扶桑駅
| 扶桑駅* | |
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 西口 | |
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ふそう FUSŌ | |
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◄IY11 柏森 (2.2 km) (1.4 km) 木津用水 IY13► | |
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| 所在地 |
愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄字下山91 北緯35度21分34.5秒 東経136度54分57.35秒 / 北緯35.359583度 東経136.9159306度座標: 北緯35度21分34.5秒 東経136度54分57.35秒 / 北緯35.359583度 東経136.9159306度 |
| 駅番号 | IY 12 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 犬山線 |
| キロ程 | 21.2 km（枇杷島分岐点起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
5,847[1]人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）8月6日 |
扶桑駅︵ふそうえき︶は、愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY12。
町の中ほどに位置し、また近くに扶桑町役場があるなど、同町の玄関駅であるが、列車の停車本数及び利用者数は隣の柏森駅のほうが多い。
歴史
●1912年︵大正元年︶8月6日 - 犬山線開業とともに、高雄駅として開設。 ●1913年︵大正2年︶3月27日 - 下野駅に改称の旨届出[2]。扶桑町に﹁下野﹂の地名が残るほか、木津用水駅近くに犬山市に属する﹁上野﹂という地名が残っている。 ●1948年︵昭和23年︶2月1日 - 扶桑駅に改称。 ●1962年︵昭和37年︶度 - 貨物営業廃止[3]。 ●1987年︵昭和62年︶5月 - 自動改札機設置[4]。 ●1995年︵平成7年︶3月 - 上下待避線完成[5]。 ●2004年︵平成16年︶2月15日 - SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。 ●2005年︵平成17年︶1月29日 - ダイヤ改正により、停車列車種別が大幅に変更され、準急停車駅となる。朝の名古屋方面は快速急行を特別停車させる[6]。また、隣の柏森駅の工事に関連して、当駅が終着となる列車が1本設定され、当駅始発列車も1本増発された。なお、朝に設定されている快速急行のすべてが停車していたのに対し、準急の新設に伴い急行は全列車が通過となっていた。 ●2008年︵平成20年︶12月27日 - ダイヤ改正に伴い、快速急行の基本停車駅へ昇格、急行も全列車が停車することになった[7]。ただし日中の停車本数は改正前と変わらず上下線とも毎時各6本。 ●2011年︵平成23年︶2月11日 - ICカード乗車券﹁manaca﹂供用開始。 ●2012年︵平成24年︶2月29日 - トランパス供用終了。 ●2015年︵平成27年︶3月 - エレベーター設置。 ●2019年︵平成31年︶3月15日 - ホーム改良工事竣工[8]。駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。終日駅員配置駅。布袋 - 犬山間では唯一の待避可能駅である︵江南駅や柏森駅では待避不可︶が、昼間に当駅で緩急接続は行われない︵犬山駅や岩倉駅で接続︶。 1994年に改築が行われており、それまでは犬山方面ホームに面して駅舎がある相対式2面2線であり、駅舎は駅開業時からのものであった。エレベーター、エスカレーターが設置されている。以前はエスカレーターのみ設置されていたが、2015年3月頃にエレベーターが新たに設置された。発車標は2019年3月にLED式のものが設置された︵それまではソラリー式だった︶。 朝方に1本のみ当駅終着︵豊田市駅発地下鉄鶴舞線経由、名古屋市交通局の車両で運転︶の列車がある。この列車は1番ホームに到着し、折り返し赤池行きとなる。| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | IY 犬山線 | 下り | 犬山方面[9] |
| 3・4 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面[9] |
