零式艦上戦闘機
A6M 零式艦上戦闘機
概要
編集特徴
編集名称
編集構造
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Zerob.jpg/250px-Zerob.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Carrier_shokaku.jpg/250px-Carrier_shokaku.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/A6M3_Model32-common.jpg/250px-A6M3_Model32-common.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/A6M5_52c_Kyushu.jpg/250px-A6M5_52c_Kyushu.jpg)
- 機銃
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/7.7mmType97AircraftMG.jpg/250px-7.7mmType97AircraftMG.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/20mmvs7mm.png/250px-20mmvs7mm.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/%E4%B8%89%E5%BC%8F13.2mm%E6%A9%9F%E9%8A%83.jpg/250px-%E4%B8%89%E5%BC%8F13.2mm%E6%A9%9F%E9%8A%83.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Cockpit_of_Mitsubishi_A6M_Zero.jpg/250px-Cockpit_of_Mitsubishi_A6M_Zero.jpg)
性能
編集- 格闘性能
アメリカ軍による評価
編集歴史
編集十二試艦上戦闘機
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/The_design_team_for_the_Zero_fighter.png/250px-The_design_team_for_the_Zero_fighter.png)
太平洋戦争開始前の日中戦争(支那事変)
編集太平洋戦争緒戦
編集零戦鹵獲と大戦中期
編集大戦末期
編集戦後
編集諸元
編集出典: 野沢正 編著『日本航空機総集』1981年 [142]。
制式名称 | 零式艦上戦闘機二一型 | 零式艦上戦闘機五二型 | 零式艦上戦闘機五四型 |
---|---|---|---|
機体略号 | A6M2b | A6M5 | A6M8 |
全幅 | 12.0m | 11.0m | |
全長 | 9.05m | 9.121m | 9.237m |
全高 | 3.53m | 3.57m | |
翼面積 | 22.44m2 | 21.30m2 | |
自重 | 1,754 kg | 1,856 kg | 2,150 kg |
正規全備重量 | 2,421 kg | 2,733 kg | 3,150 kg |
翼面荷重[諸元注 1] | 107.89 kg/m2 | 128.31 kg/m2 | 147.89 kg/m2 |
発動機 | 栄一二型(離昇940hp) | 栄二一型(離昇1,130 hp) | 金星六二型(離昇1,560 hp) |
最高速度 | 533.4 km/h (288kt)[諸元注 2]@高度4,700m | 565 km/h (305kt)@高度6,000m | 572.3 km/h (309kt)@高度6,000m [諸元注 3] |
上昇力 | 6,000mまで7分27秒 | 6,000mまで7分1秒 | 6,000mまで6分50秒 |
降下制限速度 | 629.7 km/h (340kt) | 666.7 km/h (360kt) | 740.8 km/h (400kt) |
航続距離 | 巡航3,350 km(増槽あり) 巡航2,222 km(正規) 全速30分+2,530 km(増槽あり) 全速30分+1,433 km(正規) |
全力30分+2,560 km(増槽あり) 1,921 km(正規) |
全力30分+1200 km(増槽あり)[諸元注 4] 850 km(正規) |
武装 | 翼内九九式二〇ミリ機銃2挺(携行弾数各60発)[諸元注 5] 機首九七式七粍七固定機銃2挺(携行弾数各700発) |
翼内九九式二〇ミリ機銃2挺(携行弾数各100発) 機首九七式七粍七固定機銃2挺(携行弾数各700発) |
翼内九九式二〇ミリ機銃2挺(携行弾数各125発) 翼内三式十三粍固定機銃2挺(携行弾数各240発) |
