あやめ (列車)

あやめは、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 佐原駅間を総武本線・成田線経由で運行していた特急列車である。2015年（平成27年）3月13日に定期運行を終了した。

あやめ
E257系500番台「あやめ」 （2012年6月23日 成田駅）
概要
国	日本
種類	特別急行列車
現況	廃止
地域	東京都・千葉県
前身	急行「水郷」
運行開始	1975年3月10日
運行終了	2015年3月13日
運営者	日本国有鉄道（国鉄）→ 東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点	東京駅
終点	佐原駅
営業距離	95.3 km
使用路線	総武本線・成田線
車内サービス
クラス	普通車
座席	全車自由席
技術
車両	E257系電車 （幕張車両センター）
軌間	1,067 mm
電化	直流1,500 V
備考
佐原駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間は普通列車として直通 廃止時点のデータ

本項では、成田線・鹿島線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。また、特に断りがない場合は定期運行終了時のデータである。

概要

特急﹁あやめ﹂は、東京と千葉県北東部・茨城県鹿行地域を結ぶ列車として、成田線成田駅 - 松岸駅間の電化完成後の1975年3月10日から東京駅 - 鹿島神宮駅間で運行を開始し、エル特急に指定された。当初は4往復であったが、1982年11月に急行﹁鹿島﹂の1往復を統合し5往復体制となった。

1985年3月14日には、佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車として運行されるようになり、さらに1993年7月2日には2往復が、1994年12月3日には2往復が廃止されて1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除された。

2004年10月16日に成田線方面への定期特急列車の名称を統一するため、東京駅 - 成田駅間で運行されていた﹁ホームタウン成田﹂と東京駅 - 佐原駅 - 銚子駅間で運行されていた﹁すいごう﹂が﹁あやめ﹂に変更されている。

運行概況

﹁あやめ﹂廃止時は東京駅 - 鹿島神宮駅間と、東京駅 - 銚子駅間でそれぞれ1往復、上り列車は朝に、下り列車は夜間に設定されていた。なお、佐原駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間は全列車が各駅に停車する普通列車として運行していた。

﹁あやめ﹂3号は平日のみ、東京駅 - 佐倉駅間で﹁しおさい﹂17号と併結して運行していた。

停車駅

鹿島神宮駅 - 東京駅間

（鹿島神宮駅 - 延方駅 - 潮来駅 - 十二橋駅 - 香取駅 - 佐原駅）- 滑河駅 - 成田駅 - 佐倉駅 - 千葉駅 - 錦糸町駅 - 東京駅

銚子駅 - 東京駅間

（銚子駅 - 松岸駅 - 椎柴駅 - 下総豊里駅 - 下総橘駅 - 笹川駅 - 小見川駅 - 水郷駅 - 香取駅 - 佐原駅）- 滑河駅 - 成田駅 - 佐倉駅 - 四街道駅 - 千葉駅 - 錦糸町駅 - 東京駅

• （ ）は普通列車として各駅に停車。
• 四街道駅は3号のみ停車。

使用車両・編成

2010年3月13日現在の編成図

あやめ

← 東京 鹿島神宮駅・銚子 →

表・編・話・歴・PJR・PJRN・C 1 2 3 4 5 自 自 自 自 自 E257系500番台で運転 3号は「しおさい」17号の6 - 10号車と併結

全車禁煙 凡例 自=普通車自由席

全列車が幕張車両センターに所属するE257系500番台5両編成で運行されている。普通車自由席で、グリーン車や座席指定席は連結されていない。なお、臨時列車では座席指定席が設定されることがある。

なお、臨時列車や車両故障や計画的な車両変更により、255系が使用される場合がある 。

運行開始当初は、183系電車9両編成でグリーン車も連結されていたが、1985年3月14日にグリーン車の連結を中止し、普通車のみの6両編成となった。

担当車掌の所属区所

• 佐倉運輸区（全線）

臨時列車

臨時列車は末端区間で普通列車とならない︵潮来駅には停車︶。また、定期列車の通過する船橋駅・津田沼駅にも停車する。﹁犬吠初日の出号﹂は新小岩駅・市川駅・稲毛駅にも停車。﹁すいごう﹂はそれに加え笹川駅にも停車。﹁さわら号﹂﹁こうざき酒蔵まつり号﹂は酒々井駅︵2013年のみ︶・下総神崎駅にも停車。一方で滑河駅については、時期や列車により停車・通過が分かれている。

