大阪府箕面市は5日、北大阪急行線の延伸区間に新設する2つの駅の名称を発表した。終着駅は「箕面萱野（かやの）」、中間駅を「箕面船場阪大前」とする。営業主体である北大阪急行電鉄が国への手続きを行い

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県などでつくるリニア中央新幹線の建設促進期成同盟会（会長・後藤斎知事）は９日、昭和町で定期総会を開き、平成３９年の品川－名古屋間開業を計画通り進めることなどを決議した。 決議文には、県が今年度内にまとめる新駅周辺整備の基本計画と整合を図る▽新駅の停車本数をできるだけ増やす－の２項目も初めて盛り込まれた。 総会には沿線市町村やＪＲ東海、経済団体などの約２００人が出席した。 後藤知事はあいさつで「リニアがもたらす時間の有意義な活用は本県の大きな力になる」と強調。「駅周辺の基本計画や駅近郊の取り組みについて検討を進めている」と説明した。 事務局を務める県リニア推進課は、「開業まで１０年を切ったため、決議内容をこれまでよりも具体化した。停車本数は未定だが、今後の課題になるため盛り込んだ」としている。

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山梨大学の佐々木邦明教授、武藤慎一准教授と山梨経済同友会は16日、2027年に東京―名古屋間が開通するリニア中央新幹線で、2次交通を整備した場合の経済効果の試算結果を発表した。リニア新駅と甲府駅をどのような形で結ぶのがふさわしいかを考えた。甲府市と近隣市町に向かう人が1日8000人と想定した。調べたのは(1)両駅間をほぼ直線で結ぶ平和通り(2)中央高速(3)途中から身延線を利用(4)新山梨環状

岡山市は今年度、ＪＲ岡山駅東口広場への路面電車乗り入れ事業に着手する。路面電車の軌道を駅前まで延ばし、乗客の乗り換えをしやくするためだ。また、市内を走る路面電車２路線の延伸や環状化も検討する予定で、路面電車の活用は新ステージに移ることになりそうだ。【林田奈々】 現在、岡山駅に最も近い路面電車の電停は、岡山電気軌道の「岡山駅前」。ただ、駅から約１８０メートルの距離があり、大通りの市役所筋を挟んでいる。横断歩道を２回渡るか地下通路をくぐらないとＪＲと路面電車の乗り換えができず、乗客には不便だった。 市はこの問題を解消するため、路面電車の駅前乗り入れを検討してきた。軌道を延伸せず、歩道橋のような歩行者用デッキで駅前と電停を渡す「デッキ方式」も選択肢の一つだったが、軌道を延ばす「平面方式」が２０１５年に採用された。平面方式はデッキ方式に比べて費用が安い一方、軌道が駅前の交差点を横切るため渋滞を招く

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広島市を縦断するＪＲ可部線で、廃線となった一部区間が電化延伸により「復活」して４日で１年。同市安佐北区では鉄道から街づくりを考えるサミットが開かれた。これに合わせて可部線にまつわる冊子の配布や記念入場券の販売もあり、お祝いムードを盛り上げた。 「終着駅サミット」で街づくり議論　ＪＲ可部線の可部―三段峡駅間（４６・２キロ）が、利用者の減少により廃線となったのは２００３年。その後地元住民らの要望を受けたことや、付近の住宅開発などにより新たに利用者拡大が見込めることから、ＪＲ西日本は一部の電化延伸に踏み切った。廃線区間に河戸帆待川（こうどほまちがわ）駅とあき亀山駅を新設し、可部―あき亀山駅（１・６キロ）が昨年３月４日に開業した。 これを受け安佐北区民文化セ…

2018ＦＦクイーン３人決まる ２０１８ひろしまフラワーフェスティバル（ＦＦ）のフラワークイーン３人が決まり、27日、広島市役所で記者会見があった。３人は５月３～５日に中区の平和大通り一帯である祭典に向け、意気込みを語った。　安佐... カープ、沖縄キャンプ打ち上げ 広島東洋カープは27日、沖縄市のコザしんきんスタジアムで春季キャンプを打ち上げた。投手陣は高橋昂と藤井皓がブルペンで投げ込み、野村や今村らはランニングで総仕上げ。野手陣は守備練習とロングティー打撃で...

富山市は２３日、２０１８年度当初予算案を発表した。一般会計は、市長選を控え骨格予算となった前年度に比べ１・５％増の１５６８億３８２万円と、３年ぶりのプラスとなった。路面電車の南北接続をはじめとした環境未来都市の推進や、出産・子育て環境の充実などに重点を置き、森雅志市長は「市民が将来に希望を持てるようにした。派手な事業はないが堅実な予算」と説明。３月２日開会の３月市議会に提案される。【青山郁子、古川宗】

神戸市営地下鉄三宮駅の出入り口と阪急電車。相互直通が検討され、利便性向上に期待がかかる＝２３日午後、神戸市中央区（撮影・大森　武） 阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の相互直通（相直）は、阪急側が長年唱え続けた悲願ともいえる構想で、人口の維持・増加に力を入れる神戸市と思惑が重なったため、協議が一気に加速している。ただ、最低でも１千億円に上ると見込まれる事業費など乗り越えなければならない課題は多く、実現までの道のりは平たんではない。 相直構想が浮上したのは２００４年にさかのぼる。近畿圏の交通の在り方を審議する近畿地方交通審議会に、既存施設の改良を検討すべき事業として阪急が提案し、近畿運輸局長への答申に盛り込まれたのがきっかけだ。阪急にとっては地下鉄の乗客を取り込めるほか、神戸三宮駅を地下化することで地上を有効活用できることが利点とされる。しかし、市側はまちの中心である三宮が通過駅になるこ

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大阪駅北側の貨物駅跡「うめきた」2期地区（16ヘクタール）再開発で、大阪市が2024年夏の街開きを目指すことになった。東京の六本木ヒルズや東京ミッドタウンと肩を並べる大規模再開発だが、目標だった23年春より1年以上遅れる。うめきた1期のような競争環境をつくれるのかも不透明だ。大阪市の吉村洋文市長は8月、事業コンペの説明会を9月に開き、再開発事業者を決める事業コンペ（提案競技）の募集要領を12月