ジャガー・Cタイプ
ジャガー・C-Type︵Jaguar C-Type ︶はイギリスの高級車メーカージャガーが1951年から1953年の間製作したスポーツカーである。
Cタイプ
概要[編集]
1948年に発表されたジャガー・XK120はその流麗なスタイリングと高性能さ、また同程度の性能を持つアストンマーティンやベントレーと比べて圧倒的に安価だったことから大人気となり、ジャガーのイメージを決定づける重要なモデルとなった。 1950年10月[1]、会長であるウィリアム・ライオンズはスポーティなイメージをより決定的なものにするため、XK120をベースに改造したレーシングカーでル・マン24時間レースへ参戦することを決定した[1]。そのために開発されたのがCタイプ[注釈 1]であり、レース開始6週間前の1951年5月初旬に最初の1台が完成した[1]。その後2台が製作され、サルト・サーキットまで自走した[1]。XK120Cとも呼ばれるこのマシンはライオンズの思惑通り1951年のル・マン24時間レース[2][3]でジャガーにル・マン初優勝をもたらし、さらに1953年のル・マン24時間レース[2][4]にも優勝を果たし、ジャガーのイメージ向上に大きく貢献した。メカニズム[編集]
エンジンは3,441 cc[2][5]の直列6気筒[5]DOHCXKエンジンで、クロード・ベイリー[1]が圧縮比8.0、SU製キャブレター[1]はそのままに160 hpから200 hp[1]にチューニングした。また圧縮比を9.0に上げた仕様では210 hpを実現した[1]。 トランスミッションは4速MT。 シャシはラダー式からチューブラー・フレーム[1]に変更されている。ホイールベースは2,440 mm[1]。フロントサスペンションはほぼ同一のダブル・ウィッシュボーンとトーションバー[1]。リアサスペンションはリーフ式から変更され、ヘインズが考案し右寄りに配置された三角形ブラケットと2本のトレーリングリンクでアクスルを支持し横置きトーションバーをばねとする方式となった[1]。 ボディーはウィリアム・ライオンズから﹁XK120と共通するスタイリングイメージを持つように﹂との指示があった[1]。ちょうどこの時期にブリストル飛行機[1]から移って来ていたマルコム・セイヤーが、その空力技術を駆使[1]し、ボディとフェンダーの段差をなくし[1]、ヘッドライトはフロントフェンダーに埋め込む[1]など極めて凹凸が少なく滑らかにデザイン[1]した。全長3,990 mm、全幅1,640 mm、全高980 mmで大幅に低くなった[1]。アルミニウム製ボディ[1]で、車両重量は939 kgと軽量になった[1]。1952年仕様[編集]
フロントを低く[1]、テールを長く[1]するなどさらに空力特性を追求したが、小型化したグリルが裏目に出てオーバーヒートに悩まされた[1]。1952年のル・マン24時間レースでは以前より大型ラジエーターを装備したが効果はなく[6]全車オーバーヒートによりシリンダーヘッドを破損しリタイヤとなった[6]。1952年末に少数がプライベーターに販売された[1]。1953年仕様[編集]
オーバーヒートを解消するためボディーを元に戻し[1]、燃料キャップをエアプレーン型に変更[1]し、電装品の改良などで54.5 kgの軽量化に成功[1]、エンジンはキャブレターをツインチョークのウェーバー製×3に変更するなどで220 hpにパワーアップ[1]、前輪のみとはいえレーシングカーとしては初のディスクブレーキを搭載[1]、リアサスペンションにパナール・ロッドを付加[1]するなどの改良が施された。生産台数・当時の販売価格[編集]
53台が製作された[1]。当時の価格は6,000ドルで、これはノーマルのジャガー・XK120の約2倍であった。関連項目[編集]
注釈[編集]
- ^ CはCompetition（競技）の頭文字。
出典[編集]
(一)^ abcdefghijklmnopqrstuvwxyzaaabacadaeaf﹃ワールド・カー・ガイド12ジャガー﹄pp.47-70﹁ジャガー・カーズの誕生﹂。
(二)^ abc﹃ルマン 伝統と日本チームの戦い﹄p.223﹁資料1第1回〜第49回ルマン歴代優勝車一覧﹂。
(三)^ ﹃ル・マンの英国車﹄pp.43-45﹁1951﹂。
(四)^ ﹃ル・マンの英国車﹄pp.50-53﹁1953﹂。
(五)^ ab﹃ル・マンの英国車﹄pp.141-144﹁TECHNICAL INFORMATION ON THE BRITISH CARS AT LE MANS﹂。
(六)^ ab﹃ル・マンの英国車﹄pp.46-49﹁1952﹂。
参考文献[編集]
- 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ISBN 4-87687-161-2
- ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8
- 『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-105-6
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| スポーツカー ジャガー・ワークス （1970年代以前） |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツカー ジャガー・ワークス （1982年 - 1992年） ジャガー・ワークス・TWR （1985年 - 1992年） |
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| タイプ | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| スポーツカー | XK120 | XK140 | XK150 | EタイプS1 | EタイプS2 | EタイプS3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | Mk1 | Mk2、240、340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sタイプ(初代) | XJ-C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| マークIV | マークV | マークVII | マークVIII | マークIX | マークX | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | XKSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー | Cタイプ | Dタイプ | Eタイプライトウェイト | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 経営主 | ウィリアム・ライオンズ | BMH | ブリティッシュ・レイランド(→国有化) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
