小牛田運輸区
小牛田運輸区(こごたうんゆく)は、宮城県遠田郡美里町の小牛田駅隣接地にかつて存在した東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本部の車両基地および乗務員(運転士・車掌)組織である。
小牛田運輸区 | |
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![]() 小牛田駅を跨ぐ自由通路より車両基地を望む | |
基本情報 | |
鉄道事業者 | 東日本旅客鉄道 |
帰属組織 | 東北本部 |
所属略号 | 北ココ |
配置両数 | |
気動車 | 83両 |
合計 | 83両 |
備考 | 2023年4月現在のデータ[1] |
2023年に再編され、運輸部門(運転士・車掌)は小牛田統括センター[2]、検修部門は仙台車両センター小牛田派出所となった。
歴史
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●1913年︵大正2年︶4月20日 - 小牛田機関庫開設。
●1936年︵昭和11年︶9月1日 - 小牛田機関区に改称。
●1959年︵昭和34年︶11月1日 - 仙台車掌区小牛田支区を小牛田車掌区に改称。
●1960年︵昭和35年︶3月1日 - 陸東・石巻線管理所発足に伴い、小牛田機関区、小牛田車掌区、小牛田客貨車区を編入。
●1971年︵昭和46年︶3月1日 - 陸東・石巻線管理所廃止に伴い、小牛田機関区、小牛田車掌区を再設置。
●1985年︵昭和60年︶3月14日 - 小牛田車掌区を仙台車掌区小牛田派出に改称。
●1987年︵昭和62年︶4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。
●1989年︵平成元年︶3月11日 - 小牛田運転区・仙台車掌区小牛田派出を統合し、小牛田運輸区発足[3]。
●1998年︵平成10年︶ - キハ58系の置き換え用として、キハ110系200番台を配置。
●1999年︵平成11年︶ - キハ58系がキハ110系200番台へ完全置き換え。
●2011年︵平成23年︶7月16日 - 運転を再開した仙石線矢本 - 石巻間で当区のキハ110系が使用開始。
●2013年︵平成25年︶ - 創立100周年。
●2015年︵平成27年︶ - 同年開業の仙石東北ライン用として、HB-E210系を配置。
●2015年︵平成27年︶5月30日 - 仙石線復旧・仙石東北ライン開業に伴い、仙石線から当区のキハ110系が撤退すると同時に、石巻線全線で運転を開始し、当区のキハ40系︵一般用︶を置き換え。
●2023年(令和5年) 6月1日 - 小牛田運輸区廃止。運輸部門︵運転士・車掌︶を小牛田統括センターに[2]、検修部門を仙台車両センター小牛田派出所に分離。
配置車両の車体に記される略号
編集- 「北ココ」…東北本部(旧仙台支社)を意味する「北」と、小牛田を意味する「ココ」から構成される。
配置車両
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主に石巻線・気仙沼線・陸羽東線・陸羽西線で運用される気動車のほか、ジョイフルトレインに改造された気動車も配置されている。当区の国鉄型気動車は、アイボリーの地に緑の濃淡が塗装されていた︵東北地域本社色︶。
当区配置の車両は、小牛田駅の東側に隣接している車両基地において、清掃・洗車・点検・検査など日常的整備を行う。なお、全般検査・要部検査等は基本的に郡山総合車両センターにて施工される。清掃などの一部業務はグループ会社のJR東日本テクノサービス︵小牛田営業所︶に委託されている。構内は非電化で、電車・電気機関車の乗り入れは不可能なため、電車は小牛田駅本屋とホームの間にある留置線で夜間滞泊する。
2023年4月1日現在の配置車両は以下のとおり[1]。
電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
---|---|---|---|---|---|
0両 | 83両 | 0両 | 0両 | 0両 | 83両 |
気動車
編集一般車
編集「石巻線マンガッタンライナー」第1編成(キハ48-503・1513)
同 第2編成(キハ48-538・1535)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/JR-East-Kiha110-108.jpg/200px-JR-East-Kiha110-108.jpg)
キハ110系気動車(200番台、陸羽東線色)
キハ110系気動車(200番台、陸羽西線色)
キハ110系気動車(0番台、旧快速「南三陸」用)
キハ110系気動車(100番台、旧快速「南三陸」用)
仙石線石巻口で暫定使用中のキハ110。
ドアステップが埋められている。
ドアステップが埋められている。
- HB-E210系(16両)
- 2両編成8本(16両)が配置されている。
- 2015年5月30日の仙石線復旧・仙石東北ライン開業に伴うダイヤ改正以降、仙台(東北本線) - 松島 - 高城町 - 石巻間を直通運転している。交流電化区間と直流電化区間を通して運転するため、ハイブリッド方式が採用された。さらに2016年8月6日からは、女川(石巻線)への直通運転を開始(1往復/1日)。これにより、従来の交流電化区間と直流電化区間に加え、非電化区間も直通して運用されることとなった。
- 2両編成8本(16両)が配置されている。
事業用車
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●キヤE195系0番台・100番台︵11両︶
●老朽化したレール運搬用工臨貨車の置き換えと、作業効率の向上を図る為に導入された、ロングレール運搬用の事業用車[12]。11両編成1本︵11両︶が配置される。
●JR東海・美濃太田車両区所属キヤ97系200番台R101編成をベースに、東北地方向けに耐寒・耐雪構造を強化。
●2017年導入。11両編成。﹁LT-1﹂の編成名が与えられた。2021年2月1日付で尾久車両センターへ転出した[10]。
●2021年9月28日付で11両編成1本が新製配置された[13]。
●キヤE195系1000番台・1100番台︵12両︶
●定尺レール運搬用の事業用車。2両編成6本︵12両︶が配置される。
