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* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[1月30日]] : 下り線大月IC出口、河口湖方面のルートと、勝沼方面のルートを分離。

* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[1月30日]] : 下り線大月IC出口、河口湖方面のルートと、勝沼方面のルートを分離。

* 2003年（平成15年）[[2月13日]] : 上り線大月IC出口を河口湖方面連絡ルートに付替。

* 2003年（平成15年）[[2月13日]] : 上り線大月IC出口を河口湖方面連絡ルートに付替。

* [[2012年]]（平成24年）[[12月2日]] : 朝に起きた[[笹子トンネル天井板落下事故]]発生の影響で、下り線の[[勝沼インターチェンジ|勝沼IC]]→'''大月JCT'''間、上り線の'''大月JCT'''→[[一宮御坂インターチェンジ|一宮御坂IC]]間が通行止め。

* [[2012年]]（平成24年）[[12月2日]] : 朝に起きた[[笹子トンネル天井板落下事故]]発生の影響で、下り線の'''大月JCT'''→[[勝沼インターチェンジ|勝沼IC]]間、上り線の[[一宮御坂インターチェンジ|一宮御坂IC]]→'''大月JCT'''間が通行止め。

* 2012年（平成24年）[[12月29日]] : 午後1時([[日本標準時|JST]])より、[[笹子トンネル天井板落下事故]]発生の影響で、下り線の'''大月JCT''' - '''勝沼IC'''間を対面通行にして仮復旧。

* 2012年（平成24年）[[12月29日]] : 午後1時([[日本標準時|JST]])より、[[笹子トンネル天井板落下事故]]発生の影響で、下り線の'''大月JCT''' - '''勝沼IC'''間を対面通行にして仮復旧。


2019年5月9日 (木) 14:46時点における版

大月ジャンクション
所属路線 E20 中央自動車道
IC番号 11
起点からの距離 71.4 km（高井戸IC起点）

◄大月IC (1.0 km)

(3.4 km) 初狩PA►

所属路線 E68 中央自動車道
富士吉田線

(6.2 km) 都留IC►

供用開始日 1977年12月20日
通行台数 x台/日
所在地 〒401-0015
山梨県大月市大月町花咲

北緯35度36分8.43秒 東経138度55分0.7秒 / 北緯35.6023417度 東経138.916861度 / 35.6023417; 138.916861 座標: 座標オプションが認識できません
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備考 2003年の改良工事により大月ICと構造上一体化、本線（西宮線）下り線は67キロポスト付近から分岐する
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大月ジャンクション︵おおつきジャンクション︶は、山梨県大月市にある中央自動車道の本線︵西宮線︶と富士吉田線を連絡するジャンクションであり、大月ICを統合した作りとなっている。ここでは一体化している大月ICもまとめて記述する。

なお、東京方面からの分岐は、実際に路線が離れるより4 kmほど手前の67 kmポスト付近である。また、河口湖方面からはJCT手前に花咲トンネルがあり、上り線はこのトンネルから分岐路まで車線変更禁止になっているため、トンネルに入る前に進行方向別に車線変更する必要がある。

連絡する路線


●E20 中央自動車道本線 (11番)
●E68 中央自動車道富士吉田線

歴史


●1969年︵昭和44年︶3月17日 : 相模湖IC - 河口湖IC開通と共に大月ICを供用開始。
●1977年︵昭和52年︶12月20日 : 大月JCT - 勝沼IC開通に伴い、大月JCT供用開始。なお当時は、東京 - 勝沼、東京 - 河口湖方面のみのハーフジャンクションの形式で、勝沼 - 河口湖方面はつながれていなかった。またこの供用の頃から、可変式速度規制標識が使われはじめたとされる[1]。
●1982年︵昭和57年︶9月20日 : 勝沼IC - 甲府昭和IC間の開通に先立ち、勝沼 - 河口湖方面を連絡するルートが開通。
●2003年︵平成15年︶1月30日 : 下り線大月IC出口、河口湖方面のルートと、勝沼方面のルートを分離。
●2003年︵平成15年︶2月13日 : 上り線大月IC出口を河口湖方面連絡ルートに付替。
●2012年︵平成24年︶12月2日 : 朝に起きた笹子トンネル天井板落下事故発生の影響で、下り線の大月JCT→勝沼IC間、上り線の一宮御坂IC→大月JCT間が通行止め。
●2012年︵平成24年︶12月29日 : 午後1時(JST)より、笹子トンネル天井板落下事故発生の影響で、下り線の大月JCT - 勝沼IC間を対面通行にして仮復旧。

構造


現在︵2003年2月13日以降︶
大月IC・JCT構造図
大月IC・JCT構造図

大月インターチェンジ

大月インターチェンジ

料金所付近

所属路線 E20 中央自動車道
IC番号 10
料金所番号 01-410
本線標識の表記 大月
起点からの距離 70.4 km（高井戸IC起点）

◄談合坂SA (上り12.7km・下り14.6 km)

(1.0 km) 大月JCT►

接続する一般道 国道20号
供用開始日 1969年3月17日
通行台数 x台/日
所在地 〒401-0015
山梨県大月市大月町花咲223

北緯35度36分23.94秒 東経138度55分35.12秒 / 北緯35.6066500度 東経138.9264222度 / 35.6066500; 138.9264222 座標: 座標オプションが認識できません
{{#coordinates:}} 関数に無効な引数が渡されました

備考 2003年の改良工事により大月JCTと構造上一体化、本線（西宮線）から下りる場合は大月JCTで河口湖方面に入る必要あり、一般道からの流入路は東京方面・甲府方面・河口湖方面と3方向ある
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1975年度撮影の航空写真。まだ大月JCTや、勝沼方面は工事中である。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

大月インターチェンジ︵おおつきインターチェンジ︶は山梨県大月市大月町花咲にある中央自動車道本線︵西宮線・この下本線と表記。)のインターチェンジである。

道路


●E20 中央自動車道︵10番︶

構造


大月JCTの建設時には大月JCTと別の施設であったが、2004年現在、構造的に大月JCTと一体化している。大月インターチェンジを利用する場合は上下とも大月JCTの分岐で河口湖方面へ入る必要がある。特に東京方面から来る︵下り線︶場合、67KP地点の大月JCT分岐で河口湖方面に入らないと、笹子トンネルを越えた23km先の勝沼ICまで一般道に下りることが出来なくなる。また大月ICと大月JCTの一体化工事の際、大月ICの流入路も河口湖方面︵富士吉田線︶・甲府方面︵本線下り︶・東京方面︵本線上り︶の3方向別に分けられた。

接続する路線


●国道20号
●国道139号

アクセス地域


山梨県大月市、北都留郡小菅村、丹波山村、東京都西多摩郡奥多摩町西部の最寄りインターチェンジである。

周辺

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 昭和53年 警察白書

隣

E20 中央自動車道本線（西宮線）
(9) 上野原IC - 談合坂SA - (10) 大月IC/ (11) 大月JCT - 初狩PA - (12) 勝沼IC
E68 中央自動車道富士吉田線（河口湖線）
(11) 大月JCT/ (10) 大月IC - (1) 都留IC - 谷村PA - (2) 河口湖IC （大月方面ハーフインターチェンジ） - (3) 富士吉田IC（東富士五湖道路方面ハーフインターチェンジ）

関連項目

E20 / E19 / E68 中央自動車道
IC・SIC

JCT

SA・PA・道の駅

TB

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