化︵江間改築事業︶が事業化され[10]、江間ICのフルインターチェンジ化は2020年7月1日、江間交差点立体化は同7月9日にそれぞれ供用開始した[11]。
路線
[編集]料金所施設
[編集]ブース数：6（うち ETCX設置数：4[12]）
函南方面
[編集]- ブース数：3
大仁方面
[編集]- ブース数：3
備考
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●2014年︵平成26年︶3月まで軽車両︵原付専用︶レーンが存在したが、有人料金徴収への変更に伴い廃止されている。また、大特車もレーンが分かれていたが、有人料金徴収への変更に伴いレーンの区別も廃止されている。
●第3ブースは補助レーンであり、繁忙期以外は閉鎖されている。
歴史
[編集]- 1985年（昭和60年）4月1日：有料道路区間3.0kmの供用開始に伴い料金徴収開始[13]
- 1992年7月：無人料金収受機を設置[5][14]。
- 2014年（平成26年）4月：有人化に伴い無人料金収受機を撤去。
- 2021年（令和3年）7月1日：会員登録型のETC多目的利用サービス「ETCX」を導入[3]
- 2023年（令和5年）
- 11月12日：料金徴収終了（修善寺道路との合併採算後の料金徴収期限）[15]
- 11月13日：無料開放予定（修善寺道路と同時）
隣
[編集]- 伊豆中央道
- 函南塚本IC - 伊豆中央道入口交差点 - （平面交差あり） - 江間料金所 - 江間交差点（三島方面出入口） - 江間IC（下田方面出入口）
周辺
[編集]当料金所の東側隣接地に伊豆の国観光案内センターが開設されていたが、2015年（平成27年）9月30日に閉鎖されている[16]。
脚注
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(一)^ 道路交通センサス 平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 集計表︵静岡県︶ 交通調査基本区間番号‥22304140160︵大仁中央IC︶から同区間番号‥22601340010︵江間IC︶までの区間延長と、江間ICから江間料金所までの距離︵約0.6km︶の合計による。
(二)^ 道路交通センサス 平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 集計表︵静岡県︶ 観測地点交通調査基本区間番号‥22301360530︵伊豆の国市 江間トールゲート‥13,064台︶による。
(三)^ ab伊豆中央道・修善寺道路 ETCX情報ページ、静岡県道路公社、2021年4月28日
(四)^ 伊豆中央道と修善寺道路、ETC多目的利用サービス﹁ETCX﹂活用の通行料決済を7月1日運用開始。要事前登録、トラベル Watch、2021年4月28日
(五)^ ab伊豆中央道 - ウェイバックマシン︵2012年9月30日アーカイブ分︶
(六)^ 資料3伊豆地域の道路整備に向けた対応方針、静岡県交通基盤部、2012年5月24日
(七)^ “伊豆半島から 県政へ注文3伊豆中央道修善寺道路＝残る有料区間、東名直結も効果半減”. 伊豆新聞︵伊東版︶. (2013年6月13日). オリジナルの2013年6月13日時点におけるアーカイブ。
(八)^ ︵一︶静浦港韮山停車場線社会資本整備総合交付金︵県道道路改築︶ 事業伊豆の国市南江間地内 - ウェイバックマシン︵2013年12月17日アーカイブ分︶、静岡県沼津土木事務所、2013年5月2日
(九)^ 2014年1月29日に伊豆中央道入口交差点の信号機が撤去されたことにより、江間交差点が唯一の平面信号交差点となった。
(十)^ 国道136号︵有料道路﹁伊豆中央道﹂︶江間改築事業、静岡県沼津土木事務所・静岡県道路公社、2017年3月
(11)^ 国道136号 社会資本整備総合交付金︵国道道路改築2次・広域︶事業 東京五輪会場アクセス道路整備事業︵伊豆の国市 南江間︶、静岡県沼津土木事務所、2020年7月1日
(12)^ 静岡県交通基盤部道路局道路企画課・静岡県道路公社﹁有料道路﹁伊豆中央道﹂及び﹁修善寺道路﹂へのETC多目的利用サービス︵ETCX︶の導入について﹂﹃道路行政セミナー﹄2021年5月号、道路新産業開発機構、2021年5月、1-6頁。
(13)^ “静岡県道路公社50年のあゆみ 伊豆中央道・修善寺道路”. 静岡県道路公社. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月14日閲覧。
(14)^ 静岡県道路公社のウェブサイトには﹁日本で始めて無人料金収受機を設置し﹂と記されていたが、日本初の自動料金収受システムは、1987年︵昭和62年︶4月1日に長良川リバーサイド有料道路で導入されている。
(15)^ 静岡県交通基盤部道路局道路企画課・静岡県道路公社﹁有料道路﹁伊豆中央道﹂と﹁修善寺道路﹂への合併採算制導入﹂﹃道路行政セミナー﹄2015年5月号、道路新産業開発機構、2015年5月22日、1-4頁。
(16)^ @izuchuodo︵伊豆の国観光案内センター︶、2015年10月2日のツイート、2021年4月29日閲覧。
