弘前駅
青森県弘前市にある東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道・弘南鉄道の駅
弘前駅（ひろさきえき）は、青森県弘前市大字表町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・弘南鉄道の駅である。
| 弘前駅 | |
|---|---|
 駅周辺風景（2011年8月） | |
|
ひろさき Hirosaki | |
 | |
| 所在地 | 青森県弘前市大字表町 |
| 所属事業者 | |
乗り入れ路線
編集歴史
編集
●1894年︵明治27年︶
●12月1日‥官設鉄道の青森駅 - 当駅間開通に伴い、が中津軽郡和徳村に開業[1]。当時は旅客駅。
●12月11日‥貨物の取扱を開始︵一般駅となる︶[1]。
●1895年︵明治28年︶10月21日‥当駅 - 碇ケ関駅間が開業。
●1909年︵明治42年︶10月12日‥線路名称制定、奥羽本線の所属となる。
●1927年︵昭和2年︶9月7日‥弘南鉄道の弘南弘前駅開業。
●1929年︵昭和4年︶12月‥2代目駅舎供用開始。
●1949年︵昭和24年︶4月1日‥鉄道公安室設置。
●1963年︵昭和38年︶
●5月21日‥昭和天皇、香淳皇后が県内を行幸啓。青森駅発、弘前駅着のお召し列車が運行[2]。
●5月22日‥弘前駅発、三沢駅行きのお召し列車が運行。
●1971年︵昭和46年︶12月20日‥弘前駅旅行センター開業。
●1973年︵昭和48年︶6月13日‥弘南弘前駅に自動券売機を2台設置。
●1980年︵昭和55年︶11月1日‥弘南弘前駅の出改札業務を委託化。
●1981年︵昭和56年︶4月24日‥3代目駅舎供用開始[3]。
●1982年︵昭和57年︶4月23日‥駅ビル﹁アプリーズ﹂開業[4]。
●1986年︵昭和61年︶
●4月1日‥弘南弘前駅が弘前駅に改称。
●11月1日‥国鉄駅での荷物の取扱を廃止[1]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる[1]。
●1988年︵昭和63年︶3月13日‥直営の物販店﹁ふるさとコーナー﹂開店[5]。
●1993年︵平成5年︶
●4月1日‥﹁びゅうプラザ弘前﹂開業。
●7月12日‥電子連動装置の使用を開始[6]。
●2002年︵平成14年︶‥東北の駅百選に選定される。
●2004年︵平成16年︶12月12日‥4代目駅舎供用開始、東西自由通路開通。発車メロディーに﹁津軽じょんがら節﹂を採用[7]。
●2006年︵平成18年︶‥JR弘前駅2番線・3番線の大鰐寄りホーム上にエアコン付待合室設置。
●2008年︵平成20年︶3月22日‥JR弘前駅に自動改札機と指定席券売機設置。
●2010年︵平成22年︶4月1日‥大釈迦駅 - 津軽新城駅間各駅の管理が浪岡駅から当駅に変更となる。
●2017年︵平成29年︶4月1日‥浪岡駅の業務委託化に伴い同駅が管理下になる。
●2020年︵令和2年︶
●3月14日‥定期貨物列車の停車設定が廃止。弘前新営業所が開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される[8]。
●3月31日‥びゅうプラザの営業を終了[9]。
●2021年︵令和3年︶
●4月2日‥﹁津軽ラウンジ﹂と﹁BRICK A-FACTORY﹂が開業[10]。
●10月26日‥改札口脇に駅ナカシェアオフィス﹁STATION WORK﹂のブース型﹁STATION BOOTH﹂が開業[11]。
●2022年︵令和4年︶3月12日‥弘前駅︵津軽地区連携室を含む︶と五所川原駅を統合した弘前営業統括センターを設置。弘前駅長は弘前営業統括センター所長︵津軽地区駅長兼務︶となる。
●2023年︵令和5年︶
●3月18日‥弘前営業統括センターとつがる運輸区を統合し、弘前統括センターに改称。
●5月27日‥奥羽本線青森駅方面においてICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる[12][13]。
駅構造
編集JR東日本
編集| JR 弘前駅 | |
|---|---|
 中央口（2009年10月） | |
|
ひろさき Hirosaki | |
|
◄石川 (6.4 km) (2.7 km) 撫牛子► | |
| 所在地 |
青森県弘前市大字表町1-1 北緯40度35分56.22秒 東経140度29分6.12秒 / 北緯40.5989500度 東経140.4850333度座標: 北緯40度35分56.22秒 東経140度29分6.12秒 / 北緯40.5989500度 東経140.4850333度 |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 |
■奥羽本線 （■五能線直通含む） |
| キロ程 | 447.1 km（福島起点） |
| 電報略号 | ヒロ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,629人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）12月1日[1] |
| 備考 | |
