フランシス・ヘンリー・トレビシック

フランシス・ヘンリー・トレビシック︵Francis Henry Trevithick、1850年 7月23日 - 1931年 4月18日︶は、イギリスの機械技術者^[1]。

概要[編集]

蒸気機関車の発明者の一人であるリチャード・トレビシック︵Richard Trevithick︶の三男であるフランシス・トレビシック︵1812年 - 1877年、機関車コーンウォール号の設計者︶の三男。1876年にお雇い外国人として来日^[2]、主として官設鉄道新橋工場の汽車監察方︵汽車監督‥Locomotive Superintendent︶などを歴任した。日本で日本人女性と結婚して二男二女をもうけ、1897年に退職帰国した。日本でのリチャード・トレビシック研究で知られる奥野太郎はフランシス・ヘンリーの孫にあたる。兄のリチャード・フランシス・トレビシック︵Richard Francis Trevithick︶も機関車技術者であり、弟のフランシス・ヘンリーよりも遅れて1888年に来日、主に神戸工場の汽車監察方などを勤め、1904年まで勤務している。兄弟とも、日本の機関車技術の向上と定着に大きな役割を果たした^[3]。

著作[編集]

汽車監察方フランシス・トレビシックの名により、1892年 10月14日付で機関車の略図"The Outline Leading Dimensions, and Weights of the Different Classes of Locomotives"が発行された。また、1893年 4月12日付で"The Outline Leading Dimensions, Weights and Capacities of the Different Classes of Carriages & Wagons"と称し、当時在籍する客貨車を形式別に略図で示したものも発行された。これらは日本の鉄道の初期の車両︵特に客車︶に関する根本資料が少ない中、貴重な基本資料となっている。﹃日本国有鉄道百年史﹄にも、この2篇から多くの図面を採録している^[3]。また彼には、"The History and Development of the Railway System in Japan"︵日本における鉄道網の歴史と発達︶と題する論文がある。これは1890年代、横浜の日本アジア学会︵The Japan Asiatic Society︶で発表され、その機関誌に掲載されたが、1895年に"The Railway Engineer"誌に採録された。これも日本の初期の鉄道史、例えば3フィート6インチ・ゲージ採用や、客車の状況などについての貴重な資料である^[4]。

脚注[編集]

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(一)^ F.H.トレビシックとも書かれ、またその姓はトレヴィシックとも書かれる。 (二)^ ﹁英人トレヴィシック雇入﹂﹃太政類典・第二編・明治四年〜明治十年・第七十四巻・外国交際十七・外客雇入十一﹄。2016年5月27日閲覧。︵国立公文書館デジタルアーカイブ︶ (三)^ ^a ^b青木 1966. (四)^ 青木 2002.

参考文献[編集]

●青木栄一﹁わが国の鉄道における初期の客車の変遷について﹂﹃都留文科大学研究紀要﹄第3集、1966年、20-64頁、CRID 1520853835332133376。 ●青木栄一﹁3フィート6インチ・ゲージ採用についてのノート﹂﹃文化情報学‥駿河台大学文化情報学部紀要﹄第9巻第1号、2002年、28-39頁、CRID 1390572174836658176、doi:10.15004/00000689。 ●植田健嗣﹃ヨーロッパ鉄道旅行﹄ I︵イギリス︶、保育社︿カラーブックス﹀、1985年5月。ISBN 4-586-50681-4。 ●奥野太郎﹁リチャード・トレビシック生誕200年を迎えて﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄No.249、1971年4月、4-6頁。 ●日本国有鉄道﹃日本国有鉄道百年史﹄全19巻︵﹃百年史﹄と略し、巻、頁で示す︶

概要[編集]

著作[編集]

脚注[編集]

参考文献[編集]

関連項目[編集]