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ホントに“グーグルマップ”よりも使いやすい!? トヨタが本気で開発した無料の「カーナビアプリ」使い勝手はどう？ | VAGUE(ヴァーグ)

ホントに“グーグルマップ”よりも使いやすい!?トヨタが本気で開発した無料の﹁カーナビアプリ﹂使い勝手はどう？ CAR & BIKE / COLUMN 2024-5-17 writer会田肇カーナビ代わりにも使えるスマートフォンの無料地図アプリですが、ユーザー数の多い﹁Googleマップ﹂のほかにも多くの無料カーナビアプリがあります。いまその使い勝手の良さで人気が急上昇しているとウワサなのが﹁モビリンク﹂です。どのような特徴があるのでしょうか。トヨタ車オーナーだけでなく誰でも無料で使える﹁モビリンク﹂ GPSを使ったカーナビがはじめて登場したのは1990年。ユーノス﹁コスモ﹂に搭載されたCCS︵カーコミュニケーションシステム︶が最初でした。同年には市販型GPSカーナビ、カロッツェリア﹁AVIC-1﹂が登場しています。以来四半世紀が過ぎ、カーナビはドライブの必須アイテムとしてすっか

nekonyantaro 2024/05/18

一つの選択肢かな

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リニアトンネル工事の公式進捗は品川124m、愛知40cm

JR東海が3月28日にリニア工事の品川部分の進捗をプレスリリース発表した。静岡での工事許可が出ないことをネックに開業が遅れているとされるリニア中央新幹線。さぞ他の箇所の工事は順調に進んでいることだろう。起点となる東京・品川駅のトンネル掘削工事の経過を簡単に紹介する。第一首都圏トンネル北品川工区 9.2km2021年10月　掘削スタート。目標は2022年3月までに300m(調査掘進) 2022年3月　進捗50m 2023年6月　進捗110m 2023年7月　進捗124m シールドマシン停止 2023年10月　停止中 2024年3月　停止中以上だ。ん？124m？124kmの見間違いだろうか？リニア車両5両分よりも短い距離だが… リニア工事の概要はこうだ。東京-名古屋のリニア全長は286kmありそのうち地下トンネルは246km、86%を占める。山梨実験線は42.8km。東京-神奈

nekonyantaro 2024/03/31

「ぜんぶ静岡のせい」にしておけば都合が良いので、多くのマスコミは他工区の問題を（意図的にかは不明だが）過少に報道している印象。自治体には推進派だった元首相（故人）への忖度も有った？（個人の感想です）

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バス路線廃止実態を可視化！　背景には運転手不足・人口減少・高齢化？ - クローズアップ現代取材ノート - NHK みんなでプラス

吉田樹さん /福島大学経済経営学類准教授地域公共交通の戦略的マネージメントを研究マップを見るポイント: 隣接する町の状況も確認を! ―今回のバス路線減少マップはどんなデータを基に作成したものですか? 今回のマップは国土交通省のHPにある国土数値情報の「バスルートデータ」を基に作成したものです。青線のルートは最新発表（2022年度）の定期運行バス路線、赤線は2011年度から2022年度の間に廃止、もしくは予約型のデマンドバスのほか、自治体等が自家用車で輸送する、いわゆる白ナンバーのバスで運行される部分です。バス会社が定期運行する路線が減少したことが分かります。 ―赤線であってもデマンドバスや白ナンバーのバスが運行していれば問題はないのでは？過去の例から、デマンドバスや白ナンバーのバスに切り替わった後、利便性が低下してしまうことが少なくありません。白ナンバーのバスは、費用を自治体が丸抱え

nekonyantaro 2024/02/15

当方の地元では路線は残っていても、減便と運行時間帯の縮小が進んでいる。コミュバスも自治体の負担が重くデマンド交通に移行している地区もある。デマンド系は地区外からの来訪者はほとんど利用不能。 ●バス ●地域 ●交通 ●地方

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旅がつまらなくなる8割の原因は「交通機関を利用すること」だと思う

