京福電気鉄道モボ2001形電車


左：2001号車（旧塗装）御室仁和寺駅にて		右：2002号車（旧塗装）西大路三条駅にて

京福電気鉄道モボ2001形電車︵けいふくでんきてつどうモボ2001がたでんしゃ︶は京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。

概要[編集]

2000年︵平成12年︶の嵐山本線開業90周年記念に、モボ501形の置換え用として登場した、新﹁嵐電スタイル﹂の車両であると共に、京福電気鉄道︵嵐山本線・北野線、以下嵐電︶初のカルダン駆動車である。2000年︵平成12年︶から2両が武庫川車両工業︵現・阪神車両メンテナンス︶で製造された。制御方式はVVVFインバータ制御︵東洋電機製造製、型式‥RG671-A-M^[1]︶を採用し^[2]、素子には2レベルIGBT︵1,700V、800A︶素子が使用されている。但し路面区間におけるブレーキ性能の安定性と沿線への誘導障害対策の面から回生ブレーキは登場時点で装備されていない。主要機器類は主電動機として東洋電機製造製の60kWのもの^[2]を2基、駆動装置はWNドライブを採用^[2]、台車はFS94を履いている。歯車比は72:11(6.55)である。また、四条大宮・北野白梅町寄りにこれもまた京福電気鉄道初のシングルアームパンタグラフが設置されている^[2]。運転台は両手、片手でも運転可能なワンハンドルマスコン︵1軸ツーハンドルマスコン︶を採用している。車体はモボ611形・モボ621形・モボ631形に準じた前面非貫通型・15m級2扉の普通鋼製となっており^[2]、前面窓には1枚窓を採用し、前面窓上に前照灯を、下両側に標識灯を、左上に行先方向幕を、右側にワンマン運転用のサイドミラーを装備している。ダークアイボリーで塗装され、前面および側窓下がダークグリーンで塗装されている。車内には、ロングシートを装備している。また、当初は、運転台後部に乗車整理券発行機と料金箱が設置されていたが、2002年 7月1日の均一運賃制移行・スルッとKANSAI導入に伴い、乗車整理券発行機は撤去され、料金箱には路線バス同様のカード処理機が取り付けられている。運用開始時から2001号車は運賃表示器と一体になった次駅案内表示器、2002号車は運賃表示器と別になった次駅案内表示器が設置されていた。現在は、2連の液晶モニターに交換され、次駅表示や現在位置・運賃などが表示できるようになっている。 2023年春、嵐電での回生電力貯蔵装置の導入に伴い、2両とも回生ブレーキ化された^[3]。

運用[編集]

2001年︵平成13年︶3月に2001号車、同年11月に2002号車がワンマン運用で運転開始した。 2018年︵平成30年︶7月現在、2両が在籍し、嵐山本線四条大宮～嵐山間、北野線北野白梅町～帷子ノ辻間の全線で運用されている。また、主要機器類などの違いから他系列との併結ができないため、朝夕ラッシュ時や行楽期の2両連結時はモボ2001形同士の2連で運転される。また、2両とも長らく﹁京紫﹂色へ塗色変更されていなかったが、2018年6月に2002号車のみ塗色変更された。2001号車は﹁京つけもの　もり﹂ラッピングを継続していた。﹁京紫﹂色へ塗色変更される前の2002号車は﹁DO YOU KYOTO?デー^[4]﹂ラッピングが施され、ラッピング解除後に短期ではあるが従来色のまま運用されていた。 2018年9月には﹁京つけもの　もり﹂ラッピング塗装であった2001号のラッピングが解除されると共に﹁京紫﹂色へと塗装変更された。そのためモボ2001形から従来塗装は消滅した。また、短期間﹁京紫﹂塗装であった2002号はこれと同時に2001号に代わり﹁京つけもの　もり﹂ラッピングが施された。

その他[編集]

2001号車︵紫のゆかりちゃん号︶

●2015年︵平成27年︶現在、嵐電に在籍するカルダン駆動車はモボ2001形2両のみ。つまりモボ2001形が登場した2001年(平成13年)以前はカルダン駆動車はまったく在籍せず、すべて吊掛け駆動車だったことになる。これは全車両が同一性能をもつという計画の下、1990年代後半までモボ101形の主要機器類を踏襲した車両を製造し続けたことによる。この為、抵抗制御やチョッパ制御などと言ったVVVF制御の世代前のカルダン駆動車^[5]が存在しない路線に、いきなりVVVF制御車を投入した事例は極めて珍しい^[6^]。 ●2001号車は、源氏物語千年紀を記念して、2008年1月から﹁紫のゆかりちゃん号﹂としてラッピング車両として運行された^[7]。当初は2008年中のみの運行予定であったが、2009年末まで1年間延長して運行された。 ●2002号車は、NHK京都放送局地上デジタル放送キャンペーンのため、液晶テレビが両運転台後部の中央上側に1台ずつ設置され、京阪の名物であるテレビカーが嵐電でも実現した。放送内容は四条大宮・北野白梅町方のテレビはデジタル総合テレビを、嵐山方のテレビはデジタルデータ放送を映示したが、音声は流していなかった。音声はFMラジオで聴取するように案内があった。 ●2002号車は、2014年3～11月まで自社広告ラッピング車両として運行された^[8]。

脚注[編集]

(一)^ 登山昭彦、畠山卓也、大田一之、山口邦晴、小野寛 (2001). “京福電気鉄道︵株︶京都鉄道部モボ2001形車両用電機品”. 東洋電機技報第108号. (二)^ ^a ^b ^c ^d ^e﹃RAIL FAN﹄第49巻第4号、鉄道友の会、2002年4月1日、13頁。 (三)^ 木下健児 (2023年6月2日). “嵐電、モボ2001形2両を回生ブレーキ化 - 特別貸切イベント6/17開催”. 京福電気鉄道株式会社. 2023年6月4日閲覧。 (四)^ 嵐電公式ブログ内 (五)^ 現在の叡山電鉄が京福の路線だった時代に、抵抗制御のデオ300形が投入された事例はあった︵現在は廃車済︶。 (六)^ この実例はほかにも筑豊電気鉄道などが存在する。 (七)^ 嵐電で﹁紫のゆかりちゃん号﹂運転中 - 鉄道ファン・railf.jp (八)^ 嵐電モボ2002に自社広告 - 鉄道ファン・railf.jp