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ガチョウを可部線新駅駅長に - 中国新聞

コロナ禍、学生苦境　休学、国公立大１９３２人・私立７８１人　中国地方、２０年度上回る (12/30) 新型コロナウイルス禍が長引く中、今年４～１２月上旬に中国地方５県の国公立大を休学した学生は１９３２...

katamachi 2013/07/08

「ＪＲ可部線で、新たにできる終点駅の予定地近くの住民が７日、地元で親しまれている太田川のガチョウ１羽を独自に「駅長」に任命

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広島電鉄:「駅前大橋線」駅ビル高架案、適当　市、今年度中に方針−−検討委意見　／広島－毎日ｊｐ(毎日新聞)

katamachi 2013/06/18

広島電鉄の広島駅前乗り入れ案はようやく具体化へ。

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支局長からの手紙:広島駅について／中　／広島－毎日ｊｐ(毎日新聞)

katamachi 2013/02/18

広島電鉄が広島駅乗り入れの手法を地下線案から高架線案へと意見を変えつつある話。新社長のコメントはかなりオブラートに包んでいるね。

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「広電、高架化望ましい」　広島駅乗り入れでJR西支社長 - 日本経済新聞

西日本旅客鉄道︵JR西日本︶広島支社の杉木孝行支社長は21日の記者会見で、広島電鉄が計画するJR広島駅直結の新線について高架方式が採用された場合、﹁駅ビル﹃アッセ﹄を建て替えることも必要になるかもしれない﹂との考えを明らかにした。乗り入れ方式については地下式も候補となっているが、利便性の観点から﹁高架式が望ましい﹂との従来の見解を改めて強調した。広電の新線計画は広電の広島駅をJR側に寄せる計画

katamachi 2012/12/22

JR西日本側は広電の広島駅乗り入れの高架線を希望。駅ビル建て替えって、工費も工期もかかりそう。

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地域ニュース | 中国新聞デジタル

オミクロンに転換、急速　広島県「疑い例」９割超、重症化率は低い傾向 (1/7) 新規感染者が７日に過去最多を更新した広島県内の新型コロナウイルスは、新変異株「オミクロン株」への置...

katamachi 2012/12/20

広電の広島駅南口乗り入れ案。道路平面案をボツにして、高架線or地下線を選択するのか。工費の面で実現へのハードルが高くなるなあ。 ●駅 ●鉄道 ●新線

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地下鉄七隈線延伸、キャナル付近に新駅方針 : 最新ニュース特集 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

福岡市営地下鉄七隈線（橋本～天神南、１２キロ）の延伸計画で、市は天神南駅からＪＲ博多駅までの延伸ルート（１・４キロ）間に新設する中間駅について、同市博多区の大型商業施設「キャナルシティ博多」近くに設ける方針を固めた。７日の市議会交通対策特別委員会で報告する。新駅は、国道２０２号（国体道路）と博多駅前通りの交差点近くの同通り沿いに設置する。市交通局は、国体道路沿いに設けることも検討したが、博多駅前通りの方が、昔ながらの町家や寺社が残るエリアや、近くの商店街の振興も図られると判断した。駅名は未定。キャナルシティは９月に「イーストビル」（第２キャナル）がオープン。１か月間の施設全体の来場客が前年同期の１・７倍の１８５万人に達するなど好調なスタートを切っており、新駅設置で、天神との回遊性の高まりが期待される。

katamachi 2011/11/05

キャナルシティに駅を造るって以前から話題になっていなかったっけ。

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リニア品川駅始発、ＪＲ東の乗客には不便　背景に対抗意識？ - MSN産経ニュース