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改札口 -
ホーム -
駅名標
配線図
| ← 岩倉・ 名古屋方面 |
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→ 犬山・ 新鵜沼方面 |
| 凡例 出典:[10] |
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Sun Flower
西口ロータリーの中央にSun Flower︵サンフラワー︶という名前のモニュメントがある。Sun Flowerは町の花・ひまわりの英名。黄色の輪が幾重にも重なっており、全体として天球儀の形にまとまっている。ひまわりと、古代中国において太陽が昇る神聖な木とされた﹁扶桑﹂︵ただし、町名の扶桑はかつて町が養蚕業で栄えていたことに由来しており、この扶桑とは関係ない︶がモチーフ。例年クリスマスシーズンになるとこのモニュメントの両横にクリスマスツリーを模ったイルミネーションが行われる。イルミネーションは扶桑町発展会によるもの。-
西口ロータリー -
イルミネーション利用状況
●﹁移動等円滑化取組報告書﹂によると、2021年度の1日平均乗降人員は5,847人であった[1]。 ●﹃名鉄120年‥近20年のあゆみ﹄によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,285人であり、この値は名鉄全駅︵275駅︶中62位、犬山線︵17駅︶中10位であった[11]。 ●﹃名古屋鉄道百年史﹄によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,590人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅︵岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間︶を除く名鉄全駅︵342駅︶中77位、 犬山線︵17駅︶中9位であった[12]。 ●愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員︵降車客含まず︶は、平成19年度で2,901人、平成20年度で2,954人である。 ●扶桑町の中部地域が主なエリアである。︵東部地域は木津用水駅、北部・南部・西部は柏森駅を利用することが多い︶駅周辺
扶桑駅前郵便局 ●扶桑町役場 ●文化の小径 ●扶桑駅前郵便局 ●JA愛知北扶桑支店 ●岐阜信用金庫扶桑支店 ●大垣共立銀行扶桑支店 ●平和堂扶桑店 ●イオンモール扶桑 ●近喜自転車預り所︵無料駐輪場は駅周辺には存在しない︶隣の駅
名古屋鉄道 IY 犬山線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急 通過 □快速急行・■急行 柏森駅︵IY11︶ - 扶桑駅︵IY12︶ - 犬山駅︵IY15︶ ■準急・■普通 柏森駅︵IY11︶ - 扶桑駅︵IY12︶ - 木津用水駅︵IY13︶脚注
(一)^ ab“令和3年度 移動等円滑化取組報告書︵鉄道駅︶” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月6日閲覧。 (二)^ ab﹁軽便鉄道駅名改称﹂﹃官報﹄1913年4月4日︵国立国会図書館デジタル化資料︶ (三)^ 名古屋鉄道広報宣伝部︵編︶﹃名古屋鉄道百年史﹄名古屋鉄道、1994年、340頁。 (四)^ 名古屋鉄道広報宣伝部︵編︶﹃名古屋鉄道百年史﹄名古屋鉄道、1994年、570頁。 (五)^ ﹃鉄道ピクトリアル No.624 1996年7月号臨時増刊﹄ 鉄道図書刊行会、p.26 (六)^ “ダイヤ改正に関する別紙資料(1)はこちらをご参照ください。” (PDF). 名古屋鉄道. 2015年4月23日閲覧。 (七)^ 太田貴之﹁輸送と運転 近年の動向﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第816巻、電気車研究会、2009年3月、44頁。 (八)^ “犬山線 扶桑駅ホーム改良工事”. 林本建設. 2022年7月1日閲覧。 (九)^ ab“扶桑(IY12)(ふそう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。 (十)^ 電気車研究会、﹃鉄道ピクトリアル﹄通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 ﹁特集 - 名古屋鉄道﹂、巻末折込﹁名古屋鉄道 配線略図﹂ (11)^ 名鉄120年史編纂委員会事務局︵編︶﹃名鉄120年‥近20年のあゆみ﹄名古屋鉄道、2014年、160-162頁。 (12)^ 名古屋鉄道広報宣伝部︵編︶﹃名古屋鉄道百年史﹄名古屋鉄道、1994年、651-653頁。関連項目
外部リンク
- 扶桑駅 - 名古屋鉄道