爆装 | 30kg又は60kg爆弾2発 | 250kg又は500kg爆弾1発 30kg小型ロケット弾4発 以上より選択 | |
試作機完成 | 1940年7月 | 1943年4月 | 1945年4月 |
型の変遷
編集発動機 | 型式 | 主翼 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
栄一二 | 一一 | 翼端折り畳みなし | ||||||||||
└→ | 二一 | → | 四一(計画のみ) | 翼端折り畳みあり | ||||||||
栄二一 | └→ | 三二 | 翼端切落し(角型) | |||||||||
└→ | 二二 | 二二甲 | 翼端折り畳みあり | |||||||||
栄二一 栄三一甲 栄三一乙 |
└→ | 五二 | 五二甲 | 五二乙 | 五二丙 | → | 六二 | 翼端切り落とし(丸型) | ||||
栄三一 | ├→ | 五三丙 | 六三 | |||||||||
金星六二 | └→ | 五四 | 六四 | |||||||||
装備 | 九九式一号機銃 | 九九式二号機銃 | 20mm機銃の形式 | |||||||||
60発 | 100発 | 125発ベルト給弾 | 20mm機銃の弾数 | |||||||||
九七式7.7mm機銃 | 三式13.2mm機銃 | 副兵装 | ||||||||||
防弾装備なし | 防弾装備あり | 防弾装備 | ||||||||||
小型爆弾のみ | 250 kg | 500 kg | 爆装 |
この他、引き込み式主脚の代わりにフロートを付けた水上戦闘機型の「二式水上戦闘機」や複座練習機型の「零式練習戦闘機」、胴体に20mm斜銃1挺を追加した夜間戦闘機型(通称「零夜戦」)がある。また、陸上基地での運用を前提に、二二型の翼端折り畳み機構と着艦フックを廃止した「零戦一二型」と呼ばれる型が存在していたとする説が雑誌「丸」において発表されている。その他にも、翼内の九九式20mm機銃を二式30mm機銃に換装した試験機が数機試作され、ラバウルにおいて実戦テストに投入されている。
生産推移
編集- 出典: 学研『零式艦上戦闘機 2』2001年 [143]。
年月 | 三菱重工業 | 中島飛行機 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
一一型 | 二一型 | 三二型 | 二二型 | 五二型 | 五二甲/乙型 | 五二丙型 | 六二型 | 五四丙型 | 二一型 | 五二型 | 五二丙型/六二型 | |
1940.5 | 5機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.6 | 3機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.7 | 9機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.8 | 8機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.9 | 9機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.10 | 19機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.11 | 7機 | 16機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1940.12 | - | 19機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.01 | - | 23機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.02 | - | 23機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.03 | - | 30機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.04 | - | 27機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.05 | - | 30機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.06 | - | 25機 | 1機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.07 | - | 24機 | 1機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.08 | - | 30機 | 1機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.09 | - | 33機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.10 | - | 43機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1941.11 | - | 52機 | - | - | - | - | - | - | - | 1機 | - | - |
