一の鳥居駅
| 一の鳥居駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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いちのとりい Ichinotorii （大阪青山歴史文学博物館前） | |
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◄NS07 平野 (1.2 km) (0.7 km) 畦野 NS09► | |
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| 所在地 |
兵庫県川西市東畦野山手1-11-1[1] 北緯34度52分45.6秒 東経135度25分12.24秒 / 北緯34.879333度 東経135.4200667度座標: 北緯34度52分45.6秒 東経135度25分12.24秒 / 北緯34.879333度 東経135.4200667度 |
| 駅番号 | NS08 |
| 所属事業者 | 能勢電鉄 |
| 所属路線 | 妙見線 |
| キロ程 | 6.4 km（川西能勢口起点） |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 相対式2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年次- |
422人/日（降車客含まず） -2019年[2]- |
| 乗降人員 -統計年次- |
805人/日 -2019年[2]- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）4月13日[1][3] |
| 備考 |
無人駅[1] * 1973年一ノ鳥居駅から改称[1]。 |
歴史
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●1913年︵大正2年︶4月13日‥一ノ鳥居駅として開業[1][3]。当時は終着駅だった[3]。
●1923年︵大正12年︶11月3日‥当駅から妙見駅︵のちの妙見口駅︶まで延伸され、途中駅となる[3]。
●1973年︵昭和48年︶4月1日‥国道173号拡幅により、平野駅 - 当駅間が塩川トンネル経由に切り替わったことに伴い、現在地に移転の上[1][3]一の鳥居駅に改称[4]。
●駅名の由来は、この地が江戸時代から大正時代にかけて大阪・池田方面から妙見山への参拝客が通った参道の入り口にあたり、最初の鳥居があったことから。この﹁一ノ鳥居﹂は阪神・淡路大震災で倒壊したものの、現在は近くのゴルフ場、能勢カントリー倶楽部の入り口付近に場所を移して再建されている。
●1977年︵昭和52年︶4月24日‥平野駅 - 山下駅間複線化に伴い、2面2線化[1]。
駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅[1]。改札は南端部のガード下にある[1]。改札からホームへは階段だけが設置されておりエレベーターなどはなく、バリアフリー化はなされていない[1]。トイレは改札のすぐ内側に男女別のものが設置されている。ホームは6連まで入線可能だが、現在は4連の列車しか運行されていない︵8連の特急﹁日生エクスプレス﹂は通過︶。
利用状況
[編集]川西市統計年鑑[5]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均
乗車人員 |
|---|---|
| 2013年 | 540 |
| 2014年 | 516 |
| 2015年 | 465 |
| 2016年 | 412 |
| 2017年 | 416 |
| 2018年 | 383 |
| 2019年 | 422 |
| 2020年 | 336 |
| 2021年 | 335 |
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
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(一)^ abcdefghijklmnop﹃兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道﹄神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、148頁。ISBN 9784343006745。
(二)^ 川西市 統計要覧 令和元年度版 5－4. 能勢電鉄市内各駅の1日の乗降客数
(三)^ abcde曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄﹄ 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2011年6月19日、16-17頁。
(四)^ 今尾恵介監修﹃日本鉄道旅行地図帳9号 関西2﹄新潮社、2009年、p.51
(五)^ 川西市統計年鑑 - 川西市
関連項目
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外部リンク
[編集]- 一の鳥居駅 - 能勢電鉄
