「2002年のF1世界選手権」の版間の差分

削除された内容追加された内容

インライン

2017年11月3日 (金) 04:02時点における版

2002年のFIA フォーミュラ1 世界選手権
前年:	2001	翌年:	2003
一覧: 開催国 \| 開催レース

2002年のF1世界選手権は、FIA フォーミュラ1世界選手権の第53回大会である。2002年 3月3日にオーストラリアで開幕し、10月13日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。

シーズン概要

フェラーリ

ドライバーズチャンピオンシップは、フェラーリのミハエル・シューマッハが早くも第11戦フランスGPで3連覇を達成し、1950年代のF1チャンピオン、ファン・マヌエル・ファンジオとならぶ5度目のタイトルを獲得した。この年のシューマッハは開幕戦を旧車F2001で優勝し、シーズン3戦目のブラジルグランプリで新車﹁F2002﹂にスイッチし、結果全レースで表彰台圏内フィニッシュ、当時最多となる年間11勝という類を見ない記録を打ち立てた。チームメイトでランキング2位のルーベンス・バリチェロとのワンツーフィニッシュも9回を数えたが、第6戦オーストリアGPでは、最終ラップでのチームオーダーにより首位を走行していたバリチェロがシューマッハに勝利を譲るなど、物議を醸すようなシーンも見られ、翌2003年にはチームオーダーが禁止された。コンストラクターズチャンピオンシップも、17戦15勝を挙げたフェラーリのものとなった。当時最多となる221ポイントを獲得したが、これは他10チームがこの2002年のチャンピオンシップで獲得したポイントと同数である。フェラーリの独走によりレースがつまらなくなるという声もきかれ、FIAは翌年に大幅なレギュレーション改定を行うに至った。

挑戦者

ウィリアムズはファン・パブロ・モントーヤがシューマッハに並ぶ7回のポールポジションを獲得し、うちモナコGPからフランスGPにかけては5レース連続でポールポジションを獲得したものの、信頼性の不足やタイヤの問題などにより、結局表彰台の中央にのぼることはなかった。ラルフ・シューマッハはマレーシアGPで優勝したが、モントーヤに後れをとることも多かった。マクラーレンはデビッド・クルサードがモナコGPで優勝したが、優勝はその1度のみであった。チームメイトのキミ・ライコネンはベルギーGPでフロントローを獲得するなど活躍したが、レースでは信頼性不足や事故などにより10レースでリタイヤした。結果コンストラクターズ選手権でウィリアムズに2位を奪われた。ワークス体制復活のルノーはエンジンパワーが不足していたが、ジェンソン・バトンとヤルノ・トゥルーリの活躍により、コンストラクターズチャンピオンシップ4位を獲得した。ただし表彰台にはあがれず、マレーシアGPではバトンが終盤にチャンスを逃し、結局2回の4位が最高位であった。トゥルーリも2回、4位を獲得したがリタイヤが多かった。

