神海駅
| 神海駅 | |
|---|---|
 駅舎（2005年5月） | |
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こうみ[1] Kōmi | |
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◄TR12 谷汲口 (2.0 km) (1.6 km) 高科 TR14► | |
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| 所在地 |
岐阜県本巣市神海字西ノ上1281-2 北緯35度32分32.82秒 東経136度38分30.37秒 / 北緯35.5424500度 東経136.6417694度座標: 北緯35度32分32.82秒 東経136度38分30.37秒 / 北緯35.5424500度 東経136.6417694度 |
| 駅番号 | TR13 |
| 所属事業者 | 樽見鉄道 |
| 所属路線 | ■樽見線 |
| キロ程 | 23.6 km（大垣起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
12人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 開業年月日 | 1958年（昭和33年）4月29日[2] |
| 備考 | 無人駅 |
神海駅（こうみえき[1]）は、岐阜県本巣市神海字西ノ上にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR13。
歴史
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●1958年︵昭和33年︶4月29日‥国鉄樽見線谷汲口駅 - 当駅間開通時に終着駅の美濃神海駅︵みのこうみえき︶として開業[3]。
●1971年︵昭和46年︶3月31日‥荷物扱い廃止[4]。旅客取扱については無人駅化[5]。
●1974年︵昭和49年︶10月1日‥貨物取扱廃止[2]。
●1984年︵昭和59年︶10月6日‥樽見線が第三セクター樽見鉄道へ転換[2]。同時に神海駅︵こうみえき︶に改称[3]。
●1989年︵平成元年︶3月25日‥当駅 - 樽見駅間延伸、途中駅となる。
駅構造
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島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。樽見方面の分岐器配線は国鉄時代 - 1989年までは終点でありため、樽見鉄道線の他の交換駅と異なったものとなっている。
無人駅。駅舎は地域住民に開放されていて地元の子供に勉強を教える﹁寺子屋﹂等に使用される[1]ほか、喫茶店を併設している。
2024年秋から駅構内の縮小・単線化工事を行い単式ホーム1面1線に減る予定[6]。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 駅舎側 | ■樽見線 | 上り | 本巣・モレラ岐阜・大垣方面 | 当駅始発は駅舎反対側ホーム |
| 反対側 | 下り | 樽見行き |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
付記事項
●朝と夜に当駅で折り返す列車があるため、﹁反対側﹂と記したホームには両方向に出発信号機が設けられている。なお、場内信号機は両方向とも﹁行先﹂と記した方しかないため、逆線入線をすることはできない。
●当駅始発の列車が1本、当駅止まりの列車が3本設定されている。
●この駅から終点の樽見までは一閉塞となっている。列車の続行運転は可能だが、︵途中の各駅で︶列車交換をすることはできない。
●駅舎正面の﹁神海駅﹂という表示は国鉄時代の﹁美濃神海﹂から“美濃”を外しただけであるため右に片寄っていたが、近年樽見鉄道製作の駅名標が設置され国鉄時代の表記は姿を消した。
利用状況
[編集]| 年度 | 1日平均乗車人員 |
|---|---|
| 2011年（平成23年） | 14 |
| 2012年（平成24年） | 13 |
| 2013年（平成25年） | 12 |
| 2014年（平成26年） | 10 |
| 2015年（平成27年） | 10 |
| 2016年（平成28年） | 12 |
駅周辺
[編集]国道157号と並行する区間にあり、周囲は山や畑となっている。なお、住宅は寺の周辺などに点在する。
バス路線
[編集]駅舎の前に「神海駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。
その他
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●地域おこしの一環として、2022年︵令和4年︶5月に寺子屋が開設した[7][8]。この寺子屋での授業は駅舎内にあるサロンスペース︵旧・駅長事務室︶[注釈 1][7]で週に2回行われる[注釈 2][8]。因みに、この寺子屋運営者は2021年︵令和3年︶3月まで、朝日新聞社の政治部記者として働いていた[8][9]︵※同年4月1日に本巣市から﹁地域おこし協力隊﹂の委嘱を受けるため、同社を退職した[9]︶。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
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(一)^ abc︻ローカル線物語 鉄道150年︼樽見鉄道‥駅の一部屋 寺子屋になった﹃朝日新聞﹄夕刊2022年9月2日10面︵同日閲覧︶
(二)^ abc石野哲(編)﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、117頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ ab日本鉄道旅行地図帳編集部編﹃日本鉄道旅行地図帳 ―全線全駅全廃線7号 東海﹄︵新潮﹁旅﹂ムック、2008年11月18日 ISBN 978-4-10-790025-8︶p.40
(四)^ “日本国有鉄道公示第128号”. ﹃官報﹄. (1971年3月29日)
(五)^ ﹁通報 ●樽見線東大垣駅ほか3駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1971年3月29日、3面。
(六)^ “樽見鉄道﹁行き違い設備を撤去﹂利用者減少で減便ダイヤ改正 | 鉄道ニュース︻鉄道プレスネット︼” (2024年2月6日). 2024年2月6日閲覧。
(七)^ ab 河合達郎: “深刻化する子どもの教育環境格差と、樽見鉄道・神海駅に寺子屋を開講するまで”. JBpress. 日本ビジネスプレス (2022年6月4日). 2022年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月22日閲覧。
(八)^ abc“通学も勉強も出来る鉄道 旧駅長室は﹁寺子屋﹂、元政治記者の転身”. 朝日新聞デジタル. ローカル線物語 第8回. 朝日新聞社 (2022年10月1日). 2022年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月22日閲覧。
(九)^ ab 河合達郎: “朝日新聞の元政治部記者が地域おこし協力隊として地元に戻り気づいたこと”. JBpress. 日本ビジネスプレス (2022年5月29日). 2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月22日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 神海駅 - 樽見鉄道
- 【ローカル線物語】樽見線｜駅舎に寺子屋 新たな活用 - YouTube（朝日新聞社提供、2022年10月14日公開）