1941.12 | - | 60機 | - | - | - | - | - | - | - | 5機 | - | - |
1942.01 | - | 60機 | - | - | - | - | - | - | - | 19機 | - | - |
1942.02 | - | 58機 | 4機 | - | - | - | - | - | - | 21機 | - | - |
1942.03 | - | 55機 | - | - | - | - | - | - | - | 25機 | - | - |
1942.04 | - | 54機 | - | - | - | - | - | - | - | 22機 | - | - |
1942.05 | - | 58機 | - | - | - | - | - | - | - | 28機 | - | - |
1942.06 | - | 21機 | 24機 | - | - | - | - | - | - | 29機 | - | - |
1942.07 | - | - | 46機 | - | - | - | - | - | - | 41機 | - | - |
1942.08 | - | - | 51機 | - | - | - | - | - | - | 52機 | - | - |
1942.09 | - | - | 64機 | - | - | - | - | - | - | 62機 | - | - |
1942.10 | - | - | 65機 | - | - | - | - | - | - | 72機 | - | - |
1942.11 | - | - | 67機 | - | - | - | - | - | - | 80機 | - | - |
1942.12 | - | - | 19機 | 50機 | - | - | - | - | - | 96機 | - | - |
1943.01 | - | - | - | 68機 | - | - | - | - | - | 89機 | - | - |
1943.02 | - | - | - | 69機 | - | - | - | - | - | 100機 | - | - |
1943.03 | - | - | - | 73機 | - | - | - | - | - | 114機 | - | - |
1943.04 | - | - | - | 73機 | - | - | - | - | - | 120機 | - | - |
1943.05 | - | - | - | 73機 | - | - | - | - | - | 126機 | - | - |
1943.06 | - | - | - | 73機 | - | - | - | - | - | 132機 | - | - |
1943.07 | - | - | - | 77機 | - | - | - | - | - | 146機 | - | - |
1943.08 | - | - | - | 4機 | 75機 | - | - | - | - | 156機 | - | - |
1943.09 | - | - | - | - | 79機 | - | - | - | - | 170機 | - | - |
1943.10 | - | - | - | - | 105機 | - | - | - | - | 182機 | - | - |
1943.11 | - | - | - | - | 110機 | - | - | - | - | 202機 | - | - |
1943.12 | - | - | - | - | 130機 | - | - | - | - | 223機 | 2機 | - |
1944.01 | - | - | - | - | 125機 | - | - | - | - | 230機 | 8機 | - |
1944.02 | - | - | - | - | 115機 | - | - | - | - | 79機 | 30機 | - |
1944.03 | - | - | - | - | 8機 | 97機 | - | - | - | 88機 | 109機 | - |
1944.04 | - | - | - | - | - | 109機 | - | - | - | 111機 | 238機 | - |
1944.05 | - | - | - | - | - | 95機 | - | - | - | - | 232機 | - |
