ブラウンGP

**ブラウン（ブローン）**
エントリー名	ブラウンGP・フォーミュラワン・チーム;
チーム国籍	イギリス
チーム本拠地	イギリス; （イングランド）; ノーサンプトンシャー州ブラックリー
主なチーム関係者	ロス・ブラウン; ニック・フライ; ロイック・ビゴワ; ヨルグ・ザンダー
主なドライバー	ジェンソン・バトン; ルーベンス・バリチェロ
以前のチーム名称	ホンダ・レーシング・F1チーム; (2006 - 2008)
撤退後	メルセデスGP・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度	2009
出走回数	17
コンストラクターズ; タイトル	1 (2009)
ドライバーズ; タイトル	1 (2009)
優勝回数	8
通算獲得ポイント	172
表彰台(3位以内)回数	15
ポールポジション	5
ファステストラップ	4
F1デビュー戦	2009年オーストラリアGP
最後のレース	2009年アブダビGP
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ブラウンGP︵Brawn GP︶は、ウィリアムズ、アロウズ、ベネトン、スクーデリア・フェラーリ、ホンダなどで活躍したロス・ブラウンが2009年に設立したイギリスのレーシングチームである。2009年11月、メルセデスに買収されメルセデスGPとなった。チーム名︵及びチーム代表︶の﹁Brawn﹂は、日本のメディアではブラウンと表記するのが一般的だが、英語での"aw"は発音をカタカナ表記すると﹁オー﹂であり、ブローンの方が実際の発音に近い。また、一部のF1雑誌・記事︵﹃F1 STINGER﹄︵ネコ・パブリッシング︶など︶で﹁ブロウンGP﹂という表記も見られる。本記事では便宜上、以下日本で一般的な﹁ブラウンGP﹂の表記で統一する。

概要[編集]

チーム設立[編集]

2008年後半、原油価格高騰やリーマン・ショックに起因する世界金融危機による業績悪化からホンダF1の親会社である本田技研工業はF1からの撤退を12月5日に発表した^[1]。その後、リチャード・ブランソン率いるヴァージン・グループや、デビッド・リチャーズ率いるプロドライブなどからチーム買収を持ちかける話があったものの、﹁チームに対して様々なオファーはあるが、我々は現実的な買収者を見出せていない﹂状態だった^[2]。噂としてはニック・フライ、ロス・ブラウンら旧首脳陣によるマネジメント・バイアウト(MBO)があがっていた。最終的にホンダのF1活動に関連する企業群を束ねる持株会社である﹁Honda GP Holdings Ltd.﹂社が保有するホンダF1株式の100%をブラウン個人が買い取る形でチームが売却された^[3]。なおチームの売却価格は﹁1ポンド﹂であったほか、ホンダから新経営陣に﹁100億円に達しない額﹂の保証金も支払われているという^[4]。チーム名称については、当初、“Pure Racing︵ピュア・レーシング︶”にすることや、”ティレル”の復刻も考えていたが、最終的に法律担当から“あなたの名前で呼びましょう”と言われて決定した^[^5]^[6]。ブラウン以外の経営陣では、旧HRF1でCEOに就任していたフライがCEO職務継続とブラウンが明らかにしている^[7]。またチーム正式発表後のブラウンQ&Aでも、経営陣継続を明らかにしていた^[8]。

2009年[編集]

バルセロナ合同テスト︵バリチェロ︶この時点でスポンサーロゴが無い。

エンジンはメルセデスから供給を受け、レースドライバーは2008年のホンダと同じくジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロの2名に決定した^[9]。リサーブドライバーは当初はアレクサンダー・ヴルツが続投する予定だったが、開幕直前になってアンソニー・デビッドソンに変更された。この点についてニック・フライは﹁ヴルツを雇えるほど我々は裕福ではない﹂とコメントしている^[10] 。ヴルツはチームにアドバイザーとして残留することとなった。 2009年用のマシンであるBGP001は3月6日にシルバーストーンでシェイクダウンされた^[11]。12月5日にホンダがF1撤退を表明して以来、2009年のシーズンを迎えるにあたりとても重要な時期である12月・1月・2月のテストを棒に振ったにもかかわらず、3月9日-12日のバルセロナ合同テスト、3月15日-17日のヘレス合同テストでは、トップタイムを記録するなど、速さを披露。しかし、イギリスGPそしてドイツGPと気温が低くなったレースではマシンの特性上性能を発揮することが難しく、苦戦する場面も見受けられた。カーナンバーについては、当初はホンダのものを受け継ぎ18, 19となる予定であったが、後に新規エントリー扱いとなったためフォース・インディアを繰り上げ、20, 21を割り当てることとした。しかし変更時期がシーズン開幕目前であり、フォース・インディア側がカーナンバー20, 21を使用したチームグッズを作っていたため、18, 19を空き番として22, 23が割り当てられることになった。

