尾崎駅
| 尾崎駅 | |
|---|---|
 駅東口（2020年3月） | |
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おざき OZAKI | |
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◄NK36 樽井 (2.5 km) (1.5 km) 鳥取ノ荘 NK38► | |
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| 所在地 |
大阪府阪南市尾崎町95番地の1 北緯34度21分41.58秒 東経135度14分26.56秒 / 北緯34.3615500度 東経135.2407111度座標: 北緯34度21分41.58秒 東経135度14分26.56秒 / 北緯34.3615500度 東経135.2407111度 |
| 駅番号 | NK 37 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■南海本線 |
| キロ程 | 43.1 km（難波起点） |
| 電報略号 | オザ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年次- |
10,438人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1897年（明治30年）11月9日 |
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（2007年7月）
尾崎駅︵おざきえき︶は、大阪府阪南市尾崎町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK37。阪南市の代表駅である。駅周辺は、旧泉南郡中心地の面影から、阪南市の公官庁が広がる。
概要[編集]
阪南市の中心に所在する。市内に所在する南海電気鉄道の駅は当駅と鳥取ノ荘駅・箱作駅である。歴史[編集]
年表[編集]
●1897年︵明治30年︶11月9日‥南海鉄道 佐野駅︵当時︶ - 当駅延伸により終着駅として開業。 ●1898年︵明治31年︶10月22日‥当駅から和歌山北口駅︵紀ノ川駅の前身、現存せず︶まで路線延伸、途中駅となる。 ●1944年︵昭和19年︶6月1日‥会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 ●1947年︵昭和22年︶6月1日‥路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 ●1973年︵昭和48年︶8月11日‥橋上駅舎化し、ホーム延伸[1]。 ●2001年︵平成13年︶3月24日‥特急停車駅に昇格。 ●2012年︵平成24年︶4月1日‥駅ナンバリングが導入され、使用を開始[2][3]。 ●2017年︵平成29年︶ ●10月22日‥台風21号の影響で樽井駅 - 当駅間の男里川橋梁が損傷し、当該区間は運休となる[4]。 ●11月1日‥樽井駅 - 当駅間が上り線の線路を使用し単線で運転再開。 ●11月23日‥樽井駅 - 当駅間が上下線で運転再開[5]。 ●2018年︵平成30年︶ ●9月4日‥駅施設の配電盤および自動券売機などから出火する火災が発生し、駅舎が全焼[6]。台風21号の関連性が推測されている。9月10日まで駅を休止︵全列車臨時通過扱い︶[7]。 ●9月11日‥1番線と4番線に仮設のスロープと臨時の出入口を設置し、駅の営業を再開[8][9]。 ●2019年︵平成31年︶ ●3月23日‥駅舎の供用を再開[10]。 ●4月6日‥1・4番線の使用を再開[10]。鉄道唱歌[編集]
鉄道唱歌第5集︵関西・参宮・南海篇︶︵1900年︵明治33年︶作詞︶56番の歌詞にて、当駅が登場する。 尾崎に立てる本願寺 樽井にちかき躑躅山 やまずに来て見ん春ふけて 花うつくしく咲く頃は駅構造[編集]
待避設備を備えた島式ホーム2面4線を有する橋上駅。有効長は8両編成分で、なんば方に渡り線がある。通常ダイヤでは当駅折り返しの列車は設定されていないが、空港線の運転見合わせの際に普通が当駅で折り返したことがある。また、2017年の台風21号による男里川橋梁の陥没が起きた際には当駅での折り返しが行われた。 2014年10月18日のダイヤ改正により、日中に特急サザンと普通の緩急接続を行うようになり、日中でも1番線と4番線の使用頻度が大幅に増加した。 駅舎は上記のように2018年9月4日に台風21号の影響とみられる火災により焼失した。それに伴い、2019年4月6日のダイヤ改正までは1番線と4番線を使用停止して仮設のスロープと出入口を設置していた[9]。この間待避線の使用が不可能であったため、当駅での緩急接続はダイヤを一部修正して泉佐野駅・樽井駅・みさき公園駅に移行されていた。焼失前の駅舎には売店、飲食店のほか、三井住友銀行のATMがあったが、橋上駅舎の復旧時点では店舗スペースのみ確保されており営業している店はない。 駅東口にはバス乗り場、西口にはタクシー乗り場がある。駅東出口にエスカレーター、駅西出口と各ホームにエレベーターが設置されている。のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先[11] |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  南海線
|
下り | 和歌山市方面 |
| 3・4 | 上り | なんば方面 |
内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。
ギャラリー[編集]
-
焼失前の駅舎（2006年12月） -
改札外コンコース（焼失前） -
難波方面仮改札口と仮設通路（2018年12月） -
仮設通路設置のため使用停止中の4番線（2018年12月） -
復旧工事中の尾崎駅舎（2018年12月） -
尾崎駅の「仮」東口（2019年3月） -
復旧後の改札口（2020年3月）
利用状況[編集]
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は10,438人（乗車人員：5,047人、降車人員：5,391人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
順位 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2000年 | 14,195 | 7,034 | - | [12] |
| 2001年 | 13,856 | 6,879 | - | [13] |
| 2002年 | 13,402 | 6,662 | - | [14] |
| 2003年 | 12,953 | 6,447 | - | [15] |