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。構内西側にある単式ホームが1番線、構内東側にある島式ホームの内側が2番線、島式ホーム外側が3番線である。1番線と2番線の間にホームのない線路︵下り本線︶がある。上り本線は3番線で、1番線は下り1番線、2番線は中線となっている。また、多数の側線がある。1番線には、弘前市のスポットである、弘前城天守、旧弘前市立図書館、藤田記念庭園大正浪漫喫茶室などの模型が展示されている[14]。
橋上駅舎を有する。改札口は2階にあり、駅の東西を結ぶ自由通路﹁あずましろ〜ど﹂に面している。駅舎内には駅事務室、みどりの窓口、タッチパネル式自動券売機3台、指定席券売機2台、待合所、Suica対応自動改札機がある。コンコースには、ねぶたが描かれた絵が展示されている[14]。
弘前統括センター所在駅。直営駅である。管理駅として、奥羽本線の津軽湯の沢駅 - 津軽新城駅間の各駅を管理している。津軽地方の中心駅であり、青森県内の秋田支社管内駅を統括している。
中央口側1階には弘前市観光案内所・そば屋︵キヨスク︶がある。2代目駅舎時代までは1番線ホーム上にそば屋︵キヨスク︶・売店︵キヨスク︶が、3代目駅舎時代までは2・3番線ホーム上にそば屋︵伯養軒︶・売店︵伯養軒・旧キヨスク︶があったが、現在はいずれのホームにも無い。また、3代目駅舎時代の待合室内では伯養軒が軽食コーナーや和食処を営業していた。
発車メロディは2004年12月12日より﹃津軽じょんがら節﹄になった。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2・3 | ■奥羽本線 | 下り | 青森方面[15] |
| 上り | 東能代・秋田方面[15] | ||
| ■五能線 | 五所川原・鰺ケ沢方面[15] |
1番線は奥羽本線下り列車、2番線は折り返し列車と五能線、3番線は奥羽本線上り列車が主に発着する。特急列車は青森方面行が1番線、秋田方面行が3番線となっている。
-
中央口ホール（2009年10月） -
改札口（2023年8月） -
ホーム（2013年2月）
弘南鉄道
編集| 弘南鉄道 弘前駅[** 1] | |
|---|---|
 城東口と弘南鉄道の駅舎（2006年） | |
|
ひろさき Hirosaki | |
|
(0.9 km) 弘前東高前 KK 02► | |
| 所在地 |
青森県弘前市大字表町2-68 北緯40度35分56.99秒 東経140度29分8.20秒 / 北緯40.5991639度 東経140.4856111度 |
| 駅番号 | KK 01 |
| 所属事業者 | 弘南鉄道 |
| 所属路線 | ■弘南線 |
| キロ程 | 0.0 km（弘前起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2,784人/日 -2017年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）9月7日 |
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは1番線と2番線があるが、列車は主に1番線から発車する。また、1番線には奥羽線からの非電化の渡り線があるため、購入した車両を搬入する際に使用される。
城東口側1階に自動券売機2台、出札窓口、改札口︵有人︶、事務室がある。窓口では定期券・回数券・往復乗車券・硬券入場券を発売している。改札は上り電車の到着後、乗客の降車が終了次第開始する。
3代目駅舎時代までは改札口は独立していたが跨線橋はJRと共用で、ホームの名称も4・5番線とJRからの続き番号だった。なお、以前は常時改札を行っており、ホーム上には待合室と売店・立ち食いそばおよび汲み取り式のトイレがあった。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 | ■弘南線 | 黒石方面[16] |
同じ弘南鉄道の路線である大鰐線中央弘前駅とは1km強離れており、バスや徒歩などでの連絡が必要となる。
-
弘南鉄道駅部分近影 -
改札口・窓口の様子 -
ホームの様子 通し番号時の番号札が残っている -
JR仕様の駅名標 隣駅表示が黒石になっている -
発車を待つ黒石行列車 ホーム端より駅舎側に向かい撮影
貨物駅
編集
JR貨物の駅は、旅客駅中央口北側にある。1面2線のコンテナホーム︵ヤード︶が設置されているほか、数本の留置線が敷設されている。荷役線は、駅の着発線からいったん青森駅方面の西側へ伸びる引上げ線に入り、駅方向へ戻るように分岐している。
貨物列車が発着していた頃は、営業窓口のJR貨物弘前営業所が置かれていた。なお駅業務・構内入換作業はジェイアール貨物・東北ロジスティクスに委託されている。
貨物列車は2020年のダイヤ改正まで、1日1往復の高速貨物列車が青森信号場方面との間で運行されていた。大館駅方面へ向かう列車や、専用貨物列車の発着はなかった。
2020年3月のダイヤ改正で貨物列車の発着が無くなり、弘前新営業所が開設され、東青森駅との間でトラック便が運行されている。
取扱う貨物の種類
編集
貨物列車の発着が行われた2020年3月以前のもの。
●コンテナ貨物 - 12 ftコンテナのみを取り扱っていた。