1944.06 | - | - | - | - | - | 100機 | - | - | - | - | 200機 | - |
1944.07 | - | - | - | - | - | 115機 | - | - | - | - | 163機 | - |
1944.08 | - | - | - | - | - | 135機 | - | - | - | - | 232機 | - |
1944.09 | - | - | - | - | - | 135機 | - | - | - | - | 245機 | - |
1944.10 | - | - | - | - | - | 74機 | 71機 | - | - | - | 141機 | 53機 |
1944.11 | - | - | - | - | - | - | 115機 | - | - | - | - | 109機 |
1944.12 | - | - | - | - | - | - | 62機 | - | - | - | - | 206機 |
1945.01 | - | - | - | - | - | - | 35機 | - | - | - | - | 216機 |
1945.02 | - | - | - | - | - | - | 58機 | 1機 | - | - | - | 108機 |
1945.03 | - | - | - | - | - | - | - | 40機 | - | - | - | 207機 |
1945.04 | - | - | - | - | - | - | - | 36機 | 1機 | - | - | 230機 |
1945.05 | - | - | - | - | - | - | - | 37機 | 1機 | - | - | 247機 |
1945.06 | - | - | - | - | - | - | - | 23機 | - | - | - | 185機 |
1945.07 | - | - | - | - | - | - | - | 15機 | - | - | - | 137機 |
1945.08 | - | - | - | - | - | - | - | 6機 | - | - | - | 87機 |
注1:中島製五二型には五二甲型も含む(生産数不明)
注2:1942年2月の三菱製三二型4機は同年2 - 4月の合計数
注3:1944年4月の中島製二一型111機は同年4 - 5月の合計数
注4:1945年4月 - 5月の三菱製五四丙型2機は試作機
塗装
編集海外の運用国
編集現存する機体
編集国内
編集型名 | 機体写真 | 保存施設/管理者 | 公開状況 | 状態 | 尾翼番号/製造番号 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
二一型 | 科博廣澤航空博物館 | 公開 | 静態展示 | 53-122/中島 31870(主要部品) | 1943年5月頃より、ラバウル航空隊に属する航空隊が順次撤退していたが、そのうち最後まで残り撤退した航空隊の武器や人員を受け入れていた二五三空がラバウル工廠で偵察用に改造した複座機。吉澤徳重上飛曹の乗機だったが、1945年1月9日、ラバウル北西ニューブリテン島ランバート岬沖約250m地点で撃墜され、水深8mの海底に沈んでいた。1972年(昭和47年)に引き上げられ、復元された後に国立科学博物館へ寄贈された[148](日大教授による)。2020年7月まで国立科学博物館で展示されていたが、科博廣澤航空博物館に移設され、2024年2月11日より公開[149]。 | |
二一型 | 河口湖自動車博物館・飛行舘 | 8月のみ | 静態展示 | オヒ-101(現在はAI-101)/中島 91518(主要部品) | 左記施設により東南アジア各地の戦跡で集められた零戦のパーツから復元。90%以上がオリジナル部材で、栄一二型発動機を搭載している。岩本徹三中尉搭乗機であるオヒ-101の塗装とマーキングが施されていた。2001年(平成13年)より毎年8月だけの期間限定で、原田館長の個人収蔵品の一部として公開が行われている[150][151]。 | |
二一型 | 写真 | 河口湖自動車博物館・飛行舘 | 8月のみ | 静態展示 | 311-190/中島 92717 | 1944年(昭和19年)4月ごろ製造された最終期の21型。この機体は内部構造がわかる貴重な資料として残すため、できる限りのオリジナル部品を装着し外板を張らずにスケルトン状態で保存されている[150][151]。 |
二一型 | ガダルカナル時の写真 上 : 主翼 中 : 胴体後部 下 : 報国号の表記 |
零式一号艦上戦闘機 二型 三菱2666号・報國515(廣嶋縣産報呉支部號)資料館[152] | 月一度公開 | 静態展示 | /三菱 2666(報國-515 廣嶋縣産報呉支部號) | 報国515資料館の機体入手後の調査と2008年に発見時の写真資料から、不時着ではなく墜落の可能性が高いことが判明した。朝日新聞デジタルの記事[153]などでの空母翔鶴所属機「EI-108」との推測は、後部胴体の線が「白線と誤判定」され、機体の一部にあった「8」という数字からの誤認の結果と考えられており、この機体の所属などは未確定となっている。 |
