奴田原文雄
| 奴田原文雄 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国籍 |
 日本 |
| 生年月日 | 1963年12月20日（60歳） |
| 出身地 | 日本 高知県高知市 |
| WRCでの経歴 | |
| 活動時期 | 1999年 - 2010年 |
| 所属チーム | 三菱 |
| 出走回数 | 37 |
| チャンピオン回数 | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台回数 | 0 |
| ステージ勝利数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 1 |
| 初戦 | 1999 ラリー・ニュージーランド |
| 最終戦 | 2010 ラリージャパン |
奴田原 文雄︵ぬたはら ふみお、1963年12月20日 - ︶は、日本のラリードライバー。高知県高知市出身。道都大学卒。北海道恵庭市在住。
全日本ラリー選手権で10度の総合チャンピオンを獲得し、海外ラリーでも成功を収めている。主に三菱・ランサーエボリューション︵ランエボ︶で活躍していることから、通称﹁ランサー︵ランエボ︶のヌタハラ﹂と呼ばれる。
グループN仕様のランサーエボリューションIX︵2006年ラリージャ パン︶
JN1クラスのランサーエボリューションⅩ︵2019年ラリーモント レー︶
1986年からラリーを始め、北海道ラリーチャンピオンシリーズ (HRCS) に初参戦。1988年にHRCS Bクラスのチャンピオン、1989年にJAF地方選手権シリーズA地区戦Bクラスのチャンピオンを獲得した。
1990年より全日本ラリー選手権 (JRC) に本格参戦し、新型ミラージュに乗り換えた1992年の開幕戦で初勝利。1993年に全日本ラリーBクラスのチャンピオンに輝いた。
1994年からADVANラリーチームに加入し、引退した大庭誠介に代わりADVANカラーのランサーエボリューションIIを運転。この年限りでエースの山内伸弥がラリー活動を休止したため、翌1995年からADVANのエースとなる。
1999年にはこれまで勤務していた会社を辞めてサラリーマンからプロドライバーに転身。ランサーエボリューションVを運転し、全日本ラリー最高峰のCクラスで念願のチャンピオンを獲得した。
全日本ラリー選手権ではこれまでCクラスチャンピオンを6回︵1999・2000・2002-2005︶、総合優勝を3回︵2006・2009・2014︶獲得している。2002年から2006年まで前人未到の個人5連覇を達成し、名実ともに国内トップラリードライバーのひとりとなった。2006年にはターマック走行のレベルアップのため、スーパー耐久十勝24時間耐久レースにスポット参戦し、中谷明彦、木下隆之らと同じチームのオーリンズランサーエボリューションワゴンを運転した。
1999年より海外遠征を開始し、アジアパシフィックラリー選手権 (APRC) と世界ラリー選手権 (WRC) にスポット参戦。2003年はAPRCにレギュラー参戦し、年間ランキング2位。2004年よりプロダクションカー世界ラリー選手権︵PWRC︶にステップアップし、2005年の地元ラリージャパンではクラス2位表彰台を獲得した。2006年は開幕戦ラリー・モンテカルロでPWRC初優勝を遂げると、第5戦ラリージャパン、第6戦キプロス・ラリーでも優勝し、シリーズ2位の好成績を残した。
前述の通り長年ランエボでWRCや全日本ラリーに参戦しているため、ランエボのイメージが非常に強いドライバーだが、2010年のラリージャパンでは俳優の哀川翔率いる﹁TEAM SHOW﹂よりフォード・フィエスタR2で参戦[1]、総合23位で完走した。2011年にはインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジにスバル・インプレッサWRX STIでスポット参戦したほか、哀川のコ・ドライバーとしてアジアクロスカントリーラリーにトヨタ・FJクルーザーで参戦し、総合8位で完走した。
2012年にはパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのEV部門にトヨタ・モータースポーツ (TMG) 製のTMG・P002で初参加し、クラス優勝した[2]。また同時期、TRDが開発するトヨタ・ヴィッツのグループR1B車両のテストドライブも行っている[3]。
2016年は230 SAMURAI SPEEDチームのTRD製トヨタ・86 14R-60で参加しクラス5位完走[4]。
同じラリードライバーの新井敏弘は﹁スバルのエース﹂としてライバル関係に当たるが、仲が良い。PWRCに参戦したのも、新井からの誘いがあったと言われている。
2016年、国内で唯一の本格的ラリースクール﹁NUTAHARA RALLY SCHOOL﹂運営を開始。日本ラリー界随一の経験と実績をもとに、後進の育成に取り組んでいる。
2018年公開のラリー映画﹃OVER DRIVE﹄では、スタントマンとしてドライブを務めた[5]。
2020年をもって、27年間所属していたADVANラリーチームの母体であるタスカ・エンジニアリングがラリー事業から撤退した。そのため2021年は86/BRZレースの雄であるKTMS︵神戸トヨペット・モータースポーツ︶の支援を受けて、自身のラリーチーム﹃NUTAHARA Rally team﹄を結成。全日本ラリーのJN1クラスに、これまでシンボル的存在であったランエボからトヨタ・GRヤリスに切り替えて参戦する。マシンカラーリングはADVANを継承している。コ・ドライバーは自身のラリースクールで育成していた東駿吾[6]。
略歴[編集]
脚注[編集]
(一)^ TEAM SHOW 2010年モータースポーツ活動計画を発表 - TEAM SHOW・2010年4月4日
(二)^ “﹁パイクスピーク﹂で、トヨタのEVレースカーに乗る奴田原文雄選手が、EVクラス優勝！”. autoblog. (2012年8月13日) 2017年11月21日閲覧。
(三)^ ラリー北海道、0/00カーはヴィッツR1BとBRZ!
(四)^ "230 SAMURAI SPEED クラス5位で完走を果たす！". SAMURAI SPEED.︵2016年6月27日︶2018年3月6日閲覧。
(五)^ ﹃Rally plus特別編集﹁WRC入門講座﹂﹄三栄書房刊行 2018年6月21日
(六)^ “奴田原文雄がNUTAHARA Rally team結成。アドバンカラーのGRヤリスで全日本ラリーに参戦”. auto sport. (2021年3月10日) 2021年3月10日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 奴田原文雄オフィシャルサイト
- ヌタハララリースクール
- 奴田原文雄オフィシャルブログ
- 奴田原文雄 (@NutaharaF) - X（旧Twitter）