●産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ていた。
●1995年12月8日のダイヤ改正以前は車扱貨物も取り扱っていた。
駅弁
編集- ひとくちだらけ
- 夕陽海岸弁当
- 五能線弁当
- 津軽幕の内弁当
- とん豚弁当
利用状況
編集旅客
編集JR東日本
編集2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,629人である[JR 1]。
1935年度（昭和10年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1935年（昭和10年） | 3,189[注 2] | [JR 2] |
| 2000年（平成12年） | 4,578 | [JR 3] |
| 2001年（平成13年） | 4,446 | [JR 4] |
| 2002年（平成14年） | 4,433 | [JR 5] |
| 2003年（平成15年） | 4,483 | [JR 6] |
| 2004年（平成16年） | 4,398 | [JR 7] |
| 2005年（平成17年） | 4,424 | [JR 8] |
| 2006年（平成18年） | 4,426 | [JR 9] |
| 2007年（平成19年） | 4,425 | [JR 10] |
| 2008年（平成20年） | 4,333 | [JR 11] |
| 2009年（平成21年） | 4,231 | [JR 12] |
| 2010年（平成22年） | 4,348 | [JR 13] |
| 2011年（平成23年） | 4,442 | [JR 14] |
| 2012年（平成24年） | 4,489 | [JR 15] |
| 2013年（平成25年） | 4,641 | [JR 16] |
| 2014年（平成26年） | 4,578 | [JR 17] |
| 2015年（平成27年） | 4,625 | [JR 18] |
| 2016年（平成28年） | 4,575 | [JR 19] |
| 2017年（平成29年） | 4,550 | [JR 20] |
| 2018年（平成30年） | 4,497 | [JR 21] |
| 2019年（令和元年） | 4,503 | [JR 22] |
| 2020年（令和2年） | 3,332 | [JR 23] |
| 2021年（令和3年） | 3,364 | [JR 24] |
| 2022年（令和4年） | 3,629 | [JR 1] |
弘南鉄道
編集2017年度（平成27年度）の1日平均乗降人員は2,784人である。
近年の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員[弘南 1] |
1日平均 乗降人員[18] [19] |
| 2004年（平成16年） | 3,071 | |
| 2005年（平成17年） | 3,151 | |
| 2006年（平成18年） | 1,532 | 3,066 |
| 2007年（平成19年） | 1,460 | 2,910 |
| 2008年（平成20年） | 1,407 | 2,797 |
| 2009年（平成21年） | 1,362 | 2,710 |
| 2010年（平成22年） | 1,367 | 2,729 |
| 2011年（平成23年） | 2,840 | |
| 2012年（平成24年） | 2,864 | |
| 2013年（平成25年） | 2,937 | |
| 2014年（平成26年） | 2,825 | |
| 2015年（平成27年） | 2,803 | |
| 2016年（平成28年） | 2,744 | |
| 2017年（平成29年） | 2,784 | |
貨物
編集弘前市発行の「市勢ハンドブック」によると、貨物輸送状況の推移は以下のとおりである。
| 貨物輸送推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 発送 | 到着 | 出典 |
| 2006年（平成18年） | 78,683 | 81,743 | [弘南 1] |
| 2007年（平成19年） | 63,692 | 77,282 | |
| 2008年（平成20年） | 65,090 | 76,718 | |
| 2009年（平成21年） | 60,679 | 69,391 | |
駅周辺
編集中央口
編集
|
※ 弘前市役所へは弘南バスに乗りかえ
城東口
編集- JR東日本 弘前統括センター乗務ユニット（旧・つがる運輸区）
- 弘前城東簡易郵便局
- 青森銀行 城東支店
- 青い森信用金庫城東支店
- スーパー佐藤長城東店
バス路線
編集中央口
編集| 乗り場 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1番線 | 弘南バス・岩手県北自動車・岩手県交通 | 特急「ヨーデル号」：盛岡駅西口 | |
| 100円バス専用停留所 （2番線付近） |
弘南バス | 土手町循環100円バス | |
| 2番線 | － | 降車専用 | |
| 3番線 | 弘南バス | 小栗山線 狼森線 自衛隊線 座頭石線 安原団地線 学園町線 |