定期列車の﹁あやめ﹂終了以後、これらの臨時列車で﹁あやめ﹂の名称は使用されていない。︵2020年2月16日現在︶

あやめ祭り

千葉県香取市（水郷佐原あやめパーク）および茨城県潮来市（水郷潮来あやめ園）のあやめ祭り開催に合わせ、毎年6月の土曜・休日に、最大2往復が運行される。東京駅・大船駅発着の列車にはE257系500番台で、新宿駅（秋葉原駅経由）始発・終着の列車には、主に「ニューなのはな」（485系改造車）などのジョイフルトレインで運行されていたが、2006年からは183系で運行された。

2008年までは「あやめ祭り号」の名称で運転されていたが、2009年からは「あやめ」として運転している。2011年以降は新宿駅発着の1往復のみで、通常のあやめ号同様E257系500番台で運転されていた。

2015年3月の定期列車「あやめ」廃止後は、再度「あやめ祭り」の名称で運行される。引き続きE257系500番台での運転である。2022年はE257系500番台、E257系5500番台の両方で運転された。

「あやめ祭り」停車駅

新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 潮来駅 - 鹿島神宮駅

初詣・初日の出臨時列車

毎年1月1日、犬吠埼への初日の出客輸送列車﹁犬吠初日の出号﹂が新宿駅 - 銚子駅間などで運行される。列車名や本数・運行区間等は年度ごとに異なる。以前あった高尾発列車については松本車両センターのE257系0番台が使用されていたが、その他は現在も含めE257系500番台が使用される。片道のみの運転。

また、毎年12月31日には成田山新勝寺への初詣客輸送列車﹁成田山初詣号﹂も運行されていたが、2011年度より運行されていない。過去には1月1日発の復路の運行もあったほか、成田エクスプレス用のJR東日本253系電車を使用して運行されたこともある。さらに、過去には﹁おいでよ犬吠初日の出号﹂や成田発銚子行きの快速﹁銚子初日の出号﹂も運転された。

佐原夏祭り号・佐原秋祭り号

毎年7月と10月に開催される佐原の大祭に合わせて運行される。7月に運行される列車は、年によっては成田祇園祭と同日になることもあるため、﹁佐原の大祭﹂および﹁成田祇園祭﹂で当列車を利用したパッケージツアーが企画されることがあった。

一時期、他の臨時列車と同様﹁あやめ﹂の名称で運行されたが、2011年より﹁佐原秋祭り号﹂については名前が復活した。一方で、夏祭り向けの臨時列車は2011年 - 2016年には運行されていなかったが、2017年より﹁佐原夏祭り号﹂が復活する。こちらも現在はE257系500番台で運転されている。

﹁佐原夏祭り号・佐原秋祭り号﹂の停車駅

新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 佐原駅

さわら･かしま号・こうざき酒蔵まつり号

﹁駅からハイキング﹂の開催日や、あやめ祭りと佐原の大祭以外での観光シーズンに運行。2013年は、同年に開業した酒々井プレミアム・アウトレットの買い物客向けに酒々井駅に停車していた。

毎年3月に神崎町で行われる﹁発酵の里こうざき酒蔵まつり﹂︵はっこうのさとこうざきさかぐらまつり︶開催日には、﹁さわら号︵こうざき酒蔵まつり号︶﹂として運行され、2014年からは﹁こうざき酒蔵まつり号﹂の名称で運行されており、2015年3月の定期列車﹁あやめ﹂廃止後も運行が継続され、定期列車廃止から僅か2日後の2015年3月15日に﹁こうざき酒蔵まつり号﹂が運行された。2022年からは﹁さわら・かしま号﹂が新宿-鹿島神宮間で運転されている。