学生時代は夜行バスで地方都市に行って、交通機関を使わずに歩きまくるという旅をしていた。京都でいえば、京都駅から観光しつつ上賀茂神社まで歩き、頭の中に地図を作れるようになるのが楽しかった。社会人になり金と時間に余裕が生まれると、旅行先では電車バス、タクシーを積極的に使うようになった。ただ、以前のような充実感と言うものはなく、なんだか映画のダイジェストを見ているようで、﹁感動﹂がそこには無かった。今は極力交通機関を使わないようにしている。勿論田舎では必要だが、それでも新幹線などは出来るだけ使わず、私鉄を乗り継ぐことが多い。自分の足や、あえて安い交通機関を利用することで、ただの観光に物語が生まれる。観光ブックには載らない現地の人の生活や、﹁取るに足らない﹂遺跡こそが、僕ら一般市民の心に響くのだ。家に帰り、酒を飲みながら地図を見てその路地を思い浮かべる。旅をするなら自分の足をでき

nekonyantaro 2024/02/07

それぞれの都市の特性に依るが、要点は「交通機関を使わないこと」ではなく「なるべく自分の足で歩く機会を多くすること」だと思う。内容は賛成だがタイトルがやや的外れな印象。

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ブッキング・ドットコム、白タク指摘に「なぜタクシーの色に苦情を言うのか」　疑惑の旅行会社への送客継続 - TRAICY（トライシー）

無許可で違法に旅客を輸送する﹁白タク﹂の配車を斡旋したことが本誌の調査で判明した、大手旅行予約サービスのBooking.com︵ブッキング・ドットコム︶は、乗車料金の25％を返金した。ブッキング・ドットコムグループで配車サービスを提供している、Booking.com Taxi︵ブッキング・ドットコム・タクシー︶のカスタマーサービス担当者は、日本語のフォームから送信した﹁白タク﹂が配車されたとの指摘に、﹁なぜタクシーの色に苦情を言うのか、その理由が知りたい﹂として、詳細な説明を求めるメールを英語で返信。文面では、﹁私どもはあくまで仲介業者に過ぎません﹂と、仲介プラットフォームであることを強調していた。乗車車両の写真と英語で書かれた国土交通省のウェブサイトのURLをメールで送信すると、支払った乗車料金の25％にあたる2,842円が突如返金され、﹁この紛争は解決済み﹂とのメールが来た。理由を

nekonyantaro 2023/12/20

「仲介しただけ」だと規制逃れできてしまう？

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なぜ日本にはライドシェアが普及しないのか…サービスを過剰にほしがる「国民性」の問題だった（片岡亮） @moneygendai

ライドシェアに猛反発する日本日本の発展性に危機感を覚えるのがライドシェアへの反発だ。一般ドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎するライドシェアは、いまや海外では当たり前に普及している。しかし、日本ではその案が出るや、自民党の議員連盟で反対意見が相次ぎ、タクシー業界も反発。懸念を前面に出して利便性の革新を止める理由は、この30年、日本経済を停滞させた既得権益のせいだが、その社会構造のままなら、日本がもう先進国の体を成していないとすら思う。すでにグラブ︵GRAB︶や、エア・アジア・ライドが普及しているマレーシアに5年間、住んだ。そこで﹁日本の方が利便性で劣る﹂と感じるのが、このライドシェアである。車を買わないまま使い続けてきて、いま日常生活でなくてならない存在になっている。扱い方は簡単。スマートフォンのアプリでGPSによる現在地から目的地を設定すると、まず値段が表示される。日本の

nekonyantaro 2023/09/14

断定調に書いているが、判断の根拠が示されていないという印象

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59歳男が“あおり運転”　高速バスに衝突　「お前が出てきたけん！」怒鳴る姿も…乗客ら5人ケガ　｜FNNプライムオンライン

高速でバスに幅寄せ…急減速で衝突　5人ケガ﹁プーーーーー﹂クラクションを鳴らし、パッシングを繰り返すスポーツカー。5日午後3時前、熊本市の九州自動車道上り線を走行中の高速バスに対して行われた、あおり運転だ。あおり運転が始まったのは、高速バスが停留所からレーンに戻った直後のことだった。バスは停留所からレーンに戻ろうとしていた、その直後… この時、バスの後ろを走っていたのが問題のスポーツカーだ。前に入られたことに腹を立てたのか、スポーツカーは追い越し車線に入ると、クラクションを鳴らしながら執拗に幅寄せ。バスの後ろすれすれのところから現れ、クラクションや幅寄せするスポーツカーさらにバスの前に割り込み、急に減速した。バスの前に割り込んだスポーツカー急に減速その結果… ﹁ガシャーン﹂急減速したため、バスと衝突バスはブレーキが間に合わず追突してしまった。すると… ぶつかった衝撃

nekonyantaro 2023/02/14

真面目な話、四輪車もバイクみたいに免許を排気量や出力で分けて高性能車には長時間の教習を要する様に改革した方が良いかもしれない。また、悪質な違反者は１０年単位または一生、軽自動車限定などの制限も有り？