その他のチーム

2001年コンストラクターズ選手権で4位を獲得したザウバーはニック・ハイドフェルドとフェリペ・マッサのコンビで参戦したが、ルノーの躍進により4位を守ることができなかった。マッサはハイドフェルドをたまに上回って見せたが、粗さも目立ち、アメリカGPではグリッド降格のペナルティを避けるためにアロウズの撤退でシートを失っていたハインツ＝ハラルド・フレンツェンに交代させられる。ジョーダンはシーズン序盤は不振に陥り、入賞はジャンカルロ・フィジケラさえ4回にとどまった。佐藤琢磨はトラブルやアクシデントも多く、最終戦前までは最高位がドイツGPの8位であったが、最終戦・母国レースとなる日本GPで予選7位・決勝5位を獲得した。またアクシデントも多く、オーストリアグランプリでは佐藤琢磨が決勝レース中に大クラッシュし、病院に搬送され、フランスグランプリではフィジケラがプラクティスでクラッシュし、レースには参戦できなかった。ジャガーはフェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンの﹁3強﹂以外で唯一となる3位表彰台をイタリアGPで獲得した。結果的にこれがジャガーと、エディ・アーバインにとって最後の表彰台になった。ジャガーはマシンに問題を多く抱え信頼性も不足しており、フランスGPではブレーキングポイントでリアウィングが脱落するなどした。この表彰台以外の他2回の入賞にとどまった。ペドロ・デ・ラ・ロサは、予選ではアーバインを上回るパフォーマンスを見せていたが、F1参戦以来初の無得点でシーズンを終えた。 B・A・RはイギリスGPでダブル入賞するまで、唯一のノーポイントチームであった。結局この年は両ドライバー共に2回の入賞に終わっている。オリビエ・パニスは開幕戦から7戦連続でリタイヤするなど速さも信頼性も欠いた。ジャック・ヴィルヌーヴはCARTに復帰するのではないかといううわさが常に付きまとっていた。ミナルディは新人マーク・ウェバーが活躍した。開幕戦オーストラリアGPでは5位でフィニッシュ。1999年以来の選手権ポイント獲得となった。ポイント獲得はこのレースだけであったが、フランスGPではジャガーより上の8位でフィニッシュしている。アレックス・ユーンは3回の予選落ちを喫し、ドイツGPで予選落ちした後休養をとり、代わりにアンソニー・デビッドソンが起用された。マシンの問題によりスペインGPは参戦を見合わせた。トヨタは開幕戦オーストラリアグランプリとブラジルグランプリの2回、6位入賞を果たしたが、いずれもミカ・サロの手によるものであった。アラン・マクニッシュは最高位が7位で入賞はならなかった。マクニッシュは21世紀では珍しい30代でのF1デビューであったが、結局F1の参戦はこの年限りとなり、最終戦日本グランプリでは予選で大クラッシュを喫し決勝レースの出走を断念した。アロウズはマシン自体はまずまずであり、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンがスペインGPとモナコGPで6位入賞︵モナコがアロウズにとっての最後の入賞となった︶。しかしチームの資金難はいよいよ深刻なものとなり、フランスGPでは意図的な予選落ちをドライバーに指示させる状況にまでなり、ドイツGPを最後に撤退した。

デビューと引退

この年、佐藤琢磨がF1デビューを果たしたほか、フェリペ・マッサ、アラン・マクニッシュ、マーク・ウェバーがF1デビューした。シーズン途中、アンソニー・デビッドソンもF1デビューを果たした。とくにマーク・ウェバー︵ミナルディ︶が彼にとって地元GPであり、初戦であった開幕戦オーストラリアGPで5位入賞を果たすという快挙を成し遂げた。ミナルディの入賞は、1999年ヨーロッパグランプリ以来であった。ミカ・サロは2003年トヨタで走らないことを明言︵実質的には解雇され︶、引退となった。エディ・アーバインもジャガーに2003年残留すると思われたが、チームはマーク・ウェバーとアントニオ・ピッツォニアを起用するとし、アーバインは噂されたジョーダンへの移籍もかなわず、結局引退となった。アラン・マクニッシュは翌年ルノーのサードドライバーになったが、結局F1レギュラードライバーには復帰できなかった。エンリケ・ベルノルディもその後はF1レギュラー復帰はならず。アレックス・ユーンもF1を去った。ペドロ・デ・ラ・ロサはジャガーを解雇され、2003年にマクラーレンのテストドライバーとなった。ほか、佐藤琢磨、フェリペ・マッサも其々BAR、フェラーリのテストドライバーとなり、のちにレースに復帰している。なお、昨年日本グランプリのあと休養していたミカ・ハッキネンはドイツグランプリの場で、正式に引退を表明した。コンストラクターとしてはルノーがフルワークス体制でF1復帰。トヨタが新規参戦を果たした。その一方でアロウズがドイツグランプリを最後に欠場し、シーズンオフにはチームごと消滅してしまった。

開催地及び勝者

ラウンド	レース	開催日	開催地	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	オーストラリアグランプリ	3月3日	メルボルン	ルーベンス・バリチェロ	キミ・ライコネン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
2	マレーシアグランプリ	3月17日	セパン	ミハエル・シューマッハ	ファン・パブロ・モントーヤ	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	詳細
3	ブラジルグランプリ	3月31日	インテルラゴス	ファン・パブロ・モントーヤ	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
4	サンマリノグランプリ	4月14日	イモラ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
5	スペイングランプリ	4月28日	バルセロナ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
6	オーストリアグランプリ	5月12日	A1リンク	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
7	モナコグランプリ	5月26日	モナコ	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	詳細
8	カナダグランプリ	6月9日	モントリオール	ファン・パブロ・モントーヤ	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
9	ヨーロッパグランプリ	6月23日	ニュルブルクリンク	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	詳細
10	イギリスグランプリ	7月7日	シルバーストン	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
11	フランスグランプリ	7月21日	マニクール	ファン・パブロ・モントーヤ	デビッド・クルサード	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
12	ドイツグランプリ	7月28日	ホッケンハイムリンク	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
13	ハンガリーグランプリ	8月18日	ハンガロリンク	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	詳細
14	ベルギーグランプリ	9月1日	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
15	イタリアグランプリ	9月15日	モンツァ	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	詳細
16	アメリカグランプリ	9月29日	インディアナポリス	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	詳細
17	日本グランプリ	10月13日	鈴鹿	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細