●JR東海・名古屋車両区所属キヤ97系0番台・100番台R1 - R4編成をベースに、東北地方向けに耐寒・耐雪構造を強化。
●2018年に2両編成1本が導入。﹁ST-1﹂の編成名が与えられたが、2020年5月16日付で尾久車両センターへ転出した[10]。
●2020年5月から6月にかけて、2両編成6本が新製配置された[10]。
過去の配置車両
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●キハ23形気動車
●1999年末にキハ110系気動車が増備され、その後代替廃車された。
●キハ58系気動車
●座席をリクライニングシートに更新されたグループのうち、最後まで配置されていたキハ58 414とキハ28 2174の2両は修学旅行色に変更され、臨時列車などに運用されたが、2008年12月のさよなら運転を最後に運転を終了し、2009年1月に廃車となった。
こがね
●キハ59・キハ29形気動車
●キハ59 510+キハ29 506+キハ59 511で構成される3両編成の欧風気動車﹁こがね﹂が所属していた。リニューアル工事を受ける以前は﹁グラシア﹂として運行していたが、﹁こがね﹂へとリニューアル改造を受けた際に全車グリーン車から普通車への等級変更がされている。老朽化に伴い2010年12月26日をもって営業運転から撤退、2011年7月に廃車され、海外譲渡された。
キハ40形
●キハ40形
●お座敷列車﹁ふるさと﹂の2500番台1両 (2501) が配置されていた。後述のキハ48形2500番台と編成を組む波動用車両。
●2015年度4月1日時点では一般用として500番台2両、2000番台5両も配置されていたが、同年度内に郡山総合車両センターへ5両、新津運輸区へ2両転属となり、一般用の配置はなくなった。
●一般用は塗装が東北地域本社色で、東北本線仙台 - 小牛田間・石巻線などで運用されていた。2000年代に入ってから冷房装置搭載工事が施工され、一部車両はセミクロスシートからロングシートに改造されている。
●一部の車両はワンマン運転に対応していた。2010年時点では単行運転でのワンマン運用はないが、過去に東北本線利府支線︵岩切 - 利府間︶で仙台地区にワンマン対応の車両がなかったため、同区間の単行ワンマン列車に充当されていた時期がある。その後ワンマン対応の701系電車が投入されたために利府支線での運用は終了した。
●キハ48形ともども陸羽東線・陸羽西線でも運用されていたが、キハ110系の導入により朝の石巻線からの直通列車とその折り返し列車︵小牛田 - 古川間︶を除いて撤退し、2013年3月16日ダイヤ改正で気仙沼線から、2015年5月30日の仙石線復旧・仙石東北ライン開業に伴うダイヤ改正で石巻線全線のキハ48形がキハ110系に置き換えられたことにより、波動用を除いて運用を終了した[11]。
●2016年9月7日にキハ40 2501が廃車となったことで全廃となった[8]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/DC58_Kogane.jpg/200px-DC58_Kogane.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/DC40_Tohoku.jpg/200px-DC40_Tohoku.jpg)
運用線区
編集脚注
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(一)^ ab鉄道ファン編集部、2023、﹁JR旅客会社の車両配置表﹂、﹃鉄道ファン﹄63巻︵通巻747号︵2023年7月号︶︶、交友社 p. 14︵東日本旅客鉄道・所属分、別冊付録︶
(二)^ ab“業務部速報︻提案①︼︵仙台支社での現業機関における柔軟な働き方の実現について︶”. 東日本旅客鉄道労働組合 仙台地方本部. 2023年9月8日閲覧。
(三)^ “JR東北 運輸区を新設”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年3月10日)
(四)^ JR気仙沼線‥最知駅〜松岩駅フォトライブラリー、東日本大震災の記録︵日本鉄道旅行地図帳︶。
(五)^ 仙台周辺の鉄道‥﹇石巻線﹈女川駅フォトライブラリー、東日本大震災の記録︵日本鉄道旅行地図帳︶。
(六)^ ﹃﹁石巻線マンガッタンライナー﹂運転開始!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道 仙台支社、2013年1月24日。オリジナルの2013年6月19日時点におけるアーカイブ。2017年5月27日閲覧。
(七)^ 山田雄介 (2015年6月1日). “宮城︶勇気をくれた石巻線マンガッタンライナー引退”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). オリジナルの2015年6月1日時点におけるアーカイブ。 2017年5月27日閲覧。
(八)^ abcd鉄道ファン編集部、2017、﹁JR旅客会社の車両配置表﹂、﹃鉄道ファン﹄57巻︵通巻675号︵2017年7月号︶︶、交友社 p. 35︵東日本旅客鉄道・廃車および転属分、別冊付録︶
(九)^ レイルマガジン﹁JR東日本 316日ダイヤ改正 車輛の動き﹂[要文献特定詳細情報]
(十)^ abcd鉄道ファン編集部、2021、﹁JR旅客会社の車両配置表﹂、﹃鉄道ファン﹄61巻︵通巻723号︵2021年7月号︶︶、交友社 p. 33,34,35︵東日本旅客鉄道・新製、廃車および転属分、別冊付録︶
(11)^ ab﹃﹁2015年5月ダイヤ改正について﹂﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道 仙台支社、2015年2月26日。2017年5月27日閲覧。
(12)^ ﹃東北地区へのレール輸送用新型気動車の投入について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2017年9月5日。2017年11月6日閲覧。
(13)^ 鉄道ファン編集部、2022、﹁JR旅客会社の車両配置表﹂、﹃鉄道ファン﹄62巻︵通巻735号︵2022年7月号︶︶、交友社 p. 33︵東日本旅客鉄道・新製分、別冊付録︶
(14)^ 東北地方太平洋沖地震︵東日本大震災︶に伴い、沿線の変電所などが津波被害を受けたために気動車を運行した。