|
| 4番線 | ためのぶ号：津軽藩ねぷた村・りんご公園方面 福田線 |
||
| 5番線 | 青森空港線 浪岡線 五所川原線 黒石・大川原線 黒石線 宮園団地線 |
||
| 6番線 | 藤代営業所線・藤代営業所・賀田線 枯木平線 茂森線 相馬線 西目屋村役場線 |
||
| 7番線 | 藤代営業所線 堂ヶ沢線・十腰内線・鰺ヶ沢線 三世寺温泉・板柳線・十腰内線 船沢線 岩賀線 |
||
| 8番線 | 大鰐・碇ヶ関線 金属団地・桜ヶ丘線・南高校・桜ヶ丘線 久渡寺線 |
城東口
編集| 乗り場 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1番線 | 弘南バス | 城東環状100円バス：和徳回り（さくら野弘前店方面）/ 大町回り（カブセンター方面 城東安原線：さくら野弘前店 |
|
| 岩手県北自動車 | MICHINORI EXPRESS：新宿 | ||
| 桜交通 | さくら高速バス：新宿 | ||
| ジャムジャムエクスプレス | JAMJAMライナー：新宿・東京ディズニーランド | ||
| オー・ティー・ビー | オリオンバス：東京 | ||
| 2番線 | 弘南バス | 弘前駅城東口環状100円バス 城東安原線：小比内団地・川先南口方面 / マックスバリュ安原店前 福田線：弘前駅（中央口） |
|
| 3番線 | 城東環状100円バス：和徳回り / 大町回り | ||
| 貸切バスプール | 「弘前・十和田湖号」・「十和田湖・弘前号」などの各種ツアーバス | ||
その他
編集隣の駅
編集- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■奥羽本線
- 特急「スーパーつがる」・「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
- ■五能線（川部駅 - 当駅間奥羽本線）
- 臨時快速「リゾートしらかみ」停車（一部発着）駅
- □快速（上りのみ）・■普通
- 撫牛子駅 - 弘前駅
- 弘南鉄道
- ■弘南線
- 弘前駅（KK 01） - 弘前東高前駅（KK 02）
脚注
編集記事本文
編集注釈
編集出典
編集
(一)^ abcde石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、540頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(二)^ 原武史﹃昭和天皇御召列車全記録﹄新潮社、2016年9月30日、124頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
(三)^ ﹁弘前駅、新駅舎の開業式﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1981年4月28日、1面。
(四)^ “弘前駅ビル あす新装オープン 市制100周年機に活性化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年3月17日)
(五)^ ﹃クリーニング取次やそば店 JR秋田支店 5駅に設置へ﹄昭和63年3月11日交通新聞1面
(六)^ ﹁JR年表﹂﹃JR気動車客車編成表 '94年版﹄ジェー・アール・アール、1994年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-115-5。
(七)^ ﹁弘前駅自由通路が完成 橋上駅に﹂﹃鉄道ジャーナル﹄第461号、2005年5月、91頁。
(八)^ 鉄道貨物協会﹃貨物時刻表﹄において、2020年度版より新営業所として記載されている。
(九)^ “駅の情報︵弘前駅︶‥JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月27日閲覧。
(十)^ ﹃津軽つながる交流都市づくりJR弘前駅に﹁津軽ラウンジ﹂と﹁BRICK A-FACTORY﹂が2021年4月2日︵金︶に開業します﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道秋田支社／JR東日本青森商業開発、2021年3月24日。 オリジナルの2021年3月24日時点におけるアーカイブ。2021年3月24日閲覧。
(11)^ ﹃弘前駅にSTATION BOOTHを設置します﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道秋田支社、2021年9月30日。 オリジナルの2021年10月22日時点におけるアーカイブ。2021年10月22日閲覧。
(12)^ ﹃2023年5月27日︵土︶北東北3エリアでSuicaがデビューします!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社、2022年12月12日。 オリジナルの2022年12月12日時点におけるアーカイブ。2022年12月12日閲覧。
(13)^ ﹃北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2021年4月6日。 オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