﹁こうざき酒蔵まつり号﹂の停車駅

両国駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 下総神崎駅 - 佐原駅

﹁さわら・かしま号﹂の停車駅

新宿駅-秋葉原駅-錦糸町駅-船橋駅-津田沼駅-千葉駅-佐倉駅-成田駅-滑河駅-下総神崎駅-佐原駅-鹿島神宮駅

北総江戸紀行

日本遺産「北総四都市江戸紀行」の成田・佐原へ便利な直通列車として、2018年より新宿駅 - 佐原駅間で運行されている。

停車駅

新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 滑河駅 - （下総神崎駅）- 佐原駅

運転日

2018年1月20日～3月14日の土休日

2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日

2020年2月22日、3月7日、14日

2021年3月6日、21日、28日

2022年2月11日、3月11日

使用車両

E257系5500番台（全車指定席）

その他の列車

 

183系﹁すいごう﹂

あやめ101・102号

2007年4月14日に成田太鼓祭の開催に合わせ東京 - 成田間で全車指定席で運行された。

コスモスさわら号

1998年9月、コスモスの見頃に合わせて運行された。

ピクニックあやめ号

1994年9月 - 11月および1995年4月 - 11月の土曜・休日に運行された。

すいごう

2008年1月末 - 3月末および2009年2月 - 3月末の土休日に新宿駅 - 銚子駅間で運行。

485系﹁ニューなのはな﹂で運行。かつて運行されていた特急列車の愛称が復活した形になるが、快速列車で全車指定席。2009年には一部をお座敷グリーン車として運行した。

小江戸佐原号

2011年3月の土休日に新宿駅 - 佐原駅間で運行。

E257系500番台を使用した快速列車で全車指定席。錦糸町駅 - 千葉駅間は通常の総武快速線と同じ停車駅。3月12日の下り列車のみ香取行として設定されていたが、東北地方太平洋沖地震︵東日本大震災︶の影響で3月11日以降の全列車が運休となった。

おさんぽ成田・佐原号

2017年3月の土休日に新宿駅 - 佐原駅間で運行︵これに加え、﹁成田太鼓祭﹂開催の4月中旬にも運行︶。上記﹁小江戸佐原号﹂の事実上の6年ぶりの復活である。

﹁小江戸佐原号﹂同様、E257系500番台を使用した快速列車で全車指定席。停車駅もほぼ同様であるが、前述の酒々井プレミアム・アウトレット最寄り駅の酒々井駅が追加されている。上記の﹁発酵の里こうざき酒蔵まつり﹂当日に限り下総神崎駅にも停車。

成田線・鹿島線優等列車沿革

「成田エクスプレス」も参照

●1933年︵昭和8年︶ - 1935年︵昭和10年︶‥5月・6月の日曜日に新緑列車として﹁水郷めぐり号﹂が両国駅 - 佐原駅を往復1人3円で運行。

●1954年︵昭和29年︶ - 終了日不明‥水郷の釣り客を対象にした﹁銀麟号﹂が3 - 4月の日曜・休日に上野駅 - 水郷駅︵常磐線我孫子駅経由︶、両国駅 - 水郷駅間で運行。

●1955年︵昭和30年︶
●1月1日‥キハ10系を使用した臨時快速﹁成田号﹂を新宿駅 - 成田駅で7往復運行。

●4月17日‥休日に臨時快速﹁房総の休日号﹂を新宿駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 銚子電気鉄道外川駅間で運行。

●1961年︵昭和36年︶10月1日‥準急﹁房総︵犬吠︶﹂の千葉駅での増解結を解消。総武本線方面へ向かう列車を分離し、新宿駅・両国駅 - 銚子駅︵総武本線成東駅経由︶間を結ぶ準急﹁総武﹂を運行。成田線初の優等列車として佐倉駅で﹁総武﹂に分割併合する佐原駅発着の臨時準急2往復の運行を開始。