エントリーリスト

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2001B F2002	フェラーリTipo050D,051	B	1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ
ウエスト・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン	MP4-17	メルセデスFO110L	M	3.デビッド・クルサード 4.キミ・ライコネン
BMW・ウィリアムズF1チーム	ウィリアムズ	FW24	BMWP82	M	5.ラルフ・シューマッハ 6.ファン・パブロ・モントーヤ
レッドブル・ザウバー・ペトロナス	ザウバー	C21	ペトロナス02A	B	7.ニック・ハイドフェルド 8.フェリペ・マッサ (8.)ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
DHL・ジョーダン・ホンダ	ジョーダン	EJ12	ホンダRA002E	B	9.ジャンカルロ・フィジケラ 10.佐藤琢磨
ラッキーストライク・レイナード・ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ	B・A・R	004	ホンダRA002E	B	11.ジャック・ヴィルヌーヴ 12.オリビエ・パニス
マイルドセブン・ルノーF1チーム	ルノー	R202	ルノーRS22	M	14.ヤルノ・トゥルーリ 15.ジェンソン・バトン
ジャガー・レーシング	ジャガー	R3	コスワースCR-4	M	16.エディ・アーバイン 17.ペドロ・デ・ラ・ロサ
オレンジ・アロウズ	アロウズ	A23	コスワースCR-3	B	20.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 21.エンリケ・ベルノルディ
KL・ミナルディ・アジアテック	ミナルディ	PS02	アジアテックAT02	M	22.アレックス・ユーン (22.)アンソニー・デビッドソン 23.マーク・ウェバー
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF102	トヨタRVX-02	M	24.ミカ・サロ 25.アラン・マクニッシュ

トム・ウォーキンショーがプロスト・グランプリを買収し誕生したフェニックスがプロスト・AP04にハートエンジンを搭載、ドライバーにタルソ・マルケスとガストン・マッツァカーネを起用し、マレーシアGPに登場したが参戦は認められなかった。
カーナンバー18と19はプロストの為の番号であり、撤退したため欠番となった。

ドライバー変更

ハインツ＝ハラルド・フレンツェン - 第16戦アメリカGPでマッサに代わり出走
アンソニー・デビッドソン - 第13戦ハンガリーGP、第14戦ベルギーGPでユーンに代わり出走

2002年のドライバーズランキング

順位	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	1	3	1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1	144
2	ルーベンス・バリチェロ	Ret	Ret	Ret	2	DNS	2	7	3	1	2	DNS	4	1	2	1	1	2	77
3	ファン・パブロ・モントーヤ	2	2	5	4	2	3	Ret	Ret	Ret	3	4	2	11	3	Ret	4	4	50
4	ラルフ・シューマッハ	Ret	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	Ret	16	11	42
5	デビッド・クルサード	Ret	Ret	3	6	3	6	1	2	Ret	10	3	5	5	4	7	3	Ret	41
6	キミ・ライコネン	3	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	4	3	Ret	2	Ret	4	Ret	Ret	Ret	3	24
7	ジェンソン・バトン	Ret	4	4	5	12	7	Ret	15	5	12	6	Ret	Ret	Ret	5	8	6	14
8	ヤルノ・トゥルーリ	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	4	6	8	Ret	Ret	Ret	8	Ret	4	5	Ret	9
9	エディ・アーバイン	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9	8
10	ニック・ハイドフェルド	Ret	5	Ret	10	4	Ret	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	7
11	ジャンカルロ・フィジケラ	Ret	13	Ret	Ret	Ret	5	5	5	Ret	7	WD	Ret	6	Ret	8	7	Ret	7
12	ジャック・ヴィルヌーヴ	Ret	8	10	7	7	10	Ret	Ret	12	4	Ret	Ret	Ret	8	9	6	Ret	4
13	フェリペ・マッサ	Ret	6	Ret	8	5	Ret	Ret	9	6	9	Ret	7	7	Ret	Ret		Ret	4
14	オリビエ・パニス	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	9	5	Ret	Ret	12	12	6	12	Ret	3
15	佐藤琢磨	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	16	Ret	Ret	8	10	11	12	11	5	2
16	マーク・ウェバー	5	Ret	11	11	DNS	12	11	11	15	Ret	8	Ret	16	Ret	Ret	Ret	10	2
17	ミカ・サロ	6	12	6	Ret	9	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	15	7	11	14	8	2
18	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	DSQ	11	Ret	Ret	6	11	6	13	13	Ret	DNQ	Ret				13		2
19	アラン・マクニッシュ	Ret	7	Ret	Ret	8	9	Ret	Ret	14	Ret	11	Ret	14	9	Ret	15	DNS	0
20	アレックス・ユーン	7	Ret	13	DNQ	DNS	Ret	Ret	14	Ret	DNQ	10	DNQ			13	Ret	Ret	0
21	ペドロ・デ・ラ・ロサ	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	10	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret	0
22	エンリケ・ベルノルディ	DSQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	11	Ret	DNQ	Ret						0
-	アンソニー・デビッドソン													Ret	Ret				0
順位	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント

色	結果
金色	勝者
銀色	2位
銅色	3位
緑	ポイント獲得
青	完走
	^† 完走扱い（全周回数の90%以上走行）
	規定周回数不足（NC）
紫	リタイア（Ret）
赤	予選不通過（DNQ）
赤	予備予選不通過（DNPQ）
黒	失格（DSQ）
白	スタートせず（DNS）
白	レース中止（C）
水色	プラクティスのみ（PO）
水色	金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降
空欄	プラクティス出走せず（DNP）
	除外 (EX)
	到着せず (DNA)
	欠場 (WD)

2002年のコンストラクターズランキング

順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント
1	フェラーリ	1	1	3	1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1	221
1	フェラーリ	2	Ret	Ret	Ret	2	DNS	2	7	3	1	2	DNS	4	1	2	1	1	2	221
2	ウィリアムズ-BMW	5	Ret	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	Ret	16	11	92
2	ウィリアムズ-BMW	6	2	2	5	4	2	3	Ret	Ret	Ret	3	4	2	11	3	Ret	4	4	92
3	マクラーレン-メルセデス	3	Ret	Ret	3	6	3	6	1	2	Ret	10	3	5	5	4	7	3	Ret	65
3	マクラーレン-メルセデス	4	3	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	4	3	Ret	2	Ret	4	Ret	Ret	Ret	3	65
4	ルノー	14	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	4	6	8	Ret	Ret	Ret	8	Ret	4	5	Ret	23
4	ルノー	15	Ret	4	4	5	12	7	Ret	15	5	12	6	Ret	Ret	Ret	5	8	6	23
5	ザウバー-ペトロナス	7	Ret	5	Ret	10	4	Ret	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11
5	ザウバー-ペトロナス	8	Ret	6	Ret	8	5	Ret	Ret	9	6	9	Ret	7	7	Ret	Ret	13	Ret	11
6	ジョーダン-ホンダ	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	5	5	5	Ret	7	DNQ	Ret	6	Ret	8	7	Ret	9
6	ジョーダン-ホンダ	10	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	16	Ret	Ret	8	10	11	12	11	5	9
7	ジャガー-コスワース	16	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9	8
7	ジャガー-コスワース	17	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	10	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret	8
8	BAR-ホンダ	11	Ret	8	10	7	7	10	Ret	Ret	12	4	Ret	Ret	Ret	8	9	6	Ret	7
8	BAR-ホンダ	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	9	5	Ret	Ret	12	12	6	12	Ret	7
9	ミナルディ-アジアテック	22	7	Ret	13	DNQ	DNS	Ret	Ret	14	Ret	DNQ	10	DNQ	Ret	Ret	13	Ret	Ret	2
9	ミナルディ-アジアテック	23	5	Ret	11	11	DNS	12	11	11	15	Ret	8	Ret	16	Ret	Ret	Ret	10	2
10	トヨタ	24	6	12	6	Ret	9	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	15	7	11	14	8	2
10	トヨタ	25	Ret	7	Ret	Ret	8	9	Ret	Ret	14	Ret	11	Ret	14	9	Ret	15	DNS	2
11	アロウズ-コスワース	20	DSQ	11	Ret	Ret	6	11	6	13	13	Ret	DNQ	Ret						2
11	アロウズ-コスワース	21	DSQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	11	Ret	DNQ	Ret						2
順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント

