三遠南信自動車道
一般国道自動車専用道路(B) (無料) | |
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E69 三遠南信自動車道 | |
地図 | |
![]() | |
路線延長 | 99.0 km |
開通年 | 1994年(平成6年) - |
起点 | 長野県飯田市 飯田山本IC(北緯35度28分4.66秒 東経137度45分29.84秒 / 北緯35.4679611度 東経137.7582889度) |
主な 経由都市 |
愛知県新城市 |
終点 | 静岡県浜松市浜名区 三ヶ日JCT(北緯34度49分32.43秒 東経137度32分44.21秒 / 北緯34.8256750度 東経137.5456139度) |
接続する 主な道路 (記法) |
E19 中央自動車道 E1A 新東名高速道路 E69 新東名高速道路 引佐連絡路 |
■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 |
概要
編集中央構造線や赤石山脈(南アルプス)を中心とした険しい山岳地帯を通る。特に静岡県浜松市天竜区水窪町と長野県飯田市南信濃の県境を結ぶ青崩峠は地盤が脆弱でありながら地下水位が高く出水しやすいため、青崩トンネルの掘削は三遠南信道全体の工事の中でも最難関とされている[4][5]。
国道474号
編集![国道474号標識](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Japanese_National_Route_Sign_0474.svg/60px-Japanese_National_Route_Sign_0474.svg.png)
地理
編集通過する自治体
編集一般国道の路線を指定する政令はいわゆる平成の大合併以前の市町村名で記述されており、合併にあわせた改正などは行われていない。合併により上村は飯田市の区域の一部に、水窪町及び佐久間町は浜松市天竜区の区域の一部に、鳳来町は新城市の区域の一部に、引佐町は浜松市浜名区の区域の一部になっているため、現在の市町村名による通過市町村は以下のとおりである。
当面の整備方針の概要
編集飯喬道路
編集- 起点:長野県飯田市山本(飯田山本IC)
- 終点:長野県下伊那郡喬木村氏乗(喬木IC)
- 延長:22.1 km
- 構造規格:第1種第3級(飯田山本IC - 飯田上久堅・喬木富田IC)、第1種第4級(飯田上久堅・喬木富田IC - 喬木IC)
- 設計速度:80 km/h(飯田山本IC - 飯田上久堅・喬木富田IC)、60 km/h(飯田上久堅・喬木富田IC - 喬木IC)
- 標準道路幅員
- 飯田山本IC - 天龍峡IC:20.5 m(暫定10.5 m)
- 天龍峡IC - 飯田上久堅・喬木富田IC:12.0 m
- 飯田上久堅・喬木富田IC - 喬木IC:10.5 m
- 車線幅員:3.5 m
- 車線数
小川路峠道路
編集- 起点:長野県下伊那郡喬木村氏乗(喬木IC)[12]
- 終点:長野県飯田市上村程野(程野IC)[12]
- 延長:6.0 km[12]
- 構造規格:第1種第3級[12]
- 設計速度:80 km/h[12]
- 標準道路幅員:10.5 m(暫定トンネル部 9.5 m)[12]
- 車線幅員:3.5 m
- 車線数:4車線(暫定2車線)
- 事業費:約550億円
現道改良区間(長野県)
編集国道152号 向井万場拡幅
編集急峻な地形のため急カーブが多いほか浦の沢トンネルが交互通行となっているなど幅員狭小個所が多く、落石による被害や通行止めもあったため、線形を改良するとともに完全2車線化する事業。1977年(昭和52年)に着手、2011年(平成23年)7月3日に上中郷工区(豆嵐トンネルとその前後)1.162 km が供用開始され全線開通[18][19]。
- 起点:長野県飯田市上村程野(小沢橋南詰付近・小川路峠道路終点)
- 終点:長野県飯田市上村上町(県道251号交点付近)
- 延長:6.320 km
- 全体幅員:9.0 m
- 車線幅員:3.25 m
- 車線数:2車線
- 事業費:約164億円
向井万場拡幅終点から小道木バイパス起点へ至る6.6 kmの区間は、1972年(昭和47年)から1995年(平成7年)にかけて上町小道木拡幅として整備された[20][21]。
国道152号 小道木バイパス
編集急峻な地形により急カーブが多く幅員狭小のため、2車線のバイパスを建設する事業。渓谷沿いの現道を2本のトンネルと2つの橋梁により短絡する。2008年度(平成20年度)に着手し、2015年(平成27年)10月17日に全線供用された[22]。
- 起点:長野県飯田市南信濃小道木(熊野神社付近)
- 終点:長野県飯田市南信濃押出(林道千遠線交点・和田バイパス起点)
- 延長:1.700 km
- 全体幅員:7.5 m
- 車線幅員:3.0 m
- 車線数:2車線
- 事業費:約54億円
国道152号 和田バイパス
編集- 起点:長野県飯田市南信濃押出(林道千遠線交点・小道木バイパス終点)
- 終点:長野県飯田市南信濃梶谷(民宿せせらぎの里付近・小嵐バイパス起点)
- 延長:4.114 km
- 全体幅員:12.0 m
- 車線幅員:3.25 m
- 車線数:2車線
