源道寺駅
| 源道寺駅 | |
|---|---|
 西側（2018年4月） | |
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げんどうじ Gendōji | |
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◄CC04 富士根 (1.3 km) (1.4 km) 富士宮 CC06► | |
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| 所在地 |
静岡県富士宮市源道寺町 北緯35度12分52秒 東経138度37分38秒 / 北緯35.21444度 東経138.62722度座標: 北緯35度12分52秒 東経138度37分38秒 / 北緯35.21444度 東経138.62722度 |
| 駅番号 | CC 05 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |
 身延線 |
| キロ程 | 9.3 km（富士起点） |
| 電報略号 | ケン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
664人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）12月25日 |
| 備考 | 無人駅 |
源道寺駅（げんどうじえき）は、静岡県富士宮市源道寺町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC05。
概要
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源道寺駅は富士宮市旧富士宮地区に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急﹁ふじかわ﹂は通過する。
JR東海によって運営されているが、1930年︵昭和5年︶の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年︵昭和62年︶の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。
歴史
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●1930年︵昭和5年︶12月25日‥富士身延鉄道の源道寺停留場として開業[1]。旅客営業を開始[1]。
●1938年︵昭和13年︶10月1日‥富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、鉄道省身延線となる[2]。同時に源道寺駅に昇格[1]。
●1941年︵昭和16年︶5月1日‥富士身延鉄道が正式に国有化[2]。
●1971年︵昭和46年︶3月1日‥荷物扱い廃止[1]。
●1983年︵昭和58年︶4月10日‥無人化[3]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道︵JR東海︶の駅となる[1]。
●1999年︵平成11年︶3月‥駅舎を撤去し、待合所を新設。
●2010年︵平成22年︶3月13日‥ICカード﹁TOICA﹂の利用が可能となる[4]。
駅構造
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富士宮駅が管理する無人駅[5]で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることが出来る。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホーム富士宮寄りに設置されていた。1983年︵昭和58年︶に無人化された後1999年︵平成11年︶にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機等の設置は無く、当駅で乗車券を購入することは出来ない。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 身延線
|
下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
-
1番線ホーム西側改札（2022年9月） -
1番線ホーム東側改札（2022年9月） -
2番線ホーム西側改札（2022年9月） -
2番線ホーム東側改札（2022年9月）
利用状況
[編集]「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は664人である[6]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 615 | [6] |
| 1994年（平成6年） | 699 | |
| 1995年（平成7年） | 716 | |
| 1996年（平成8年） | 708 | |
| 1997年（平成9年） | 680 | |
| 1998年（平成10年） | 650 | |
| 1999年（平成11年） | 651 | |
| 2000年（平成12年） | 676 | |
| 2001年（平成13年） | 非公表 | |
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | 694 | |
| 2011年（平成23年） | 717 | |
| 2012年（平成24年） | 741 | |
| 2013年（平成25年） | 778 | |
| 2014年（平成26年） | 744 | |
| 2015年（平成27年） | 758 | |
| 2016年（平成28年） | 775 | |
| 2017年（平成29年） | 823 | |
| 2018年（平成30年） | 822 | |
| 2019年（令和元年） | 784 | |
| 2020年（令和2年） | 697 | |
| 2021年（令和3年） | 664 | |
駅周辺
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富士宮市の郊外にある駅で、駅周辺には住宅が多い。富士根方の駅前にはロータリーが整備されている。
駅の下を流れる弓沢川は当駅の南約1 kmのところで潤井川に注いでいる。当駅の近くから富士根駅附近まで弓沢川および潤井川に沿って、東京製紙、王子特殊紙東海工場富士宮製造所など製紙工場が多く立地する。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
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(一)^ abcde﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編2﹄ JTB、1998年、88頁
(二)^ ab﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編1﹄ JTB、1998年
(三)^ “﹁通報﹂●身延線源道寺駅ほか2駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年4月8日)
(四)^ ﹃平成22年3月 TOICAがますます便利になります!!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東海旅客鉄道、2009年12月21日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
(五)^ 東海旅客鉄道編 ﹃東海旅客鉄道20年史﹄ 東海旅客鉄道、2007年
(六)^ ab“6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列︻統計年鑑編︼︵県・市町村の変遷～商業︶. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
