イギリス鉄道395形電車
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| イギリス鉄道395形電車 | |
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 エブスフリート国際駅にて（2009年） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | サウスイースタン |
| 製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
| 製造年 | 2007年 - 2009年 |
| 製造数 | 29編成 |
| 運用開始 | 2009年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両編成(4M2T) |
| 軌間 | 1,435 mm （標準軌） |
| 電気方式 |
交流25,000V 50Hz （架空電車線方式） 直流750V （第三軌条方式） |
| 最高運転速度 |
高速新線: 225 km/h 在来線: 160 km/h |
| 編成定員 |
座席348名、立席508名 340席 + 上げ起こしいす12席[1] |
| 編成長 | 121.76 m |
| 長さ |
制御車：20,880 mm 中間電動車：20,000 mm |
| 幅 | 2,810 mm |
| 高さ | 3,817 mm |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 制動装置 | ディスクブレーキ、回生ブレーキ |
| 保安装置 | ETCS、TVM430、自動列車停止装置、KVB |
イギリス鉄道395形電車 (British Rail Class 395、クラス395) は、イギリスのサウスイースタン鉄道の高速列車用電車である。ロンドンから英仏海峡トンネルの入口があるケント県フォークストン間の高速新線・CTRLの速達化を目的として、2009年12月から最高速度225 km/h (140 mph) での運行を開始した[2][3]。投げ槍を意味するジャベリン︵Javelin︶の愛称がある。
2012年に開催されたロンドンオリンピックの会場アクセス用列車﹁オリンピックジャベリン﹂ (Olympic Javelin) としても使用された。
395形の車内
A-trainの技術を用いたダブルスキン構造のアルミニウム合金製の車体を採用する。車両設計にあたり、英国及び欧州の規格︵RGS及びTSI[9]︶を満たす必要があったため、先頭形状について新幹線車両設計時に使用されたトンネル微気圧波シミュレーション技術が用いられている[10][11][12][13][14]。
編成は両端の制御車と中間電動車4両からなる6両固定編成を組んでおり、最大で2編成を併結した12両編成での運行が可能である。電気方式は高速線区間の交流電化︵25,000V・架空電車線方式︶と在来線の直流電化︵750V ・第三軌条方式︶の双方に対応している。パンタグラフは両端の制御車に設置されている。
保安装置はETCS︵ヨーロッパの鉄道における統一システム︶、TVM430︵LGVやCTRLで使用されている自動列車制御装置︶、Train Protection & Warning System︵TPWS、自動列車停止装置︶、KVB︵セント・パンクラス駅構内で使用されている地上信号方式︶を搭載する。その他、GPSを用いて列車の位置を演算し、プラットホーム上の定位置に列車を止める装置も装備している。
概説[編集]
英国内の高速新線を使用した高速列車に使用される電車編成であり、日本の車両メーカー︵日立製作所︶が初めて製作した欧州の高速鉄道車両として注目されている[4][5]。 当初は、2億5千万ポンドで28編成の発注が、その後に1編成の追加発注︵合計29編成︶が、日立製作所に対してなされ、山口県下松市の笠戸事業所で製造された。2007年8月23日に、最初の編成がサウサンプトン港に陸揚げされた[6]。2007年8月から、委託会社であるSerco︵サーコ︶によって試運転が行われるため、まず4編成が受領されている。残りの編成は、2008年から2009年にかけて受領され、2009年8月17日に全ての編成の納入を完了した。電車は、ケント県のアシュフォード車両基地を拠点とする。395形は、車両保有会社であるHSBCホールディングス傘下の車両リース会社エバーショルト・レール・グループ︵旧‥HSBCレール社︶が保有し、同社からサウスイースタンにリースされる。 全ての編成にイギリスのメダリストの愛称名が付けられる予定になっており、第1編成はケリー・ホームズ選手︵女子陸上︶にちなんで﹁ティム・ケリー﹂と名づけられた[7]。 2009年12月18日、イギリスを襲った大寒波により、英仏海峡トンネルを走っていたユーロスターの車両がトンネル内で故障し、およそ500人の乗客および乗員がトンネル内に閉じ込められる事故が発生した。当局はトンネル内に閉じ込められた乗客を救うため、395形を救援列車として英仏海峡トンネルへ向かわせ、取り残されていた乗員乗客全員を16時間ぶりに救出した[8]。 2010年4月14日、﹁英国High Speed 1路線向け高速鉄道車両︵Class395車両︶の開発﹂に対し、車両メーカーである日立製作所が第39回日本産業技術大賞﹁内閣総理大臣賞﹂を受賞した。仕様[編集]
列車全体像[編集]
関連項目[編集]
- その他イギリス向けA-train
- 385形電車（AT200）
- 800形バイモード車（AT300）
- 801形電車（AT300）
- 802形バイモード車（AT300）
- 803形電車（AT300）
- 810形バイモード車（AT300）
-
385形 -
800形 -
802形バイモード車
脚注[編集]
(一)^ Today's Railway UK. (February 2009). p. 60.
(二)^ JAPAN JOURNALS﹁日立の新型高速列車、フル運行開始﹂2009年12月14日
(三)^ Hitachi-Rail.com "HIGH SPEED TRAIN SERVICE OFFICIALLY LAUNCHED IN UK WITH HITACHI CLASS 395 TRAINS" 2009/12/15
(四)^ “﹁五輪高速列車来る﹂日立の車両 英メディアが関心”. 人民日報日本語版. (2007年8月24日)
(五)^ “日立の電車、鉄道発祥の地・英国へ”. asahi.com. (2008年9月10日). オリジナルの2008年9月18日時点におけるアーカイブ。
(六)^ First high-speed train arrives in Southampton
(七)^ 交通新聞2007年12月14日号第4面
(八)^ Eurostar suspends services for third day BBC News︵英語︶﹁A Eurostar spokeswoman said: "We have managed to get 500 passengers on to a Javelin high-speed train to Dover Priory and from there we bussed them on to a ferry to take them on to Paris and Brussels.﹂︵訳‥ユーロスタースポークスマンは言った、﹁私たちは何とかして、ドーヴァープライオリーへのJavelin高速列車に500人の乗客を乗せそこからフェリーとバスで、パリとブリュッセルへ連れて行った﹂︶との記述がある。
(九)^ 欧州共通運用技術規制。EU指令によって規定された当基準の中で、トンネル突入時の圧力勾配基準が定められている。
(十)^ 日立製作所機械研究所[1]
(11)^ [2]
(12)^ 欧州鉄道向け車両技術 (PDF) 日立評論2007年11月号
(13)^ 多様なニーズに応え，環境負荷がより低く快適な鉄道システムをめざして (PDF) 日立評論2007年11月号
(14)^ ﹃Hitachi Design ショーケース﹄英国高速旅客列車 Class 395
外部リンク[編集]
- 日立ニュースリリース「英国鉄道戦略庁とHSBC Rail UKから鉄道車両(約30編成180両)の優先交渉権を獲得（車両メンテナンスもあわせて獲得）」2004.10.27
- Javelin train on 140mph test-run (BBC NEWS)
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