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スズキ・デスペラード

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

デスペラード (Desperado) は、スズキが製造・販売していたクルーザー︵アメリカン︶タイプのオートバイのシリーズ車種。

概要[編集]


デスペラードは、400ccクラス︵普通自動二輪車︶と800ccクラス︵大型自動二輪車︶の排気量において1996年に発売された。 日本国内向けのラインナップとしては、1993年から1994年に発売されたVS系イントルーダーの後継にあたり、2001年に登場したVL系イントルーダーがデスペラードの後継となる。

2000年をもって国内販売を終了し、海外仕様についても2004年モデルを最後として生産を終了している。

車種名の﹁デスペラード﹂は、英語で﹁ならず者﹂、﹁無法者﹂などを意味する語[1]。

モデル一覧[編集]

デスペラード400 / 400X / ワインダー[編集]

前期型（VZ400T / VZ400ZT）[編集]

DESPERADO400 / DESPERADO400X

前期型（VZ400T・VZ400ZT）

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SUZUKI DESPERADO 400X 前期
基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー 日本の旗スズキ
車体型式 VK52A
エンジン K507型 399 cm3 4サイクル

水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒

内径×行程 / 圧縮比 65.0 mm × 60.2 mm / 10.5：1
最高出力 33PS / 7,500rpm
最大トルク 3.3kgf・m / 6,000rpm
乾燥重量 199 kg
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デスペラード400︵VZ400T︶・デスペラード400X︵VZ400ZT︶は、1996年5月より、ドラッグレーサーイメージのアメリカンモデルとして販売開始された。400Xはビキニカウルとアンダーカウルを装備したモデルである。搭載されるエンジンは、イントルーダー400と同系列の水冷SOHC4バルブV型2気筒を採用。最高出力は33ps/7,500rpmを発揮。また、駆動方式はイントルーダーとは異なり、シャフトドライブではなくチェーン駆動が採用されている。国産クルーザーとしては初めて倒立式のフロントフォークを採用した点も特徴である。

後期型（VZ400V / VZ400ZV）[編集]

DESPERADO400 / DESPERADO400X

後期型（VZ400V / VZ400ZV）

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SUZUKI DESPERADO 400X 後期
基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー 日本の旗スズキ
車体型式 VK52A
エンジン K507型 399 cm3 4サイクル

水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒

内径×行程 / 圧縮比 65.0 mm × 60.2 mm / 10.5：1
最高出力 38PS / 8,500rpm
最大トルク 3.4kgf・m / 6,000rpm
乾燥重量 199kg - 201 kg
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1997年4月には細部を変更するマイナーチェンジが行われた。主な相違点は、最高出力が5psアップされ38ps/8,500rpmに、小型ウインカーの採用、エキゾーストパイプの取り回し・マフラー形状変更など。デスペラード400・デスペラード400Xともに2000年をもって販売終了した[5]。

ちなみに、同クラスの国産クルーザータイプのオートバイの中ではもっともパワフルなエンジンである。1997年式の﹁水冷V型2気筒クルーザー﹂の出力に限って比較した場合、ホンダ・スティード400が31PS[6]、カワサキ・バルカン︵400︶が33PS、ヤマハ・ドラッグスター400が37PSとなっている。なお、車重に関してもデスペラードが最軽量である。

デスペラードワインダー（VZ400BX）[編集]

DESPERADO WINDER

（VZ400BX）

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基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー 日本の旗スズキ
車体型式 VK52B
エンジン K507型 399 cm3 4サイクル

水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒

内径×行程 / 圧縮比 65.0 mm × 60.2 mm / 10.5：1
最高出力 38PS / 8,500rpm
最大トルク 3.4kgf・m / 6,000rpm
乾燥重量 195 kg
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1999年には、より高級感を前面に押し出したバリエーションモデルとしてデスペラードワインダーが追加された[8]。 車種名に含まれる﹁ワインダー﹂とは、英語で﹁時計のネジを巻く﹂事を意味する語であり、おもに語感の良さから命名された[1]。

デスペラードワインダーにてベースモデルから変更された点は、フロントフォークが倒立式から正立式に変更、フロントホイールが16インチ径キャストから19インチ径スポークに変更︵リア周りは変更なし︶となっており、エンジンおよび車体各部パーツに結晶塗装仕上げの採用などが特徴的である。

2000年をもって販売終了した[5]。

デスペラード800 / 800X[編集]

DESPERADO800 / DESPERADO800X

デスペラード800海外仕様「マローダー800」
基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー 日本の旗スズキ
車体型式 VS53B
エンジン 805 cm3 4サイクル

水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒

内径×行程 / 圧縮比 83.0 mm × 74.4 mm / 10.0：1
最高出力 50PS / 6,000rpm
最大トルク 6.6kgf・m / 4,500rpm
乾燥重量 204kg - 206 kg
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デスペラード400の上位機種となるデスペラード800︵VS53B︶は、1996年11月に発売された。車体は400ccモデルと共通だが、排気量は800ccクラスとなり、50ps / 6.6kgf・mを発揮するエンジンによりトルクフルな走りを実現した。

デスペラード800は1998年[11]、デスペラード800Xは1999年をもって販売終了した[12]。

海外仕様は﹁VZ800マローダー / マローダー︵800︶﹂の車名で販売され、2004年モデルが最終となった[13]。後継機種は、2005年に登場したVZ系の新型﹁ブルバードM800 / ブルバードM50﹂となる。
仕様沿革
  • 1997年：VZ800V / VZ800ZV
  • 1998年：VZ800W
  • 1999年：VZ800X
  • 2000年：VZ800Y
  • 2001年：VZ800K1
  • 2002年：VZ800K2
  • 2003年：VZ800K3
  • 2004年：VZ800K4

アフターパーツについて[編集]

アフターパーツは現在[いつ?]ほとんど存在しない[要検証 – ノート]。 現在でも[いつ?]販売している場所は「オートリメッサ」「VZ-CUSTOM」など[要検証 – ノート]。

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来
  2. ^ GooBike（グーバイク） - デスペラード（1996年05月）のカタログ ※「デスペラード400」
  3. ^ SUZUKI - DESPERADO - SPECIFICATIONS ※「デスペラード400」（1998年1月27日時点のアーカイブ）
  4. ^ SUZUKI - DESPERADO-X - SPECIFICATIONS ※「デスペラード400X」（1998年1月27日時点のアーカイブ）
  5. ^ a b SUZUKI MOTORCYCLES - 4CYCLE V-TWIN - FULL LINEUP（2000年5月10日時点のアーカイブ）
  6. ^ ホンダ - プレスインフォメーション - 1996年12月25日 ※「スティード400」1996年モデル
  7. ^ GooBike（グーバイク） - デスペラードワインダー（1999年05月）のカタログ
  8. ^ スズキ株式会社 - 広報 - 1999年4月28日 ※「デスペラードワインダー」発売
  9. ^ SUZUKI - デスペラード800 - SPECIFICATIONS（1999年2月24日時点のアーカイブ）
  10. ^ SUZUKI - デスペラード800X - SPECIFICATIONS（1999年2月24日時点のアーカイブ）
  11. ^ SUZUKI MOTORCYCLES - 4CYCLE V-TWIN - FULL LINEUP（1998年12月6日時点のアーカイブ）
  12. ^ SUZUKI MOTORCYCLES - 4CYCLE V-TWIN - FULL LINEUP（1999年5月8日時点のアーカイブ）
  13. ^ Suzuki® Cruiser Marauder 800（2004年5月28日時点のアーカイブ）

外部リンク[編集]

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