ＪＲ東海は、東京−名古屋間のリニア中央新幹線の始発駅をＪＲ品川駅とする方針を固めたが、ＪＲ東日本の東北、長野新幹線などからの乗り換えは不便になる。東京駅の地下が満杯なことや羽田空港とのアクセスなどが理由とみられが、ＪＲ東海は、品川駅を東京のターミナルと位置づけており、ＪＲ東への対抗意識も透けて見える？　始発駅は、品川駅の深さ数十メートルの地中に長さ約1キロの空間を堀ってつくる方向。ＪＲ東のターミナルである東京駅からは山手線に乗り換えてアクセスする必要がある。東京−名古屋をわずか40分で結ぶリニアだが、乗り換えに時間がかかると魅力も低下しかねない。　ＪＲ東海は２００３年に開業した東海道新幹線の品川新駅との連絡を重視。トラブルによるリニアの運休などの際に、スムーズに乗客が東海道新幹線に移動できるようにするという。

katamachi 2010/08/10

「背景に対抗意識？」とするなら、それを傍証する証言を集めて欲しいなあ。東海道新幹線品川駅設置の経緯に関して、ＪＲ東日本史観とＪＲ東海史観は全く異なるのがポイントだと思うよ。

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乗車人員倍に　TXつくばエクスプレス・八潮と三郷中央駅

２００５年８月に開業したＴＸつくばエクスプレスの首都圏新都市鉄道（東京都台東区）は２６日までに、０９年度の年間輸送人員は約９７７９万人で、１日平均は前年の約２５万８千人から５％増加し約２７万３００人となった、と発表した。同鉄道では１０年度の目標を２７万人としていたことから、目標を１年前倒しで達成したことになる。県内駅の１日平均の乗車人員は、八潮駅が１万３４２４人（前年比６・４％増）で２０駅中８位、三郷中央駅は７３６８人（同５・４％増）で同１２位。０５年の開業初年度の月平均に比べると約２倍の伸びとなった。南流山（ＪＲ武蔵野線）、流山おおたかの森（東武野田線）、守谷（関東鉄道常総線）３駅は、他の鉄道と乗り継ぎ駅で乗降客も多い。乗り継ぎ駅ではないが、八潮駅が好調なことについて八潮市では「東京都足立区など市外からバスで来る人が多い」とみている。また、八潮駅は徒歩６分のところに首都高八潮パーキ

katamachi 2010/05/27

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成田新高速鉄道：新駅は成田湯川－－京成電鉄　／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

京成電鉄は、成田新高速鉄道の空港第２ビル－印旛日本医大間に設置する新駅の名称を「成田湯川」と決めた。成田市の公募に応じた３２４件の中から「所在地をイメージしやすい」として選んだ。所在地は成田市松崎で、空港第２ビル駅から９・７キロ東京寄り。ホームは２面で、エレベーター３基、エスカレーター６基を設ける。【山田泰正】

katamachi 2009/05/10

成田新高速鉄道の空港第２ビル－印旛日本医大間に設置する新駅の名称を「成田湯川」

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神戸新聞｜経済｜阪神なんば線、近鉄車両長くて…　御影駅通過

急カーブ上にあり、ホームの長さも短い阪神御影駅。近鉄車両は、はみ出してしまう＝東灘区御影本町４（撮影・岡本好太郎）二十日に開通する阪神なんば線（尼崎-近鉄難波）。阪神三宮から近鉄奈良まで快速急行が乗り換えなしで結ぶが、特急も停車する御影駅（東灘区）は通過する。ホームが短く急カーブ上にあり、乗り入れる近鉄の車両が阪神に比べて十メートル以上長く、はみ出してしまうためだ。駅前には阪神百貨店や商店街もあるだけに、地元には惜しむ声も出ている。（長沼隆之）　快速急行は三宮を出ると、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎（一部は今津、武庫川にも停車）と停車、尼崎からなんば線に乗り入れていく。　御影駅は、一九二九（昭和四）年に周辺が高架化された際、現在の形になった。ホームが急カーブ上にあり、車両との間が広い場所があるほか、通過時も時速三十五キロに制限されている。　阪神の車両の長さは一両約十九メートル。乗り入れる

katamachi 2009/03/19

御影駅って、カーブが急だし、ホームもギリギリ。近鉄車は止まれないよな。

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建設ニュース入札情報の建通新聞社

中央ニュースニュース一覧スクラップブックへ保存するＣＣＵＳ能力評価　「全員実施」は４割 (5/24) 建設産業専門団体連合会（建専連、岩田正吾会長）が会員団体の所属企業を対象に調査したところ、建設キャリアアップシステム（ＣＣＵＳ）の能力評価を技能者全員に実施した割合は46・２％となった。スクラップブックへ保存する育児介護休業法改正　労働者が働き方選ぶ (5/24) スクラップブックへ保存する気柱で養生壁設置　設置時間を大幅短縮 (5/24) スクラップブックへ保存する経産省と環境省　22年度温暖化対策を評価 (5/24) スクラップブックへ保存する産廃の計画書・報告書の統一を環境省に要望 (5/24) スクラップブックへ保存する冷媒にも〝２０２４年問題〟 (5/24) スクラップブックへ保存する建設系以外の出身が４割　入職者アンケート (5/24) スクラップブックへ保存する森林整備