| 2004年 | 12,599 | 6,265 | - | [16] |
| 2005年 | 12,194 | 6,051 | 25位 | [17] |
| 2006年 | 12,087 | 6,005 | - | [18] |
| 2007年 | 11,922 | 5,903 | - | [19] |
| 2008年 | 11,732 | 5,808 | - | [20] |
| 2009年 | 11,435 | 5,650 | - | [21] |
| 2010年 | 11,342 | 5,611 | - | [22] |
| 2011年 | 11,175 | 5,519 | 25位 | [23] |
| 2012年 | 11,176 | 5,519 | 25位 | [24] |
| 2013年 | 11,414 | 5,651 | 25位 | [25] |
| 2014年 | 11,321 | 5,576 | 25位 | [26] |
| 2015年 | 11,468 | 5,633 | 25位 | [27] |
| 2016年 | 11,271 | 5,535 | 26位 | [28] |
| 2017年 | 10,868 | 5,340 | 27位 | [29] |
| 2018年 | 10,203 | 4,720 | 28位 | [30] |
| 2019年 | 10,438 | 5,047 | 28位 | [31] |
駅周辺[編集]
駅周辺には次のような施設がある。
- 阪南市役所
- 阪南市民病院
- 阪南市立文化センター
- 阪南尾崎郵便局(集配局)
- 阪南市立図書館
- 阪南市消防本部
- 大阪府泉南警察署
- オークワわくわくシティ尾崎店
- 万代尾崎店
- 紀陽銀行尾崎支店
- 池田泉州銀行阪南支店
-
阪南市役所 -
阪南市民病院 -
泉南警察署 -
オークワわくわくシティ尾崎店 -
万代尾崎店
バス路線[編集]
- 尾崎線
- 701系統：和泉鳥取循環 尾崎駅前行き
- 701C系統：701系統の中村西口止め
- イオン尾崎線
- 765系統：（直行）イオンモールりんくう泉南行き（土休日の日中のみ運行）
- 阪南市コミュニティバス「さつき号」
（※南海ウイングバス南部が受託運行）
- 尾崎コース
- 山中渓・桜ヶ丘コース
- 緑ヶ丘・さつき台コース
- 光陽台・舞コース
- 桃の木台・万葉台コース
- いずみが丘・箱の浦コース
隣の駅[編集]
- 南海電気鉄道
南海本線
脚注[編集]
(一)^ “尾崎駅の橋上化近く完成”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1973年7月29日)
(二)^ “南海 駅ナンバリング 導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
(三)^ “南海電鉄全駅に﹁駅ナンバリング﹂を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
(四)^ ﹃南海本線・樽井駅～尾崎駅間の運転再開の見込みについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶南海電鉄、2017年10月28日。2017年10月28日閲覧。
(五)^ 南海線の上下線運転再開・高野線の運休区間について - 南海電気鉄道、2017年11月21日閲覧
(六)^ “南海尾崎駅で火災、駅舎全焼 配電盤から出火、台風での停電が影響?”. 産経ニュースWEST. 産業経済新聞社. (2018年9月4日) 2018年9月4日閲覧。
(七)^ “9月5日(水) 列車運転予定に関するお知らせ(9/5 12:00現在)” (PDF). 南海電気鉄道株式会社. 2018年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
(八)^ “列車運転再開に関するお知らせ”. 南海電鉄. 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月7日閲覧。
(九)^ ab“南海尾崎駅の営業再開”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2018年9月12日)
(十)^ ab﹃南海本線 尾崎駅駅舎の供用再開について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶南海電気鉄道、2019年3月7日。 オリジナルの2020年12月26日時点におけるアーカイブ。2020年12月26日閲覧。
(11)^ “尾崎駅 立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
(12)^ 大阪府統計年鑑︵平成13年︶ (PDF)
(13)^ 大阪府統計年鑑︵平成14年︶ (PDF)
(14)^ 大阪府統計年鑑︵平成15年︶ (PDF)
(15)^ 大阪府統計年鑑︵平成16年︶ (PDF)
(16)^ 大阪府統計年鑑︵平成17年︶ (PDF)
(17)^ 大阪府統計年鑑︵平成18年︶ (PDF)
(18)^ 大阪府統計年鑑︵平成19年︶ (PDF)
(19)^ 大阪府統計年鑑︵平成20年︶ (PDF)
(20)^ 大阪府統計年鑑︵平成21年︶ (PDF)
(21)^ 大阪府統計年鑑︵平成22年︶ (PDF)
(22)^ 大阪府統計年鑑︵平成23年︶ (PDF)
(23)^ 大阪府統計年鑑︵平成24年︶ (PDF)
(24)^ 大阪府統計年鑑︵平成25年︶ (PDF)
(25)^ 大阪府統計年鑑︵平成26年︶ (PDF)
(26)^ 大阪府統計年鑑︵平成27年︶ (PDF)
(27)^ 大阪府統計年鑑︵平成28年︶ (PDF)
(28)^ 大阪府統計年鑑︵平成29年︶ (PDF)
(29)^ 大阪府統計年鑑︵平成30年︶ (PDF)
(30)^ 大阪府統計年鑑︵令和元年︶ (PDF)
(31)^ 大阪府統計年鑑︵令和2年︶ (PDF)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 尾崎駅 - 南海電気鉄道
難波 - （今宮戎） - 新今宮 - （萩ノ茶屋） - 天下茶屋 - 岸里玉出 - 粉浜 - 住吉大社 - 住ノ江 - 七道 - 堺 - 湊 - 石津川 - 諏訪ノ森 - 浜寺公園 - 羽衣 - 高石 - 北助松 - 松ノ浜 - 泉大津 - 忠岡 - 春木 - 和泉大宮 - 岸和田 - 蛸地蔵 - 貝塚 - 二色浜 - 鶴原 - 井原里 - 泉佐野 （>>関西空港方面） - 羽倉崎 - 吉見ノ里 - 岡田浦 - 樽井 - 尾崎 - 鳥取ノ荘 - 箱作 - 淡輪 - みさき公園 - 孝子 - 和歌山大学前 - 紀ノ川 - 和歌山市 （>>和歌山港方面） |
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