マレーシアGP︵バトン︶チームとヴァージンのロゴだけが入った状態

3月27日から第1戦オーストラリアGPを迎えた。予選ではQ1、Q2ではバリチェロが1位、バトンが2位、Q3ではバトンが1位、バリチェロが2位と全セッションのトップタイムと2位タイムを記録し、フロントローを独占した。デビューレースでのポールポジション獲得は1970年カナダグランプリのティレル以来、フロントロー独占は1970年南アフリカグランプリのマーチ以来ともに39年ぶりの快挙だった。決勝はポールポジションからスタートしたバトンが、1度もトップを譲らずにポールトゥウィンで優勝。2位にバリチェロが入りワンツーフィニッシュ。デビュー戦での優勝は、1977年のウルフ以来の32年ぶり、初出場のチームが初戦でワンツーフィニッシュは1954年フランスGPのメルセデス以来55年ぶりとなる快挙だった。第2戦マレーシアGPでもバトンがポールポジションからスタートし、ファステストラップと優勝を記録、ハットトリックを達成した。初参戦チームの開幕2連勝は選手権初年度となる1950年のアルファロメオ以来の記録となった。シーズン中盤にはレッドブルのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの激しい追い上げを受け、バトン、バリチェロ、ベッテル、ウェバーの4人がタイトル争いをしていたが、第16戦ブラジルGPで、バトンが自身初、そしてチーム初となるダブルタイトルを獲得した。参戦初年度のチームがコンストラクターズタイトルを獲得することは、F1史上初めての快挙である。

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スペインGPでのBGP001

開幕戦ではヴァージン・グループ^[12]とヘンリ・ロイド^[13]のロゴしかなかったが、グランプリを経るごとに増えている。第3戦中国GPでは、サングラスメーカーのレイバンとのパートナー契約と^[14]スイスの外国為替ブローカーのMIGインベストメンツとの3年契約を発表^[15]。第5戦スペインGP前に、ブレーキフルードを提供するエンドレスと^[16]、シートベルト︵シートハーネス︶を提供するウィランズと^[17]の提携を発表した。また、スポットスポンサーとして、リヤウイング翼端板にターミネーター4(TERMINATOR SALVATION) のロゴが掲げられた。第14戦シンガポールGPでは、カメラメーカーとして有名なキヤノン︵正確には、キヤノン・シンガポール︶のスポットスポンサーを得た^[18]。サイドポンツーンに大きくキヤノンのロゴが掲載されている^[19]。当時、タイトルスポンサーの不在などから、チームの財政が厳しい状況に置かれている事をマシンカラーリングからも判断できる。しかし、CEOのニック・フライは、タイトルスポンサーの獲得は急がないとの考えを示していた^[20]。いくつかの大企業からスポンサーの申し出があることも明らかにしている^[20]。それでもやはり経営的には厳しいためか、シーズン開幕時に約700人いたスタッフのうち約270人を解雇する方針を明らかにしていた^[21]。

メルセデスによるチーム買収[編集]

11月16日にメルセデスが45.1%、アブダビ企業のアバール・インベストメンツが30%の株式を買取り2010年からメルセデスのワークスチーム﹁メルセデスGP﹂として参戦することを発表した^[22]。チームリーダーは引続きロス・ブラウンがリーダーシップを執り、メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者であるノルベルト・ハウグが共同で運営に当たる事になる。これにより、﹁ブラウンGP﹂としてのチームは、わずか1年で消滅することとなった。メルセデス、アバール双方による投資︵買収︶金額は1億1千万ポンド︵約147億970万円︶に上り、2009年シーズンでブラウンGPが得た利益が9850万ポンド︵約131億7190万円︶を計上したことを発表した。この内、ブラウン、フライがそれぞれ2000万ポンドずつを得て、幹部クラスも150万ポンド近い臨時ボーナスを得たという^[23]。

戦績[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	SPA	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2009	22	ジェンソン・バトン	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	Ret	2	5	8	5	3	172	1位
2009	23	ルーベンス・バリチェロ	2	5	4	5	2	2	Ret	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4	172	1位