馬下駅

馬下駅
	駅舎（2023年4月）
	まおろし; Maoroshi;
	◄咲花 (2.8 km) (3.5 km) 猿和田►
所在地	新潟県五泉市馬下北緯37度44分15.47秒東経139度15分38.39秒 / 北緯37.7376306度東経139.2606639度座標: 北緯37度44分15.47秒東経139度15分38.39秒 / 北緯37.7376306度東経139.2606639度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■磐越西線
キロ程	158.4 km（郡山起点）
電報略号	マロ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
開業年月日	1910年（明治43年）10月25日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機有）
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馬下駅（まおろしえき）は、新潟県五泉市馬下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である^[1]。

歴史

●1910年︵明治43年︶10月25日^[1]‥鉄道院信越線支線︵現・磐越西線︶新津駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設^[3]。 ●1913年︵大正2年︶6月1日‥信越線支線当駅 - 津川駅間延伸、途中駅となる^[3]。 ●1914年︵大正3年︶11月1日‥線路名称改定。信越線支線が岩越線へ編入、同線の駅となる^[3]。 ●1917年︵大正6年︶10月10日‥線路名称再改定。岩越線が磐越西線へ改称、同線の駅となる^[4]。 ●1973年︵昭和48年︶9月1日‥貨物取扱廃止^[5]。 ●1983年︵昭和58年︶ ●2月28日‥荷物扱い廃止^[5]、無人駅化^[6]。 ●3月20日‥北口︵裏口︶使用開始^[7]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[5]^[8]。 ●2014年︵平成26年︶3月15日‥同日ダイヤ改正で当駅 - 五泉駅間列車1往復減便、代わって時間帯が近接する下り快速﹁あがの﹂も停車するようになった。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な^[2]地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。新津駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は待合室機能のみ。

周辺は馬下地区集落。駅前右手に喫茶店がある。

周辺に定路線型バス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシーさくら号」が利用可能。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■磐越西線

■快速（下りのみ運行）

馬下駅 → 猿和田駅

■普通

咲花駅 - 馬下駅 - 猿和田駅

(一)^ ^a ^b ^c ^d“JR東日本‥各駅情報︵馬下駅︶”. 東日本旅客鉄道. 2014年10月26日閲覧。 (二)^ ^a ^b ^c﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄第50号、朝日新聞出版、2013年8月4日、26頁、2014年10月25日閲覧。 (三)^ ^a ^b ^c ^d歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 6号、14頁 (四)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 6号、15頁 (五)^ ^a ^b ^c石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、519頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 (六)^ “国鉄各線CTC化急ピッチ”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月1日) (七)^ 新潟日報昭和58年3月16日下越版 (八)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 6号、17頁 (九)^ ^a ^b ^c“駅構内図︵馬下駅︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月2日閲覧。

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。