(14)^ ab﹃鉄道ジャーナル﹄通巻653号 p.45
(15)^ abc“時刻表 弘前駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。
(16)^ “弘前駅”. 弘南鉄道. 2019年8月18日閲覧。
(17)^ ﹃JTB時刻表 2024年3月号﹄JTBパブリッシング、2024年、648頁。
(18)^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ 、2020年8月28日閲覧
(19)^ 弘前市の公共交通の現状 、2018年4月7日閲覧
利用状況
編集- JR東日本
(一)^ ab“各駅の乗車人員︵2022年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月13日閲覧。
(二)^ 鉄道省・編﹃改版日本案内記・東北篇﹄︵博文館、1937年︶358頁。青森駅は1,766人︵同書208頁︶、秋田駅は2,677人︵同書336頁︶、盛岡駅は1,853人︵同書167頁︶。東北最多の仙台駅が4,538人であった︵同書98頁︶。
(三)^ “各駅の乗車人員︵2000年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(四)^ “各駅の乗車人員︵2001年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(五)^ “各駅の乗車人員︵2002年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(六)^ “各駅の乗車人員︵2003年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(七)^ “各駅の乗車人員︵2004年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(八)^ “各駅の乗車人員︵2005年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(九)^ “各駅の乗車人員︵2006年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(十)^ “各駅の乗車人員︵2007年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(11)^ “各駅の乗車人員︵2008年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(12)^ “各駅の乗車人員︵2009年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(13)^ “各駅の乗車人員︵2010年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(14)^ “各駅の乗車人員︵2011年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(15)^ “各駅の乗車人員︵2012年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(16)^ “各駅の乗車人員︵2013年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(17)^ “各駅の乗車人員︵2014年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(18)^ “各駅の乗車人員︵2015年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(19)^ “各駅の乗車人員︵2016年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
(20)^ “各駅の乗車人員︵2017年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
(21)^ “各駅の乗車人員︵2018年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
(22)^ “各駅の乗車人員︵2019年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月18日閲覧。
(23)^ “各駅の乗車人員︵2020年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月28日閲覧。
(24)^ “各駅の乗車人員︵2021年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月12日閲覧。
- 弘南鉄道
- ^ a b “市勢ハンドブック 2010” (PDF). 弘前市. p. 45・46 (2011年11月). 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月11日閲覧。
