なすの (列車)
東日本旅客鉄道の新幹線列車
なすのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車の愛称である。
| なすの | |
|---|---|
 E5系で運行の「なすの」 （2022年7月 大宮駅） | |
| 概要 | |
| 国 |
 日本 |
| 種類 | 特別急行列車（新幹線） |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 東京都・埼玉県・茨城県[注 1]・栃木県・福島県 |
| 前身 | 新幹線「あおば」「Maxなすの」 |
| 運行開始 | 1995年12月1日[1] |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 東京駅 |
| 停車地点数 | 8駅（起終点駅含む） |
| 終点 | 那須塩原駅・郡山駅 |
| 営業距離 | 226.7 km（東京 - 郡山間）[注 2] |
| 列車番号 | 号数+B |
| 使用路線 | 東北新幹線 |
| 車内サービス | |
| クラス | グランクラス・グリーン車・普通車 |
| 座席 |
グランクラス指定席 グリーン車指定席 普通車指定席 普通車自由席 |
| その他 | グランクラスは座席のみの営業 |
| 技術 | |
| 車両 |
E2系電車（新幹線総合車両センター） E3系電車（山形新幹線車両センター） E5系電車（新幹線総合車両センター） E6系電車（秋田新幹線車両センター） E8系電車（山形新幹線車両センター） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電化 |
交流25,000 V・50 Hz （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 275 km/h |
概要
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1995年︵平成7年︶12月1日に、東北新幹線の各駅停車タイプの列車である﹁あおば﹂のうち、東京駅 - 那須塩原駅間で運転されていた列車を分離し、近距離新幹線列車として運転を開始した[1]。主な利用客は東京駅 - 小山駅・宇都宮駅間の通勤通学客およびビジネス客である。その後、東北新幹線の運行体系見直しなどにより、日中の一部列車の運行区間が郡山駅まで延長され、現行の運行形態となっている。
列車名は目的地である﹁那須野が原﹂にちなみ、史上初の音読みを含む新幹線列車名であった[注3]。2階建車両︵E4系︶のみの編成で運行される場合は﹁Maxなすの﹂と呼ばれていた。
新幹線の列車名に採用される以前には、上野駅 - 黒磯駅間を東北本線経由で運行する準急列車として登場し、その後急行列車、新特急︵エル特急︶の名称としても使用されていた。
運行概況
編集東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅間で平日16往復、土曜・休日13往復が運行される。これとは別に、小山発東京行きの上り1本が毎日運行される。号数は251号から282号が与えられている。
通常は郡山駅以北では運行されていないが、震災復旧中の2011年4月に福島駅まで臨時運行されたことがある。
車内販売は運行開始当初から小山発の上り1本と夜間の一部列車、臨時列車を除いて営業していた[2][3]が、主に担当していた日本レストランエンタプライズの宇都宮営業支店が廃止された2010年3月以降は郡山駅発着列車（早朝の上り1本を除く）のみの営業に縮小され[4]、2015年3月14日で全廃された。
停車駅
編集東海道・山陽新幹線の「こだま」や九州新幹線の「つばめ」と同様に定期列車は全列車が各駅に停車する。
東京駅 - 上野駅 - 大宮駅 - 小山駅 - 宇都宮駅 - 那須塩原駅 - 新白河駅 - 郡山駅
| 運行区間 | 下り | 上り | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東京 - 郡山 | 5 | 6 | |
| 東京 - 那須塩原 | 9 | 9 | 下り1本、上り2本は土曜・休日運休 |
| 東京 - 小山 | 0 | 1 |
使用車両・編成
編集| なすの | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京 小山・那須塩原・郡山 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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E2系・E3系・E5系・E6系が使用される。E2系もしくはE5系単独の10両編成のほか、E5系とE3系L編成を併結した17両編成、E5系とE6系を併結した17両編成、及びE3系単独の7両編成も運行されている。市販されている時刻表では、E6系が併結される﹁なすの﹂に﹁E6系﹂の表記がある。
H5系を除く東北新幹線大宮以北で営業運転を行う営業用新幹線車両すべてが充当されている。通常﹁はやぶさ﹂＋﹁こまち﹂および﹁やまびこ﹂＋﹁つばさ﹂で運用されている他車の間合い運用を中心とした運用が行われる。
E5系で運転される列車はグランクラスの営業も実施されるが、専任アテンダントによる車内サービスはなく、﹁はやぶさ﹂﹁はやて﹂﹁やまびこ﹂︵一部列車を除く︶より割安なグランクラス料金が設定される[報道1]。
かつてはE1系・400系・200系・E3系R編成・E4系も使用されていた。
平日の東京駅17時台以降に発車する下り列車と9時台以前に東京駅に到着する上り列車は普通車が全車自由席となる。土曜日・休日は小山駅始発の252号を除く全列車に普通車の指定席が設定されている。
沿革
編集在来線
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新幹線
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脚注
編集注釈
編集出典
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(一)^ abc“JR東日本が12月1日ダイヤ改正 東北新幹線抜本見直し”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年9月19日)
(二)^ 弘済出版社﹃JR時刻表﹄1999年4月号 60-67頁
(三)^ 交通新聞社﹃JR時刻表﹄2009年4月号 60-74頁
(四)^ 交通新聞社﹃JR時刻表﹄2010年4月号 60-74頁
(五)^ ab﹁JR年表﹂﹃JR気動車客車編成表 '96年版﹄ジェー・アール・アール、1996年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-117-1。
(六)^ “JR6社が秋のダイヤ改正”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年7月29日)
