紀ノ川駅

紀ノ川駅
	駅舎
	きのかわ; KINOKAWA;
所在地	和歌山県和歌山市市小路162番地3 北緯34度15分17.83秒東経135度9分56.83秒 / 北緯34.2549528度東経135.1657861度座標: 北緯34度15分17.83秒東経135度9分56.83秒 / 北緯34.2549528度東経135.1657861度
駅番号	NK 44
所属事業者	南海電気鉄道
電報略号	キノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	2,437人/日; -2022年-
開業年月日	1898年（明治31年）10月22日*
乗入路線 2 路線
所属路線	■南海本線
キロ程	61.6 km（難波起点）
	◄NK43 和歌山大学前 (3.6 km) (2.6 km) 和歌山市 NK45►
所属路線	■加太線
キロ程	0.0km（紀ノ川起点）; 和歌山市から2.6 km
	◄NK45 （**和歌山市） (2.6 km) (2.6 km) 東松江 NK44-1►
	* 前身である和歌山北口駅の開業日。紀ノ川駅としての開業日は1903年（明治36年）3月21日; ** 加太線列車は和歌山市駅まで乗り入れ
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紀ノ川駅︵きのかわえき︶は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK44。

利用可能な鉄道路線[編集]

●南海電気鉄道 ●南海本線 ●加太線加太線は線路名称上の始発駅であるが、運転系統上は隣の和歌山市駅が起点となっている。日中の当駅 - 和歌山市駅間は本線普通車に加え、加太線列車も走行するため、上下線とも毎時6本︵本線普通車4本・加太線普通車2本︶設定されている。

歴史[編集]

年表[編集]

●1898年︵明治31年︶10月22日‥南海鉄道の尾崎 - 和歌山北口間延伸時に、当駅の前身たる和歌山北口駅が開業。 ●1903年︵明治36年︶3月21日‥紀ノ川橋梁開通により南海鉄道が和歌山市駅まで延伸。同時に和歌山北口駅が廃止され、代わって現在の紀ノ川駅が開業。 ●1944年︵昭和19年︶ ●6月1日‥会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 ●10月1日‥紀ノ川駅 - 東松江駅間︵当時松江線︶開業。 ●1947年︵昭和22年︶6月1日‥路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 ●1950年︵昭和25年︶7月25日‥松江線の旅客営業が開始され、加太線の列車が乗り入れるようになる。 ●2012年︵平成24年︶4月1日‥駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[1]^[2]。

鉄道唱歌[編集]

鉄道唱歌第5集︵関西・参宮・南海篇︶︵1900年︵明治33年︶作詞︶55番の歌詞にて、南海本線の和歌山側ターミナルとして和歌山北口駅が登場する。 北口いでて走りゆく南海線の道すがら窓に親しむ朝風の深日はこゝよ夢のまに

駅構造[編集]

ホーム

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。南海本線と加太線は、ホームの難波駅寄りで平面分岐している。 1番ホーム側に駅舎と改札、車椅子対応トイレがある。2つのホームは跨線橋で結ばれているが、エレベーターが無く1番ホームのみバリアフリーになっている。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先^[3]
1	南海線	下り	和歌山市行き
1	加太線	上り	和歌山市行き
2	南海線	上り	なんば・関西空港方面
2	加太線	下り	加太方面

南海本線と加太線は進行方向毎にホームを共有している。

**紀ノ川駅配線図**
← 南海本線難波方面		→ 南海本線和歌山市方面
	↓ 加太線加太方面
凡例出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」

利用状況[編集]

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は2,437人で、南海の駅（100駅）では63位である^{[南海 1]}。

年度	1日平均乗降人員	順位	出典
2000年（平成12年）	3,478		^{[県統計 1]}
2001年（平成13年）	3,304		^{[県統計 1]}
2002年（平成14年）	3,199		^{[県統計 1]}
2003年（平成15年）	2,857		^{[県統計 1]}
2004年（平成16年）	2,639		^{[県統計 1]}
2005年（平成17年）	2,557		^{[県統計 1]}
2006年（平成18年）	2,480		^{[県統計 1]}
2007年（平成19年）	2,423		^{[県統計 1]}
2008年（平成20年）	2,393		^{[県統計 1]}
2009年（平成21年）	2,391		^{[県統計 1]}
2010年（平成22年）	2,401		^{[県統計 1]}
2011年（平成23年）	2,413		^{[県統計 1]}
2012年（平成24年）	2,471	65位	^{[県統計 1]}
2013年（平成25年）	2,586	64位	^{[県統計 1]}
2014年（平成26年）	2,953	63位	^{[県統計 1]}
2015年（平成27年）	2,968	64位	^{[県統計 2]}
2016年（平成28年）	2,916	63位	^{[県統計 3]}
2017年（平成29年）	2,829	63位	^{[県統計 4]}
2018年（平成30年）	2,823	63位	^{[南海 2]}
2019年（令和元年）	2,786	63位	^{[県統計 5]}
2020年（令和02年）	2,272	63位	^{[県統計 6]}
2021年（令和03年）	2,259	63位	^{[南海 1]}
2022年（令和04年）	2,427	63位	^{[南海 1]}

駅周辺[編集]

周囲は住宅が多い。なお、当駅から東へ3kmほど行くと阪和線（JR西日本）の六十谷駅がある。

和歌山県立和歌山北高等学校 - 駅東方
和歌山市立河北コミュニティセンター
紀ノ川駅前郵便局
紀陽銀行紀の川支店
テレビ和歌山
紀の川タクシー
マジオドライバーズスクール和歌山校
和歌山県道152号紀ノ川停車場線

バス路線[編集]

和歌山県道152号線に「紀の川駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。

和歌山バス

六十谷線（83系統・84系統）
- 南海和歌山市駅行、川永団地行

隣の駅[編集]

南海電気鉄道

南海本線

■特急サザン・■急行

通過

■区間急行・■普通

和歌山大学前駅 (NK43) - 紀ノ川駅 (NK44) - 和歌山市駅 (NK45)

加太線（和歌山市 - 当駅間は南海本線）

和歌山市駅 (NK45) - 紀ノ川駅 (NK44) - （梶取信号所） - 東松江駅 (NK44-1)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

(一)^ “南海駅ナンバリング導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。 (二)^ “南海電鉄全駅に﹁駅ナンバリング﹂を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。 (三)^ “紀ノ川駅立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。

南海電鉄の一日平均利用客数

(一)^ ^a ^b ^c ^d南海電気鉄道株式会社 (2023年8月). “2023 HAND BOOK NANKAI”. p. 68. 2024年1月21日閲覧。 (二)^ 南海電気鉄道株式会社 (2019年7月). “2019 HAND BOOK NANKAI”. p. 74. 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。

和歌山県公共交通機関等資料集

(一)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o“平成26年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。 (二)^ “平成27年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2016年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月7日閲覧。 (三)^ “平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2018年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。 (四)^ “平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2020年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。 (五)^ “令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月18日閲覧。 (六)^ “令和2年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2023年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月31日閲覧。

外部リンク[編集]

紀ノ川駅 - 南海電気鉄道

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[南海 1]

[1]

[2]

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[県統計 1]

[県統計 2]

[県統計 3]

[県統計 4]

[南海 2]

[県統計 5]

[県統計 6]

← 南海本線難波方面		→ 南海本線和歌山市方面
	↓ 加太線加太方面
凡例出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」