katamachi 2009/03/18

横浜市道路局「京急金沢八景駅への乗り入れが実現しないまま20年が経過する金沢シーサイドラインの延伸事業について、２０１２年度ごろの着工を目指す考え」。2016年度完成予定とか

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放置出入り口４２年ぶり接続　「阪神なんば線」九条駅 (1/2ページ) - MSN産経ニュース

3月20日に開業する﹁阪神なんば線﹂の九条駅︵大阪市西区︶で、昭和42年に設置されながら放置されてきた“開かずの出入り口”が開業を機に42年ぶりに日の目をみる。接続する大阪市営地下鉄中央線の九条駅では、阪神側につながる改札口が44年ぶりに復活。2つの“長き眠り”は、紆余︵うよ︶曲折を経た新線事業の歴史を物語る。　﹁入社当時、担当部署は本社のすみにひっそりとあるだけで、この事業はもうないと思っていた﹂。45年入社の阪神電気鉄道の坂井信也社長は、なんば線事業をそう振り返った。　新入社員が社長となるまで以上の時を経て、42年目にデビューするのは、阪神なんば線・九条駅の東出入り口。ＮＴＴ西日本所有のビル1階にある。　昭和42年、阪神電気鉄道が単独事業として西九条－九条間の延伸事業に着手した際、地下駅の九条駅のほぼ真上で、建設中だった同ビルに出入り口の場所を確保。階段と壁面などを整備したという。　だ

katamachi 2009/02/28

地下鉄九条駅の改札口の方は17年前に掃除のアルバイトで行ったことがある。都営新宿線本八幡駅とか、こういう幻の"階段"・"入口"というのは意外にたくさんある

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一太郎 11/10/9/8 文書

katamachi 2009/02/21

神奈川県庁が出したっぽい、相模鉄道に対する要望の数々。「実現に向けた強いリーダーシップの発揮及び実現性のある具体的方策を確立していただきますようお願いするものであります」と言われれば、身も蓋もない。

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梅田北ヤードに地下新駅、１７年度完成めざす : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード再開発で焦点となっているＪＲ東海道線支線の地下化と新駅設置について、国土交通省や大阪市などが２０１７年度の完成を目指すことで合意したことがわかった。09年度予算案に調査費計５０００万円を計上。総事業費は約５７０億円で、負担割合などについてＪＲ西日本とも調整を進めている。懸案だったプロジェクトの始動が固まったことで、︿西日本最後の一等地﹀の再開発に弾みがつきそうだ。現在の東海道線支線︵吹田―福島︶は、特急﹁はるか﹂︵京都―関西空港︶や貨物列車などが運行している。北ヤード周辺を東西に分断する形になっているため、経済界などから地下化を求める声が上がっていた。計画では、同支線の大阪市北区中津―同市福島区福島の区間約2・3キロを、北ヤードの中央部に寄せて地下化。北ヤード内に新駅を設置し、特急﹁はるか﹂などが止まれるようにする。支線の地下化に要する事業費は約４３０億円

katamachi 2009/02/19

「ＪＲ東海道線支線の地下化と新駅設置について、国土交通省や大阪市などが２０１７年度の完成を目指すことで合意」。気になるのは大阪環状線との取付部をどうするのか。

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経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版

天皇陛下は23日、85歳の誕生日を迎えられた。これに先立ち、皇居・宮殿で記者会見。即位後の30年を旅になぞらえて何度も声を震わせながら、象徴としての在り方や平和への思い、国民や皇后さまへの感謝を述…続き皇后さま84歳に　「最後」の文書回答［映像あり］雅子さま55歳に　「国民の幸せのため力尽くしたい」