神戸市電須磨線
| 須磨線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 路線網 | 神戸市電 |
| 起点 | 東尻池2丁目停留場 |
| 終点 | 須磨駅停留場 |
| 停留所数 | 15駅 |
| 開業 |
1925年12月1日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目 1926年3月4日：大橋9丁目 - 鷹取町 1926年6月26日：鷹取町 - 離宮道 1927年3月1日：離宮道 - 須磨浦通4丁目 1937年1月28日：須磨浦通4丁目 - 須磨駅 [1] |
| 廃止 |
1968年4月21日：衣掛町 - 須磨駅 1970年3月15日：大橋9丁目 - 衣掛町 1971年3月14日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
| 運営者 | 神戸市交通局 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 4.859 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電化方式 | 直流600V 架空電車線方式 |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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須磨線︵すません︶は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。
須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋︵天神橋︶が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている[2]。
沿革[編集]
●1925年︵大正14年︶12月1日‥東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間が開業。 ●1926年︵大正15年︶ ●3月4日‥大橋9丁目停留場 -鷹取町停留場間が開業。 ●6月26日‥鷹取町停留場 - 離宮道停留場間が開業。 ●1927年︵昭和2年︶3月1日‥離宮道停留場 - 須磨浦通4丁目停留場間が開業。 ●1937年︵昭和12年︶1月28日‥須磨浦通4丁目停留場 - 須磨駅停留場間が開業し全線4.859kmが開通。 ●1961年︵昭和36年︶以前 ●須磨浦通4丁目停留場を須磨水族館前停留場に改称。 ●千森川停留場を廃止。 ●1968年︵昭和43年︶4月21日‥衣掛町停留場 - 須磨駅停留場間を廃止。 ●1970年︵昭和45年︶3月15日‥大橋9丁目停留場 - 衣掛町停留場間を廃止。 ●1971年︵昭和46年︶3月14日‥東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間の廃止により全線廃止。駅一覧[編集]
●1962年︵昭和37年︶7月当時。 ●背景色がグレーの駅は廃止・休止駅。| 停留場名 | 読み | 接続路線 | 廃止日 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 東尻池2丁目 | ひがししりいけ にちょうめ |
尻池線 高松線 |
1971年 3月14日 |
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| 尻池西口 | しりいけにしぐち | 1971年 3月14日 |
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| 大橋 | おおはし | 1971年 3月14日 |
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| 大橋2丁目 | おおはし にちょうめ |
1971年 3月14日 |
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| 大橋5丁目 | おおはし ごちょうめ |
1971年 3月14日 |
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| 大橋9丁目 | おおはし きゅうちょうめ |
板宿線 | 1971年 3月14日 |
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| 本庄町 | ほんじょうちょう | 1970年 3月15日 |
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| 鷹取町 | たかとりちょう | 1970年 3月15日 |
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| 若宮橋 | わかみやばし | 1970年 3月15日 |
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| 須磨水族館前 | すますいぞくかんまえ | 1970年 3月15日 |
開業当初の電停名は須磨浦通4丁目 | |
| 衣掛町 | きぬがけちょう | 1970年 3月15日 |
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| 離宮道 | りきゅうみち | 1968年 4月21日 |
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| 天神下 | てんじんした | 1968年 4月21日 |
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| 千森川 | ちもりがわ | 1961年 以前 |
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| 須磨駅 | すまえき | 国鉄山陽本線：須磨駅 山陽電気鉄道本線：山陽須磨駅 |
1968年 4月21日 |
通過系統[編集]
- 1962年（昭和37年）7月当時。
| 系統 | 直通 路線 |
通過区間 | 直通 路線 |
備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1系統 | 板宿線 尻池線 |
大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
高松線 板宿線 |
循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
| 2系統 | 板宿線 高松線 |
大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
尻池線 板宿線 |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
| 3系統 | － 尻池線 |
須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 |
尻池線 － |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
| 4系統 | － 尻池線 |
須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 |
尻池線 － |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
| 14系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 鷹取町 | － | |
| 15系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 | 板宿線 |
脚注[編集]
- ^ 市営二十年史 - 国立国会図書館デジタルコレクション - 神戸市電気局『市営二十年史』、65頁
- ^ 天神橋現場見学会を開催しました。 - 近畿地方整備局兵庫国道事務所
参考文献[編集]
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