三二型 | 筑前町立大刀洗平和記念館 | 公開 | 静態展示 | Y2-128/三菱 3318 | マーシャル諸島タロア島で残骸が発見され、現地所有者より買い取った福岡航空宇宙協会が中日本航空で修復して2004年(平成16年)まで名古屋空港航空宇宙館に展示していた機体。
福岡航空宇宙協会の所有物であったが現在は筑前町に寄贈され左記施設に展示されている。 | |
五二型 | 河口湖自動車博物館・飛行舘 | 8月のみ | 静態展示 | 豹187/中島 1493 | 昭和19年(1944年)5月頃、中島飛行機にて製造。栄三一型エンジン、四式射爆照準機などを装備した後期の機体。2001年(平成13年)から毎年8月だけの期間限定で原田館長の個人収蔵品の一部として公開が行われている[150][151]。 | |
五二型 | 靖国神社遊就館 | 公開 | 静態展示 | 81-161/三菱 4240、?/三菱 4241(主翼と前部胴体の一部) | 1943年(昭和18年)11月に製造された初期の五二型。戦後ラバウルで連合軍の連絡機として使用されていた。1975年にラバウルから回収され河口湖自動車博物館・飛行舘館長の原田信夫によって修復が進められた。[151]三菱重工の協力で、あいち航空ミュージアムの五二甲型と2機同時に復元作業が行われた[要出典]。2002年、靖国神社創立130年記念のため遊就館に奉納され、永久に靖国神社で保存されることとなった。[2] | |
五二型 | 航空自衛隊浜松基地浜松広報館 | 公開 | 静態展示 | 43-188/三菱 4685 | 1944年(昭和19年)3月に三菱名古屋工場にて製造。同年グアムのアガナ (Agana) 飛行場において不時着・破損。そのまま放置されていた機体が1963年(昭和38年)に発見され日本へ搬送し復元されたもの[154]。 | |
五二甲型 | 大江時計台航空史料室 [3] | 公開 | 静態展示 | /三菱 4708 | 1975年にミクロネシアのヤップ島から回収され、河口湖自動車博物館・飛行舘館長の原田信夫が三菱の協力のもとに復元した機体[155]。かつては三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所史料室で一般公開されていた。史料室の閉室に伴いあいち航空ミュージアムで展示していたが、左記史料室が新設したときに移設した。 | |
五二甲型 | 海上自衛隊鹿屋航空基地史料館 | 公開 | 静態展示 | 三菱 ???? (二一型) 中島 22383 (五二型丙) |
1992年(平成4年)に鹿児島県の錦江湾と吹上浜の海底から引き揚げられた二一型の末期生産型と五二丙型の2機を使用し、1機の五二甲型として復元した機体[156][157]。 | |
五二丙型 | 知覧特攻平和会館 | 公開 | 静態展示 | ヨD-127/中島 62343 | 大戦末期の1945年(昭和20年)5月に鹿児島県甑島の手打港近海に没した機体。1980年(昭和55年)に知覧町(当時)によって引き上げられた。ほぼ海底から引き上げられたままの状態で主翼を含めた機体前部が展示されている。損傷が大きいためか六二型とされることもある[158]。 | |
六二型 | 呉市海事歴史科学館 | 公開 | 静態展示 | 210-118B/中島 82729 | 終戦間際に琵琶湖へ不時着水し湖底に沈んでいた機体を1978年(昭和53年)に引き上げ、京都嵐山美術館が外観を修復した[159]後、和歌山市の白浜零パーク[160][161]で展示されていた。現在は呉市海事歴史科学館で展示されている[162]。 |
国外
編集型名 | 機体写真 | 国名 | 保存施設/管理者 | 公開状況 | 状態 | 尾翼番号/製造番号 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
二一型 | アメリカ (ハワイ) | 真珠湾太平洋航空博物館 [4] | 公開 | 静態展示 | 中島 2985(機首7.7mm機銃提供),中島 3471,中島 5355,EII-102/中島 5356 ,WI-150/中島 5451(報国第1053號 全南海苔號)[163][164](原型機) EII-102→BII-120 (西開地一飛曹の機体と同ナンバー)(新造機) |
1943年(昭和18年)のソロモン諸島の戦いに出撃した機体。 | |
二一型 | アメリカ | 国立海軍航空博物館 [7] | 公開 | 静態展示 | 中島 3471,4460,4461,4469, ,EII-140/中島 5450(報国第1045號 内外印刷號)[163][164] (原型機) 神-136→EII-140(新造機) |