外部リンク

@@ 5行目: / 5行目: @@
 == シーズン概要 ==
 === フェラーリ ===
-ドライバーズチャンピオンシップは、[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の[[ミハエル・シューマッハ]]が早くも第11戦[[2002年フランスグランプリ|フランスGP]]で3連覇を達成し、1950年代のF1チャンピオン、[[ファン・マヌエル・ファンジオ]]とならぶ5度目のタイトルを獲得した。この年のシューマッハは開幕戦を旧車[[フェラーリ・F2001|F2001]]で優勝し、シーズン3戦目のブラジルグランプリで新車﹁[[フェラーリ・F2002|F2002]]﹂を使用した。それ以降は常に2位以上の順位でフィニッシュし、全レース完走・表彰台、当時最多となる年間11勝という大きな記録を打ち立てた。チームメイトでランキング2位の[[ルーベンス・バリチェロ]]とのワンツーフィニッシュも9回を数えたが、第6戦[[2002年オーストリアグランプリ|オーストリアGP]]では、最終ラップでの[[チームオーダー]]により首位を走行していたバリチェロがシューマッハに勝利を譲るなど、物議を醸すようなシーンも見られ、翌2003年にはチームオーダーが禁止された。
+ドライバーズチャンピオンシップは、[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の[[ミハエル・シューマッハ]]が早くも第11戦[[2002年フランスグランプリ|フランスGP]]で3連覇を達成し、1950年代のF1チャンピオン、[[ファン・マヌエル・ファンジオ]]とならぶ5度目のタイトルを獲得した。この年のシューマッハは開幕戦を旧車[[フェラーリ・F2001|F2001]]で優勝し、シーズン3戦目のブラジルグランプリで新車﹁[[フェラーリ・F2002|F2002]]﹂にスイッチし、結果全レースで表彰台圏内フィニッシュ、当時最多となる年間11勝という類を見ない記録を打ち立てた。チームメイトでランキング2位の[[ルーベンス・バリチェロ]]とのワンツーフィニッシュも9回を数えたが、第6戦[[2002年オーストリアグランプリ|オーストリアGP]]では、最終ラップでの[[チームオーダー]]により首位を走行していたバリチェロがシューマッハに勝利を譲るなど、物議を醸すようなシーンも見られ、翌2003年にはチームオーダーが禁止された。
 コンストラクターズチャンピオンシップも、17戦15勝を挙げたフェラーリのものとなった。当時最多となる221ポイントを獲得したが、これは他10チームがこの2002年のチャンピオンシップで獲得したポイントと同数である。フェラーリの独走によりレースがつまらなくなるという声もきかれ、FIAは翌年に大幅なレギュレーション改定を行うに至った。
@@ 17行目: / 17行目: @@
 === その他のチーム ===
-年コンストラクターズ選手権で4位を獲得した[[ザウバー]]は[[ニック・ハイドフェルド]]と[[フェリペ・マッサ]]のコンビで参戦したが、ルノーの躍進により4位を守ることができなかった。マッサはハイドフェルドをたまに上回って見せたが、粗さも目立ち、[[2002年アメリカグランプリ|アメリカGP]]ではグリッド降格のペナルティを避けるために[[アロウズ]]の欠場で離脱しシートを失っていた[[ハインツ＝ハラルド・フレンツェン]]に変えさせられた。
+年コンストラクターズ選手権で4位を獲得した[[ザウバー]]は[[ニック・ハイドフェルド]]と[[フェリペ・マッサ]]のコンビで参戦したが、ルノーの躍進により4位を守ることができなかった。マッサはハイドフェルドをたまに上回って見せたが、粗さも目立ち、[[2002年アメリカグランプリ|アメリカGP]]ではグリッド降格のペナルティを避けるために[[アロウズ]]の撤退でシートを失っていた[[ハインツ＝ハラルド・フレンツェン]]に交代させられる。
 [[ジョーダン・グランプリ|ジョーダン]]はシーズン序盤は不振に陥り、入賞は[[ジャンカルロ・フィジケラ]]さえ4回にとどまった。[[佐藤琢磨]]はトラブルやアクシデントも多く、最終戦前までは最高位が[[2002年ドイツグランプリ|ドイツGP]]の8位であったが、最終戦・母国レースとなる[[2002年日本グランプリ (4輪)|日本GP]]で予選7位・決勝5位を獲得した。またアクシデントも多く、オーストリアグランプリでは佐藤琢磨が決勝レース中に大クラッシュし、病院に搬送され、フランスグランプリではフィジケラがプラクティスでクラッシュし、レースには参戦できなかった。
