いしかり (フェリー・3代)

いしかり
	内覧会のため大阪港に寄港したいしかり
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本名古屋
所有者	太平洋フェリー
運用者	太平洋フェリー
建造所	三菱重工業下関造船所
母港	名古屋港
姉妹船	きそ
船級	JG近海（非国際）
信号符字	JD3167
IMO番号	9526655
MMSI番号	431000590
経歴
発注	2008年
進水	2010年8月26日
就航	2011年3月25日
要目
総トン数	15,762トン
載貨重量	6,792トン
全長	199.9m
全幅	27.0m
深さ	9.9m
機関方式	ディーゼル
主機関	JFE16PC2-6B（V型16気筒）×2
推進器	可変ピッチプロペラ2軸2舵; バウスラスタ×2; スタンスラスタ×1
出力	24,000kW（32,640馬力）
最大速力	26.5ノット
航海速力	23.0ノット
旅客定員	783名
車両搭載数	トラック189台、普通乗用車47台
その他	フィンスタビライザー装備
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いしかり︵ISHIKARI︶は、太平洋フェリーが運航するフェリー。太平洋フェリーの同名の船としては3代目。2011年に就航し、現在も就航中である。

概要[編集]

先代のいしかりの代船として建造された。全長は巨大船に該当しない限度一杯の199.9mとされている。先に建造されたきその準同型船で、推進システムについては基本的に前船を踏襲しているが、主機が直列9気筒からV型16気筒へ変更され、振動、騒音がより軽減された。前船で採用された主機関の防振支持、後部船室の浮床構造も継承されており、基本設計段階での振動解析を受けた構造部材の配置により、快適性の向上が図られている。また、航路の特性上、昼間の時間帯も航行することから、可能な限り船室を海側に配置し、展望を確保している。本船は2011年3月8日に引き渡しを受け、3月13日の苫小牧発の便から就航予定であったが、大阪港、名古屋港に続いて実施された東京港での内覧会中に東北地方太平洋沖地震に遭遇、本船に被害はなかったものの、仙台フェリーターミナルが津波により被災したため就航が延期となり、その後、暫定運航が開始されたことで、2011年3月25日に就航した。海事プレス社の雑誌﹃クルーズ﹄誌上で選出される﹁クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー﹂のフェリー部門賞を2011年より連続受賞中︵2代いしかり、2代きそに続き、同社所有船は開始以来この部門賞では他者には譲っていない︶。

船内[編集]

太平洋フェリー所有の各船はデザインコンセプトが定められているが、本船は﹁エーゲ海の輝き﹂をデザインコンセプトとしており、船内は青と白を基調としたデザインとなっている。船室には、エーゲ海の島々の名前がつけられており、船内に配置された美術品もギリシアに関連するものとなっている。先代と比較して個室が大幅に増やされ、B寝台の階段を互い違いに配置するなど、プライベートスペースの確保を重視した作りとなっている。また、バリアフリー対応として、1等洋室、S寝台に車椅子対応の客室が設けられ、船内の廊下等も車椅子での利用を前提として設計されている。バリアフリー対応エレベーターの設置により、車両甲板から客室、公室、遊歩甲板までフラットに移動可能で、車椅子対応多目的トイレも設置されている。