(七)^ ﹁JR年表﹂﹃JR気動車客車編成表 '02年版﹄ジェー・アール・アール、2002年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-123-6。
(八)^ “さらば﹁初代こまちカラー﹂ 定期運用廃止の元・秋田新幹線E3系 今後どうなる？”. 乗りものニュース. (2020年11月10日) 2020年11月10日閲覧。
報道発表資料
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(一)^ 2012年3月 ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月16日
(二)^ ﹃秋田新幹線﹁こまち﹂6両化と増発のお知らせ﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、1998年1月8日。2014年12月9日閲覧。
(三)^ ﹃ダイヤ改正について 東北・秋田新幹線﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、1998年9月25日。2014年12月9日閲覧。
(四)^ ﹃ダイヤ改正について 東北・山形新幹線﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、1998年9月25日。2014年12月9日閲覧。
(五)^ ﹃平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、1999年9月24日。2014年12月9日閲覧。
(六)^ ﹃2000年12月 ダイヤ改正について I.新幹線﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2000年9月22日。2014年12月9日閲覧。
(七)^ ﹃2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線1﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2001年9月21日。2014年12月9日閲覧。
(八)^ ﹃2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線2﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2001年9月21日。2014年12月9日閲覧。
(九)^ ﹃東北・上越新幹線E2系8両編成の10両編成化について﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2002年8月22日。2014年12月9日閲覧。
(十)^ ﹃2002年12月 ダイヤ改正について﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2002年9月20日。2014年11月2日閲覧。
(11)^ ﹃新幹線の一部の編成で喫煙車を禁煙車に変更いたします﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2002年9月24日。2014年12月9日閲覧。
(12)^ ﹃一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線﹁グリーンアテンダント﹂によるサービスの終了について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2015年1月16日。2015年1月16日閲覧。
(13)^ ﹃新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年4月8日。2020年4月8日閲覧。
(14)^ ﹃6月の﹁グランクラス﹂発売見合わせについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年4月14日。オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月25日閲覧。
(15)^ ﹃新幹線および中央線特急、常磐線特急の指定席発売見合わせについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年4月27日。オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
(16)^ ﹃5月28日以降の新幹線および中央線特急、常磐線特急の運転本数削減について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年5月8日。オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。2020年5月14日閲覧。
(17)^ ab﹃発売見合わせ中の新幹線および在来線特急等の運転計画・指定席発売について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年5月13日。オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。2020年5月13日閲覧。
(18)^ ﹃6月以降の新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止継続について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年5月13日。オリジナルの2020年5月13日時点におけるアーカイブ。2020年5月13日閲覧。
(19)^ ﹃5月28日以降の新幹線および中央線・常磐線特急の指定席発売の延期について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年5月19日。オリジナルの2020年5月22日時点におけるアーカイブ。2020年5月22日閲覧。
(20)^ ab﹃5月28日以降の新幹線および中央線・常磐線特急の運転計画変更について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年5月22日。オリジナルの2020年5月22日時点におけるアーカイブ。2020年5月22日閲覧。
(21)^ ﹃新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの再開について﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年6月11日。2020年7月25日閲覧。
(22)^ ﹃新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について﹄︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2021年1月13日。2021年1月13日閲覧。
(23)^ ﹃2021年3月ダイヤ改正について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。