カナダ人大戦機収集家のロバート・ディマート [8] がバラレ島で収集した8機のパーツより復元された3機のうちの2機目(3機目は墜落事故で喪失)。 | |
二一型 | アメリカ | ダコタ・テリトリー航空博物館[11] | 公開 | 飛行可能 | 中島 1498(主な胴体) AI-1-129/中島 6544[165](胴体後ろ) ,中島 5459[166](左翼) ,中島 3471[167](胴体前)(原型機) AI-1-129(新造機) |
ロバート・ディマートがバラレ島で収集した8機から復元した3機を製造した後、使用されなかった残骸数機を使用して修復を加えた機体。カナダの企業によりプロジェクトが開始されたが、その企業が倒産したため、アメリカ・ノースダコタ州のダコタ・ブレイド社が引き継ぎ完成させた。
主な部材はアメリカ最大手のアルミメーカー・アルコア社の協力のもとで新造し、流用部品は再生加工を施された。 2004年に二度目の飛行が行われた。[12] | |
二一型 | アメリカ | 国立アメリカ空軍博物館 [13] | 公開 | 静態展示 | AI-3-102/中島 5553 | ニューアイルランド島のカビエン市の周辺で発見・回収された機体。ラバウルに送られカビエンの第六航空隊のちに第二五三航空隊によって運用されたうちの1機でソロモン海戦中に撃墜されたとみられる。 | |
二一型 | 現在の様子 撃墜直後の様子 |
オーストラリア | ダーウィン航空博物館[15] | 公開 | 静態展示 | BII-124/三菱 5349 | 1942年にメルヴィル島上空で撃墜された機体。搭乗者は後にカウラ事件を起こす豊島一・一飛兵。[16] |
二一型 | オーストラリア | オーストラリア戦争記念館 [17] | 公開 | 静態展示 | V-173/三菱 5784 | ニューブリテン島のガスマタ飛行場に放置されていた機体が回収され、1976年にオーストラリアに送られた後に左記施設が取得し復元したもの。
坂井三郎一飛曹(当時)がラバウルの台南航空隊で1942年(昭和17年)の6月から7月にかけて搭乗した機体とされている。[18] | |
二一型 | 事件直後に撮影された同機 |
アメリカ (ハワイ) | 真珠湾太平洋航空博物館 | 公開 | 静態展示 | BII-120/三菱 2266 | ニイハウ島事件時の、西開地重徳一飛曹乗機の実物。[168] |
二一型 | ソロモン諸島 ブーゲンヴィル島 | 旧バラレ飛行場[169] 滑走路跡東側 | 公開 | 放置 | /中島 | コックピット周辺だけが現存。[170] | |
三二型 | アメリカ | プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 | 公開 | 静態展示 | V-190/三菱 3032(報國-874 定平號) | 機体の主翼より後ろ側と垂直尾翼だけが現存し、尾輪は失われている。壁にかけるように展示されている。 | |
三二型 | アメリカ | エバーグリーン航空博物館 | 公開 | 静態展示 | S-112/三菱 3148(報國-994 満洲國中等學校號) | コックピット周辺だけが現存。[19] | |
三二型 | 写真 | アメリカ | 非公開 | 修復中 | S-112/三菱 3148 (報國-994満洲國中等學校號) | 各地の三二型の残骸とリバースエンジニアリングによる新造部品から飛行可能とすべく復元中の機体。当初は栄二一型発動機を修繕する予定であったが、長時間飛行に耐えられないため代替発動機 P&W R1830-92となった。 | |
三二型 | イギリス | ロンドン帝国戦争博物館 [20][21] | 公開 | 静態展示 | Y2-176/三菱 3685 | コックピット周辺から尾翼までの胴体を中心とした残骸で、1991年にマーシャル諸島のタロア島より回収された。一部修復の上、2014年より展示されている。[22] | |
二二型 | アメリカ | 記念空軍(CAF)[23] | 公開 | 飛行可能 | X-133/三菱 3869(原型機) X-133/3869(新造機) |
1970年代にパプアニューギニアでサンタモニカ航空博物館によって発見・回収された残骸を元に、失われた部品あるいは損傷の激しい部品を1990年代後半にロシアのストレラ・プロダクション・アソシエイツ社で新造して復元された、飛行可能な3機の零戦二二型の内の1機目。エンジンはP&W R-1830。飛行登録ナンバー:NX712Z。
所有者はアメリカ国内を中心に歴史的航空機を保存・再生し航空祭でそのデモフライトを行っているNPOである、記念空軍(略称CAF)である。同団体は他にも、T-6 テキサンを改造して二一型に模したレプリカ機(『トラ・トラ・トラ!』などの映画やドラマに出演している)など保存している。 | |