- 事業費:約61億円
国道152号 小嵐バイパス
編集- 起点:長野県飯田市南信濃梶谷(民宿せせらぎの里付近・和田バイパス終点)
- 終点:長野県飯田市南信濃小嵐(青崩峠道路接続部(小嵐IC))
- 延長:2.425 km
- 全体幅員:7.5 m
- 車線幅員:3.0 m
- 車線数:2車線
- 事業費:約49億円
青崩峠道路
編集建設中の青崩道路(長野県、2023年8月撮影)。奥に見えるトンネルは青崩トンネル。 - 終点:静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家(水窪北IC)
- 延長:13.1 km(うち青崩トンネル 4,998 m)
- 標準道路幅員
- トンネル部:9.5 m
- 土工部:10.5 m
- 車線幅員:3.5 m
変更項目 | 変更前 | 変更後 |
---|---|---|
構造規格 | 第1種第3級 | 第1種第4級 |
設計速度 | 80 km/h | 60 km/h |
車線数 | 完成4車線 (暫定2車線) |
完成2車線 |
青崩峠トンネル
編集青崩峠トンネル調査坑
編集青崩峠トンネルの本体延長は4,998 mであるが、その調査坑の延長は5,014 mである。長野県側(北側)部分を小嵐トンネル(調査坑延長 2,607 m)と、静岡県側(南側)を池島トンネル(延長2,407 m)と称し、両側から掘進を始めた。小嵐トンネルの坑口側(その1工事)1,344 mと池島トンネルの坑口側(その1工事)1,239 mの完成を経てその2工事(小嵐トンネル側1,263 m、池島トンネル側1,168 m)が進められた。小嵐トンネル(長野側)は2019年3月に完成、池島トンネル(静岡側)は施工中のトンネルが大きく変形するなど地質が不安定で難工事となっていたが[35][36]、2019年12月に完成した。なお、調査坑は本坑工事では土砂などの運搬抗として、完成後は本トンネル内の事故発生時の避難坑として使用される。
現道改良区間(静岡県)
編集水窪佐久間道路
編集- 起点:静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家(水窪IC)〔計画時:静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家(水窪北IC)〕
- 終点:静岡県浜松市天竜区佐久間町川合(佐久間川合IC)
- 延長:約14.4 km 〔計画時:約21 km〕
佐久間道路
編集浜松市天竜区から愛知県北設楽郡東栄町に至る、全長約6.9 kmの自動車専用道路である。2019年3月2日開通[45]。
三遠道路
編集インターチェンジなど
編集IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から |
備考 | 所在地 | |
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1 | 飯田山本IC | E19 中央自動車道 国道153号 |
0.0 | 中央道のIC番号は「26-1」 | 長野県 | 飯田市 |
2 | 天龍峡IC/PA | 国道151号 | 7.2 | |||
3 | 千代IC | 県道1号飯田富山佐久間線 | 8.2 | 飯田方面出入口のみ 地域振興IC(2003年決定) | ||
4 | 龍江IC[51] | 11.2 | 地域振興IC(2011年決定) | |||
5 | 飯田上久堅・喬木富田IC | 国道256号 | 14.6 | |||
- | 氏乗IC | - | 事業中[52] 飯田方面出入口のみ[52] 追加IC(2013年許可) |
下伊那郡 喬木村 | ||
喬木IC | 県道251号上飯田線 | 22.1 | 浜松方面出入口のみ | |||
国道152号仮接続部 | 国道152号[12] | 26.9 | 飯田市 | |||
程野IC | 国道152号[12] | 計画中 当該区間は長野県により国道152号現道改良区間として向井万場拡幅が供用済み[16] | ||||
現道改良区間(国道152号) | ||||||
- | 小嵐IC | 国道152号 | - | 事業中[53] | ||
- | 水窪北IC | 国道152号 | - | 静岡県 | 浜松市 天竜区 | |
現道改良区間(国道152号) | ||||||
- | 水窪IC | 国道152号 | - | 事業中[44] | ||
- | 佐久間IC | - | ||||
佐久間川合IC | 国道473号 | 71.1 | ||||
浦川IC | 75.1 | 浜松方面出入口のみ 追加IC(2013年許可) | ||||
東栄IC | 国道151号 | 78.0 | 愛知県 | 北設楽郡 東栄町 | ||
2025年度開通予定[49][50][注釈 7] | ||||||
鳳来峡IC | 県道519号七郷一色名号線 国道151号 |
85.1 | 地域振興IC(2003年決定) | 新城市 | ||
渋川寺野IC | 市道 | 92.5 | 浜松方面出入口のみ | 静岡県 | 浜松市 浜名区 | |
浜松いなさ北IC | 県道47号引佐六郎沢線 | 98.5 | 飯田方面出入口のみ | |||
- | 浜松いなさ北料金所 | 本線料金所 | ||||