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満員電車での対群衆ノウハウを忘れた鉄道会社

韓国の群衆事故を見て﹁日本の満員電車で事故が起きないのって凄いんだな﹂という意見が見られるが、実は﹁満員電車のプロ﹂であるはずの電鉄会社も甘い見立てでとんでもない失敗をした事があるんだな。小田急にドアがデカい変な電車がいるが、あれの話である。自分は鉄オタじゃないからそんなマニアックな話じゃないので安心してくれ。因みに2014年に相模大野駅で脱線事故が起きて小田急全線不通になったが、その脱線した電車というのはこれだったんだな。あの電車は混雑解消と遅延防止の為に作られたが、そのせいで小田急線は大混雑と遅延続出とケガ人の走る地獄エクスプレスと化したのだった…。構造的欠陥と転倒事故の続出以前Wikipediaを確認したところ、これは停車駅が多い各駅停車用に作られたと書かれていたが︵今は削除︶、これは間違いで、混雑が酷い急行に使われていた。https://ja.wikipedia.org/

nekonyantaro 2022/11/01

鉄道車両って作ってみないと判らない欠点が出ることはたまにあるので、デザイナーの責任より鉄道会社の事後対応の拙さが問題では。もっと早く運用から外して在来型に近く改造していれば。

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事故のあったふじあざみラインをバスで実際に運転してみたが、本当に恐ろしい道だとわかった「2速でもこれだけ加速する」

函嶺自動車交通︻路線バス個人所有︼ @Fuso_Aerostar 三菱ふそうエアロスターという路線バス車両を個人(複数人)で所有・保存しています。函嶺は﹁かんれい﹂と読みます。運行中に撮影した画像の公開はご自由にどうぞ。ただし運転手へのモザイクはお願いします。劇用車使用等も可能です。お気軽にDMください。(旅客運送事業にあたる行為はできません) 函嶺自動車交通︻路線バス個人所有︼ @Fuso_Aerostar ふじあざみラインについて、どのような道なのか実際に走行して調査しました。結果、報道等で聞くより恐ろしい道だと感じました。見た目では勾配が伝わりにくいのですが、2速でこれだけ加速してしまうことの恐ろしさは、特に大型ドライバーさんには理解頂けると思います。 pic.twitter.com/UDcAfK5kuC 2022-10-17 01:12:28 函嶺自動車交通︻路線バス個人所

nekonyantaro 2022/10/18

早速、文春が運行会社のこと取り上げていますね。このルートが潜在的に危険なことは判っていたはずなので、山道になれた熟練乗務員をつけるなどの配慮が必要だったのでは。26歳は業界的には若手かと。

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中国、鄭州の長さ4kmのトンネルが5分で冠水、6000人死亡か　深夜に何台ものトレーラーが遺体を運び出す : 痛いニュース(ﾉ∀`)

中国、鄭州の長さ4kmのトンネルが5分で冠水、6000人死亡か　深夜に何台ものトレーラーが遺体を運び出す 1 名前：お断り ★：2021/07/25(日) 02:51:52.71 ID:EtUB/zLU9 画像動画 https://video.twimg.com/ext_tw_video/1418541304338780166/pu/vid/476x270/LmnM2lESfhcfZ2uI.mp4 深夜になると何台ものトレーラーが遺体を運び出す https://video.twimg.com/ext_tw_video/1418807506076372992/pu/vid/544x960/MtkHQkoG_RK57OWI.mp4 @LQ0068 深夜里，已有数辆加长挂车从隧道里拉死难者遗体出来。 2021/7/24 何台もの長いトレーラーが死者の遺体をトンネルから運び出している鄭州のトン

nekonyantaro 2021/07/25

情報の信頼度が今ひとつで、死者数の数字は正確性が低い気がするが、重大な災害である疑いは高い。その割に日本で報道されないのはなぜ？

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新・えきねっとは誰のためのシステムなのか？｜長沢めい

結論から書くと、ちょっと思い当たらない。というおはなし。そもそも﹁えきねっと﹂とはJR東日本の予約サイト。今週末にリニューアルを実施しました。切符オタクの界隈では﹁あの切符が発行できない﹂﹁売ってはいけないはずの切符が検索結果に出てくる﹂などなど、いろいろな反応があったようですが、一般の方からすると﹁鉄道オタクがなんか騒いでいるなぁ﹂っていう感じかもしれません。私も個々論的なところはあまり興味がないから、そこについては書きません。じゃあ、ここで何を書くかというと、UIの話をします。鉄道に限らず、いろいろなシステムにも言える話かな、と思ったので。きっぷを買うまでの道のりが大変先述のプレスリリースには色々と変更点が書かれているんですが、1番目に書かれているのが﹁列車のお申し込みの操作方法が変わります﹂という点。﹁えきねっと﹂トップページからダイレクトに、﹁乗車駅﹂﹁降車駅﹂や﹁日時﹂

nekonyantaro 2021/06/30

それこそ100年以上継ぎ接ぎで作ってきた「旅客営業規則」自体が限界に来ているという感じ。飛行機や高速バスのように「発着地と日付と便で総額が決まる」方式（エクスプレス予約がそれに近い？）が主流になるか。