二二型 | アメリカ | フライング・ヘリテージ・コレクション | 公開 | 飛行可能 | UI-161/三菱 3852 | 1970年代にパプアニューギニアでサンタモニカ航空博物館によって発見・回収された残骸を元に、失われた部品あるいは損傷の激しい部品を1990年代初めにロシアで新造して復元された飛行可能な3機のうちの2機目。複座仕様へ改造の後、2011年にフライング・ヘリテージ・コレクションにより二度目の飛行を行った[171]。ポール・アレンが購入後、私設博物館で常設展示している他、アメリカの機体番号(N3852)を取得し、定期的にデモ飛行を行っている。[24] | |
二二型 | ニュージーランド | オークランド研究所・博物館 [25] | 公開 | 静態展示 | 2-152/三菱 3844 | 戦後にブーゲンヴィル島に残されていた、故障した後に残存していた部品を使って修復し飛べる状態にしてから特攻に使用予定だったとされる故障機を回収・修復した機体。この機体は修復された当時、やっと飛べるような酷い状態であったが、それでもラバウルへ運んだあと特攻に使う予定だったとされている。ラバウルへ飛び立つ日に終戦となったため、連合軍が来た際にも良い状態で残っていたようだ。博物館へ移動されてからはまだら模様に塗装されていたが、前の塗装に戻された。[26] | |
二二型 | ソロモン諸島 (ブーゲンヴィル島) | キエタ記念公園 [27] | 公開 | 静態展示 | (3-112)/三菱 | 鉄の支柱二本の上に展示されている。被弾して墜落した機体であり、展示後も尾翼が落ちたりなどした為2005年に修理がされたが、状態はあまり良いとは言えない。[28] | |
二二型 | アメリカ | プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 | 公開 | 静態展示 | 不明 | 主翼が展示されている。 | |
二二型 | 分割した状態 |
アメリカ | 米国内の財団(詳細不明) | 非公開 | 飛行可能 | (AI-112)/三菱 3858 | 1970年代にパプアニューギニア・ラバウル近郊でサンタモニカ航空博物館によって発見・回収された残骸を元に、失われた部品あるいは損傷の激しい部品を1990年代初めにロシア・ヤコヴレフ社で新造して復元された飛行可能な3機のうちの3つ目。エンジンはP&W R-1830。米映画『パール・ハーバー』などに使用され、アメリカ人パイロットが所有していたが、後にTHE FEWを経営する石塚政秀が購入した。2010年に日本への「零戦里帰りプロジェクト」を設立したものの、日米両国「武器輸入」の通関問題や、それまでの維持費の資金難などで紆余曲折した末、100人以上の協力と資金援助を受けて、2014年11月に帰国が実現し、同月21日から24日の4日間、埼玉スーパーアリーナにて分解状態のままで一般公開された後2015年内までに組立が完了し、翌年1月27日に本機の国内初飛行を実施[172]。2017年に千葉県で開催されたエアレース世界選手権にてデモフライトも行われた(このとき、機体記号(N553TT)は米国籍のままである[173][174])。日本国内での保存を計画していたが維持費の捻出が厳しくなり[175]、2020年6月に米国内の財団(詳細不明)に売却した[176]。 |
五二型 | アメリカ | プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 | 公開 | 飛行可能 | 61-120/中島 5357[177] | オリジナルの栄三一甲型エンジンを搭載して飛行可能な唯一の零戦。アメリカで登録され(ナンバー:N46770)毎年5月開催の博物館航空祭ではデモフライトが行われている。かつては迷彩塗装[178]であったが、1978年に三菱製のような塗装へ変わり、少々の変更を経て現在の塗装となった。
1995年には竜ヶ崎飛行場をはじめ国内数か所でデモフライトをおこなった。2012年12月1日から2013年8月まで埼玉県の所沢航空発祥記念館の特別展にて展示。エンジンの起動とタキシングを披露した。デモフライトの様子 詳細は「零式艦上戦闘機五二型61-120号機」を参照
| |
五二型 | アメリカ | フライング・ヘリテージ・コレクション | 公開 | 静態展示 | 61-121/中島 1303 | 1944年にサイパン島で鹵獲され戦利品として米国に渡った。2001年にフライング・ヘリテージ・コレクションが取得[171]。コレクションが取得するまでの管理・保存に難があり損傷が激しい。 | |
五二型 | アメリカ | 国立航空宇宙博物館 [30] | 公開 | 静態展示 | 61-131(61ー108)/中島 4340 | 1944年(昭和19年)4月に米軍がサイパン島で鹵獲した12機の日本軍機のうちの1機。米海軍は7月に本機を含む複数の零戦を性能評価のために米本国に送った。