@@ 25行目: / 25行目: @@
 [[B・A・R]]は[[2002年イギリスグランプリ|イギリスGP]]でダブル入賞するまで、唯一のノーポイントチームであった。結局この年は両ドライバー共に2回の入賞に終わっている。[[オリビエ・パニス]]は開幕戦から7戦連続でリタイヤするなど速さも信頼性も欠いた。[[ジャック・ヴィルヌーヴ]]は[[チャンプカー・ワールド・シリーズ|CART]]に復帰するのではないかといううわさが常に付きまとっていた。
-[[ミナルディ]]は新人[[マーク・ウェバー]]が活躍した。開幕戦[[2002年オーストラリアグランプリ|オーストラリアGP]]では5位でフィニッシュ。1999年以来の選手権ポイント獲得となった。ポイント獲得はこのレースだけであったが、フランスGPではジャガーより上の8位でフィニッシュしている。[[アレックス・ユーン]]は3回の予選落ちを喫し、ドイツGPで予選落ちした後休養をとり、代わりに[[アンソニー・デビッドソン]]が起用された。マシンの問題によりスペインGPは撤退している。
+[[ミナルディ]]は新人[[マーク・ウェバー]]が活躍した。開幕戦[[2002年オーストラリアグランプリ|オーストラリアGP]]では5位でフィニッシュ。1999年以来の選手権ポイント獲得となった。ポイント獲得はこのレースだけであったが、フランスGPではジャガーより上の8位でフィニッシュしている。[[アレックス・ユーン]]は3回の予選落ちを喫し、ドイツGPで予選落ちした後休養をとり、代わりに[[アンソニー・デビッドソン]]が起用された。マシンの問題によりスペインGPは参戦を見合わせた。
-[[トヨタF1|トヨタ]]は開幕戦オーストラリアグランプリとブラジルグランプリの2回、6位入賞を果たしたが、いずれも[[ミカ・サロ]]の手によるものであった。[[アラン・マクニッシュ]]は最高位が7位で入賞はならなかった。マクニッシュは21世紀では珍しい30代でのF1デビューであったが、結局F1の参戦はこの年限りとなり、最終戦日本グランプリでは予選で大クラッシュを喫し決勝レースの出走を断念するような状況にまでなった。
+[[トヨタF1|トヨタ]]は開幕戦オーストラリアグランプリとブラジルグランプリの2回、6位入賞を果たしたが、いずれも[[ミカ・サロ]]の手によるものであった。[[アラン・マクニッシュ]]は最高位が7位で入賞はならなかった。マクニッシュは21世紀では珍しい30代でのF1デビューであったが、結局F1の参戦はこの年限りとなり、最終戦日本グランプリでは予選で大クラッシュを喫し決勝レースの出走を断念した。
-アロウズは[[コスワース]]エンジンの代金不足でイギリスGP初日から躓いた。フランスGPでは意図的な予選落ちをドライバーに指示させ、ドイツGPを最後に参戦を取りやめた。マシンは決して悪いものではなく、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンがスペインGPとモナコGPで6位でフィニッシュ。このうちモナコGPの6位はフェラーリを最後まで抑えたもので価値が高い。このモナコが結局、アロウズの最後の入賞となった。
+アロウズはマシン自体はまずまずであり、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンがスペインGPとモナコGPで6位入賞︵モナコがアロウズにとっての最後の入賞となった︶。しかしチームの資金難はいよいよ深刻なものとなり、フランスGPでは意図的な予選落ちをドライバーに指示させる状況にまでなり、ドイツGPを最後に撤退した。
 === デビューと引退 ===
@@ 40行目: / 40行目: @@
 なお、昨年日本グランプリのあと休養していたミカ・ハッキネンはドイツグランプリの場で、正式に引退を表明した。
-コンストラクターとしてはルノーがフルワークス体制でF1復帰。[[トヨタ]]が新規参戦を果たした。その一方で[[アロウズ]]がドイツグランプリを最後に欠場し、シーズンオフにはチームごと消滅してしまった。
+コンストラクターとしてはルノーがフルワークス体制でF1復帰。[[トヨタF1|トヨタ]]が新規参戦を果たした。その一方でアロウズがドイツグランプリを最後に欠場し、シーズンオフにはチームごと消滅してしまった。
 == 開催地及び勝者 ==