15 | 浜松いなさJCT | E1A 新東名高速道路本線 | 99.0 | |||
E69 新東名高速道路引佐連絡路 三ヶ日JCT経由 E1 東名高速道路方面 |
歴史
編集1994 | 喬木IC-程野IC(国道152号仮接続部) |
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1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 | |
2000 | |
2001 | |
2002 | |
2003 | |
2004 | |
2005 | |
2006 | |
2007 | |
2008 | (4月) 飯田山本IC-天龍峡IC |
2009 | |
2010 | |
2011 | |
2012 | (3月) 鳳来峡IC - 浜松いなさ北IC |
(4月) 浜松いなさ北IC - 浜松いなさJCT | |
2013 | |
2014 | |
2015 | |
2016 | |
2017 | |
2018 | 龍江IC - 飯田上久堅・喬木富田IC |
2019 | (3月) 佐久間川合IC - 東栄IC |
(11月) 天龍峡IC - 龍江IC | |
2020 | |
2021 | |
2022 | |
2023 | |
2024 | |
2025 | 東栄IC - 鳳来峡IC(予定) |
開通予定年度
編集路線状況
編集トンネルと主な橋
編集- 天龍峡大橋(天龍峡IC - 千代IC):280 m
- 矢筈トンネル(喬木IC - 程野IC):4,176 m
- 川合トンネル(佐久間川合IC - 浦川IC):2,408 m
- 浦川・奈根トンネル(浦川IC - 東栄IC):3,436 m
- 三遠道路3号トンネル(東栄IC - 鳳来峡IC):3,566 m(事業中)
- 三遠名号トンネル(鳳来峡IC - 渋川寺野IC):1,056 m
- 三遠大島トンネル(鳳来峡IC - 渋川寺野IC):172 m
- 三遠トンネル(鳳来峡IC - 渋川寺野IC):4,525 m
- 渋川トンネル(渋川寺野IC - 浜松いなさ北IC):1,598 m
- 別所トンネル(渋川寺野IC - 浜松いなさ北IC):948 m
トンネルと橋の数
編集区間 | トンネル | 橋梁 | ||
---|---|---|---|---|
上り線 | 下り線 | 上り線 | 下り線 | |
飯田山本IC - 天龍峡IC | 1 | 1 | 8 | 8 |
天龍峡IC - 喬木IC | ? | ? | ? | ? |
喬木IC - 程野IC | 1 | 1 | 3 | 3 |
程野IC - 佐久間川合IC | ? | ? | ? | ? |
佐久間川合IC - 浦川IC | 1 | 1 | ? | ? |
浦川IC - 東栄IC | 1 | 1 | ? | ? |
東栄IC - 鳳来峡IC | ? | ? | ? | ? |
鳳来峡IC - 渋川寺野IC | 3 | 3 | ? | ? |
渋川寺野IC - 浜松いなさ北IC | 2 | 2 | ? | ? |
浜松いなさ北IC - 浜松いなさJCT | 0 | 0 | ? | ? |
合計 | 9以上 | 9以上 | 11以上 | 11以上 |
道路情報ラジオ
編集飯田山本ICと天竜峡ICの間で放送されている。
交通量
編集24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|---|
飯田山本IC - 天竜峡IC | 調査当時未開通 | 2,400 | 2,594 |
天竜峡IC - 千代IC | 調査当時未開通 | ||
千代IC - 龍江IC | |||
龍江IC - 飯田上久堅・喬木富田IC | |||
飯田上久堅・喬木富田IC - 喬木IC間 | 未開通 | ||
喬木IC - 国道152号仮接続部 | 1,178 | 1,050 | 1,168 |
国道152号仮接続部 - 佐久間川合IC間 | 未開通 | ||
佐久間川合IC - 浦川IC | 調査当時未開通 | ||
浦川IC - 東栄IC | |||
東栄IC - 鳳来峡IC間 | 未開通 | ||
鳳来峡IC - 渋川寺野IC | 調査当時未開通 | 1,857 | |
渋川寺野IC - 浜松いなさ北IC | 2,047 | ||
浜松いなさ北IC - 浜松いなさJCT | 2,146 |
(出典:『平成22年度道路交通センサス』『平成27年度全国道路・街路交通情勢調査』(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
脚注
編集注釈
編集出典
編集関連項目
編集外部リンク
編集- 三遠南信自動車道 - 国土交通省中部地方整備局飯田国道事務所
- 三遠南信自動車道 - 国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所
- 三遠南信自動車道 - 静岡県交通基盤部道路局道路企画課
- 長野県の高速道路 三遠南信自動車道 - 長野県建設部道路建設課
- 事業紹介(静岡県土木施工管理技士会)
- 「三遠南信自動車道について構想から現在に至るまでをまとめた資料を見たい。」(県立長野図書館) - レファレンス協同データベース