●1962年︵昭和37年︶
●4月16日‥佐原駅発着の臨時準急を定期列車化。

●10月1日‥﹁総武﹂の列車名称を変更。佐倉駅以東総武本線経由の列車を﹁犬吠﹂とし、成田線経由列車を﹁水郷﹂とする。小見川駅始発・終着列車を2往復増発。

●1964年︵昭和39年︶10月1日‥﹁水郷﹂の1往復を佐原駅 - 小見川駅間で延長。

●1965年︵昭和40年︶10月1日‥﹁水郷﹂の1往復を銚子駅まで延長。

●1966年︵昭和41年︶3月5日‥﹁水郷﹂を急行列車に昇格。

●1970年︵昭和45年︶10月1日‥鹿島線香取駅 - 鹿島神宮駅開業により、﹁水郷﹂5往復に鹿島神宮駅発着列車を運行開始︵佐原駅で編成の連結・切り離しを行い、佐原駅 - 鹿島神宮駅間は普通列車として運行︶。

●1972年︵昭和47年︶7月15日‥﹁水郷﹂の鹿島神宮駅発着の4往復を急行とし、﹁犬吠﹂と併結していた2往復をそれぞれ単独運行とする。
 

錦糸町駅に停車中の183系﹁あやめ﹂
︵2005年11月︶

 

153系急行「鹿島」、「水郷」
(1978年)

●1975年︵昭和50年︶3月10日‥成田線成田駅 - 松岸駅間の電化によるダイヤ改正により、以下のように変更。
(一)東京駅 - 鹿島神宮駅間に、エル特急﹁あやめ﹂を4往復設定。

(二)﹁あやめ﹂の補完列車として新宿駅・両国駅 - 鹿島神宮駅間に急行列車﹁鹿島﹂を2往復︵うち1往復は季節列車︶を設定。

(三)急行﹁水郷﹂を電車化。両国駅 - 銚子駅間2往復の運行となる。
●急行列車は、153系または165系7両編成で運行。

●1982年︵昭和57年︶11月15日‥ダイヤ改正により、以下のように変更。
(一)急行﹁鹿島﹂1往復を特急﹁あやめ﹂に編入。﹁あやめ﹂は5往復となり、新宿駅・両国駅発着列車が設定される。

(二)両国駅 - 佐原駅 - 銚子駅間の急行﹁水郷﹂を特急﹁すいごう﹂に格上げ。183系電車6両編成︵グリーン車なし︶で運行。

(三)停車駅は両国 - 錦糸町 - 千葉 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小見川 - 笹川 - 下総豊里 - 銚子

●1985年︵昭和60年︶3月14日‥ダイヤ改正により以下のように変更。
(一)﹁すいごう﹂の上り列車1本を東京行きに変更。また、佐原駅 - 銚子駅間を普通列車に変更。

(二)﹁あやめ﹂の佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車に変更し、グリーン車の連結を中止、普通車のみの6両編成に短縮。

●1986年︵昭和61年︶11月1日‥ダイヤ改正により以下のように変更。
(一)﹁すいごう﹂の下り列車1本を東京始発に変更。

(二)﹁あやめ﹂﹁すいごう﹂の停車駅に佐倉駅が追加される。

●1988年︵昭和63年︶3月13日‥﹁すいごう﹂﹁あやめ﹂の両国駅発着列車を廃止。﹁すいごう﹂は全列車東京駅始発・終着に変更。これにより、両国駅発着の総武本線系統列車は消滅。

●1991年︵平成3年︶3月19日‥特急﹁成田エクスプレス﹂の運行開始に伴いスピードアップ。東京駅 - 佐原駅間の最速所要時間は、88分から80分に短縮される。

●1993年︵平成5年︶7月2日‥利用客の減少により、以下のように変更。
(一)日中の﹁あやめ﹂2往復および﹁すいごう﹂1往復を廃止。これにより﹁あやめ﹂の新宿駅発着列車の運行は終了し、﹁あやめ﹂は3往復、﹁すいごう﹂は1往復となる。