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北海道一日で事件起き過ぎ…苫小牧のセイコーマート駐車場で自転車を轢いたり停車してる車に追突する暴走軽自動車が目撃される

一部の映像に人を轢く瞬間や追突する瞬間が映ってますので、そういうのキツい人は見るの注意してください。加害者完全にヤバい…。これ多分保険とか入ってないんじゃないかな…？

nekonyantaro 2021/06/19

札幌は騒がしすぎる一日だったが苫小牧まで飛び火？

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山口・萩の新定期船、船体重すぎ就航白紙　「前代未聞」再発注へ | 毎日新聞

萩海運︵山口県萩市︶は23日、萩市の離島・相島と本土を結ぶ新しい定期船の重量が計画より大幅に超過し、建造した鈴木造船︵三重県四日市市︶との契約を解除すると発表した。6月に予定されていた就航は白紙になった。萩海運によると、4月9日に四日市市であった進水式に出席した社員が、船体が大きく水面下に沈んでいることを不審に思い、同社と共同で建造を発注した独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援…

nekonyantaro 2021/04/24

開業したけどすぐに運行休止して、そのまま廃線になった、どこかのモノレールを思い出す。

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怖い路線バスはごく一部

anond:20210408225201 補足まで読んだけど納得できなかった。一律運賃のバスは言う通り全く怖くない。ICカードタッチの後乗り前降り降車時払いも同様。怖い路線バスは一つ、﹃前乗り、後降り、乗車時払い、行き先を運転手告げる﹄だけなんだよ。これを怖がるのを﹁バーカ、バーカ﹂言われるのは非常に心外。終点だったら良いけど運転手はバス停名言わせてくるじゃん。○○駅行きたいのにバス停名は﹃○○駅入り口﹄だったりして、それ知らずに﹁○○駅﹂ってバス停名言ったら﹁そんなバス停、停まりません﹂とか言って料金箱の前で慌てさせるじゃん。もっと酷いのは﹃○○駅﹄と﹃○○駅入り口﹄のバス停が両方あって、﹁この後にくるバスが停まります﹂言われて従ったら旧道のバス停だったりして問題の○○駅まで結構遠かったり。とにかくビギナーに多くを求めすぎ。そしてバス停。あいつ情報無さ過ぎ。路線図あってもその

nekonyantaro 2021/04/09

申告制前払いは要注意。

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バスの乗客が増えないのは「バスの乗り方がわからない」からだった？支払い方法や乗り口も地域でさまざま「わからないから歩いてる」

PsycheRadio @marxindo なぜバスの乗客が増えないのか地元のバス会社がアンケートを取ったら「バスの乗り方がわからない」という声がいっぱい出て乗り方を宣伝したら乗客が増えたらしい。 2021-04-07 13:50:16 リンク TECH+ 40年ぶりに利用客数の増加を実現した十勝バスの挑戦! V字回復のキーワードは「交通の見える化」 (1) 1926年の創業以来、十勝管内にて路線バス・観光バスなどの事業を展開している「十勝バス」。地元の人々からは「カチバス」の愛称で親しまれ、最近では「幸福（しあわせ）の黄色いバス」と言われ始めていますが、その年間延べ利用者数は、1969年の2,300万人をピークに年々減り続け、2010年には約400万人にまで落ち込むという状況が続いていました。

nekonyantaro 2021/04/08

同路線でも駅発は後払、駅行は先払というのもあるし、同区間でも便の始発地により先払か後払か異なることも。中扉のある車で前乗なら基本は先払だが、中扉締切で前乗前降で後払という変態みたいな会社もある。

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世間が知らない「トラックが路上駐車をする理由」（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース

これまでにも折に触れてトラックドライバーの「路上駐車問題」は取り上げてきたが、その度に世間からは「言い訳するな」「路駐を擁護するのか」という声が多く届く。道路脇やゼブラゾーンなどに駐車しているトラックに、乗用車やバイクが追突する事故が相次ぐ昨今。そのニュースを目にするたび、底知れぬ憤りを感じる。その矛先は、路上駐車していたトラックドライバーではない。トラックが路上駐車せねばならない現状を一向に変えようとしない国や荷主に対してだ。「ウチの前で路駐なんてしないでよ」誰もが一度は大きなトラックが路上駐車している光景を目にしたことがあるだろう。まだ薄暗い明け方や、ラッシュが始まる早朝に長い列をなして停まっていることも多く、中にはハンドルに足を上げて居眠りしているドライバーまでいるため、その存在はより一層疎ましく感じるかもしれない。長時間こうして路駐をしている多くが、BtoB輸送を担うトラ

nekonyantaro 2021/03/10

「ジャストインタイム」は資本家以外には百害あって一利無し。

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近鉄奈良線、噂には聞いてたけど優れすぎているにも程があるやろ……アニメの世界だった

護衛艦かが改P⭐️ @strikerouge315g @yunyeungcha 生駒トンネルを抜けた先、近鉄石切駅〜瓢箪山駅区間で大きく開けた大阪平野が観えるこの近鉄奈良線の売りなんですよね〜(地元自慢)！ ※F外から失礼しました🌟 2020-11-29 19:04:54 ちらいむ @chilime 奈良から大阪に抜けた時、あるいは大阪から奈良に入る前に見える景色がこれなんですよ/// 夜は夜で夜景が美しくて、朝は朝でどこまでもひんやりと爽やかで…石切劔箭神社によくお越しになる方にはお馴染みの風景ですかね。眺めていて本当に気持ちがいいんですよ…！ twitter.com/yunyeungcha/st… 2020-11-29 23:42:02

nekonyantaro 2020/11/30

大阪方面から奈良に行くときはJRを利用することが多いから生駒トンネル抜けたところの風景は記憶にありません。京都から西大寺経由で平城宮跡を通り抜ける風景は感動します。付け替えいつ頃実現するのか？

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名阪国道「有料化」議論なぜ？奈良県が主張名阪間最安ルートならではの問題点 | 乗りものニュース

三重県と奈良県を結ぶ名阪間の大動脈「名阪国道」。両端で接続する東名阪道と西名阪道は有料ながら名阪国道は無料でこのルートは「名阪間最安」ですが、それによる問題も発生。奈良県が国へ、有料化も視野に対策を求めています。死亡事故率ワーストの自動車専用道路三重県と奈良県の山間部を貫く国道25号「名阪国道」（73.3km）は、両端で東名阪道、西名阪道に接続し、名阪間の大動脈を構成しています。しかし、東名阪道と西名阪道はNEXCOの管理で通行が有料なのに対し、中間の名阪国道は半世紀前の開通時から無料です。このことで奈良県が「様々な問題を抱えている」として、名阪国道へ部分的に通行料金を設定する施策の実施や、危険箇所を回避する別線の整備など、名阪国道のあり方について「抜本的見直し」を国へ要望しています。物流の大動脈として大型車の通行が多い名阪国道（画像：北勢国道事務所）。問題のひとつは、名阪国道経

nekonyantaro 2019/11/05

高速道路の規格未満でカーブも坂もきついから、有料化するにしても高速と同じ料金は無理があるのでは。奈良公園周辺の大型車問題は何か対策が必要とは思う。

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今年も最悪はあの路線..... 日本の通勤路線、混雑ワースト10

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nekonyantaro 2019/10/01

東西線が開業した時は７両だったが、駅を10両まで対応にしておいたのは正解だった。それでもこの状況。

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電車の中で痙攣して嘔吐してる人がいたのに何もしない大人たちに代わって緊急停止ボタン押したら「ガキが押すな」「遅延すんのかよふざけんな」って言われた

せきまゆか🚌 @sekimayuka_ おっさんが車内で痙攣しながら吐いてて「緊急停止ボタン押して下さい」って言われてもしない大多数の大人達。そして緊急停止ボタン押した私に「ガキが押すな」「遅延すんのかよふざけんな」って言ったお前らの親にお願いだから合わせてくれよ？？？？ 2019-02-18 22:26:30 せきまゆか🚌 @sekimayuka_ なんか無駄に傷付いちゃって、横浜から東京まで泣き続けたけど、私はそーゆークッソみたいな大人にならないようにしようと思ったよ。なにもしない奴ほど色々言うよね。笑 2019-02-19 09:38:08

nekonyantaro 2019/02/20

事実としては、おそらく緊急ボタンを押して駅間で停車するよりも次の駅で降ろす方が、より早くに救助できるだろうと思う。

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