同博物館が1974年8月から1975年7月におこなった修復作業の際に、胴体後方内部の金属表面に必勝を祈願する日本語のメッセージが刻まれていることが発見された。二六一航空隊の塗装とマーキングが施されている。[31] | |
五二型 | アメリカ | フライング・ヘリテージ・コレクション | 公開 | 静態展示 | HK-102/三菱 4400 | 1945年9月にトラック島で米軍により鹵獲され1947年に戦利品として米国に渡った。1950年代にエドワード・マロニーの手に渡り、プレインズ・オブ・フェイムにて展示されていたが、2001年にフライング・ヘリテージ・コレクションが取得[171]した。 | |
五二型 |
|
イギリス | ロンドン帝国戦争博物館 またはダックスフォード帝国戦争博物館[32][33] |
公開 | 静態展示 | BI-05/三菱 196 | 終戦時に連合国の調査機関(Allied Technical Air Intelligence Unit、略称ATAIU)に鹵獲され試験飛行をされた機体だが、現存し展示されているのはコックピットと主翼付け根および脚を含む胴体中央部だけであり、それ以外は廃棄されている。2つの博物館で定期的に交換している模様。 |
五二型 | インドネシア | ジョグジャカルタ航空宇宙博物館(インドネシア空軍博物館) | 公開 | 静態展示 | ヨD-1153/ | 終戦後にインドネシアのバボ飛行場に残されていた機体を修復したもの。現在でも自由に触れることのできる唯一の零戦。[179] | |
五二甲型 | アメリカ | ファンタジー・オブ・フライト [34] | 公開 | 修復中 | 3-108/中島 4043 | オーストラリア戦争記念館職員が1970年代にラバウルや南太平洋で発見し復元した機体の内の1機で、墜落を再現した状態で展示されていたが、現在は修復中となっている。航空機収集家カーミット・ウィークス(Kermit Weeks)のコレクションの一つ。[35] | |
五二乙型 | ミクロネシア連邦 ヤップ島 | 旧コロニア飛行場付近 | 公開 | 放置 | 不明 | 他の零戦などの残骸とともに放置されている[180]。 | |
六二型 | アメリカ | サンディエゴ航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 | ヨ-143/三菱 23186 | 1945年(昭和20年)の5月 - 8月の間に製造され横須賀航空隊に配備された機体。戦後に横須賀で鹵獲された。レストアのため国立航空宇宙博物館が左記施設に貸与したもので、3年以上(12,000時間)をかけて修復した[181]。 | |
不明 | [182] | ソロモン諸島 | ラノンガ島 | 公開 | 放置 | 不明 | 墜落した状態で放置されている[182]。 |
不明 | パラオ | ペリリュー島 | 公開 | 放置 | 不明 | ペリリュー飛行場の近くに放棄された機体[183]。 | |
不明 | パラオ | ペリリュー島 | 公開 | 放置 | 不明 | 浅瀬に不時着した機体[184]。 | |
不明 | [185] | パラオ | ペリリュー島近海 | 公開 | 放置 | 不明 | 二一型のような外観である。珊瑚礁に逆さに沈んでいる[185]。 |
不明 | [186] | ミクロネシア連邦 | ヤップ島 | 公開 | 放置 | 不明 | 五二型のような外観である。ヤップ島の浅瀬に沈んでいる[186]。 |
不明 | ミクロネシア連邦 | デュブロン島近海 | 公開 | 放置 | 不明 | 1944年2月17日のトラック島空襲で沈没した富士川丸の船内に放棄されている。 | |
二一
型 |
ミクロネシア連邦 | デュブロン島近海 | 公開 | 放置 | 不明 | 同上 |
- この他にも、太平洋やアジア・オセアニアの各地に零戦が眠っている。また、博物館での展示や映画の撮影、個人の趣味などのために製作されたレプリカも、飛行可能なもの・外観のみを再現したものを併せて複数存在する[187][188][189][190]。
- 参考
- 現存する零戦のリスト - 情報に少々古い部分がある。
- 旧日本軍の現存兵器一覧
関連作品
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集参考文献
編集関連項目
編集- 零式艦上戦闘機の派生型
- 零式艦上戦闘機五二型61-120号機
- 爆戦
- 紫電改、烈風 - 両機とも、零戦の後継機を目指して開発された。
- 戦闘機一覧
- ジョン・サッチ
- 松平精 - 空中分解事故の調査に携わった
外部リンク
編集- 零式艦上戦闘機二一型改造複座機 - 国立科学博物館
- 零式艦上戦闘機六二型 - 大和ミュージアム
- ハイビジョン特集 零戦(ぜろせん) : 栄光と悲劇の航跡 - NHK放送史
- 零戦 里帰りプロジェクト
- プラモデル三菱 零式艦上戦闘機 22型