(二)代替として、成田 - 鹿島神宮間の快速列車を2往復設定。

●1994年︵平成6年︶12月3日‥利用客の減少により、以下のように変更。
(一)﹁あやめ﹂2往復を廃止して1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除される。なお、このエル特急指定解除は、東北本線の﹁新特急なすの﹂に続き2例目である︵なお、JR東日本は2002年にエル特急の呼称を廃止︶。

(二)代替として快速列車が1往復増発される。

(三)﹁すいごう﹂の下り列車を佐原止まりに変更。

(四)特急﹁ホームタウン佐倉﹂を東京発佐倉行きで運行開始。

●この結果、﹁あやめ﹂・﹁すいごう﹂は、朝上り各1本、夜間下り各1本の運行となり、﹁ホームライナー﹂に近い列車となる。なお1995年3月末までは、東京駅 - 佐原駅間に毎日運行の﹁あやめ﹂93・94号が設定されており、東京駅 - 佐原駅間は実質3往復体制。

●1995年︵平成7年︶12月1日‥﹁ホームタウン佐倉﹂の行き先を成田行きに延長し、名称を﹁ホームタウン成田﹂に変更。

●2002年︵平成14年︶11月24日‥165系の営業運行終了に伴うリバイバルトレインとして急行﹁鹿島﹂が復活運行。

●2004年︵平成16年︶10月16日‥﹁ホームタウン成田﹂・﹁すいごう﹂の名称を﹁あやめ﹂に統一。

●2005年︵平成17年︶12月10日‥ダイヤ改正により、以下のように変更。
(一)﹁あやめ﹂1号を成田行きに変更し、土曜・休日運休とする。

(二)成田線経由東京発銚子行きの下り列車を1本増発︵東京駅 - 佐倉駅間は﹁しおさい﹂15号と併結︶。

(三)﹁あやめ﹂全列車をE257系500番台の運行とし、全車禁煙化。

●2007年︵平成19年︶3月18日‥ダイヤ改正により、以下のように変更。
(一)﹁あやめ﹂1号の停車駅に四街道駅を追加。

(二)﹁あやめ﹂3号を鹿島神宮行きに変更。

●2009年︵平成21年︶3月14日‥ダイヤ改正により、以下のように変更。
(一)﹁あやめ﹂1号の運行区間を東京駅 - 佐倉駅間に短縮して﹁しおさい﹂に編入。

(二)﹁あやめ﹂5号︵旧7号︶を5両編成に減車。

●2010年︵平成22年︶
●3月13日‥ダイヤ改正により﹁あやめ﹂3号の東京発時刻を繰り下げ、﹁しおさい﹂17号との連結順序を逆転︵﹁あやめ﹂は1 - 5号車となる︶。

●12月4日‥ダイヤ改正により東京発22時の﹁あやめ﹂5号を廃止し、代替として21時台終わりに通勤快速を増発。また、﹁しおさい﹂17号が平日のみの運行となり、土曜・休日の﹁あやめ﹂3号が単独運行となる。

●2014年︵平成26年︶1月1日‥特急あやめの車内販売を廃止。前日の﹁あやめ﹂2号が最終営業。

●2015年︵平成27年︶3月14日‥ダイヤ改正により、特急﹁あやめ﹂の運行を廃止。また、以下のように変更。
(一)定期券用月間料金券︵区間変更︶‥2015年2月14日まで発売分﹁東京・新宿 ⇔ 佐倉～八日市場・佐原﹂→ 2015年2月15日以降発売分﹁東京・新宿 ⇔ 佐倉～八日市場﹂。

(二)定期券用月間料金券︵発売終了‥2015年2月14日発売終了・2015年3月13日利用終了︶‥千葉 ⇔ 横芝・滑河。

(三)房総料金回数券︵指定席用・自由席用︶区間短縮。滑河・佐原を発着とする設定があったが当該区間の特急列車﹁あやめ﹂が廃止されたため。

参考文献

• 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日。ISBN 4-330-45697-4。 

関連項目

• スカイライナー - かつての競合列車
• 競合する並行高速バス
  • かしま号
  • あそう号
  • はさき号
  • 利根ライナー号