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盛駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
盛駅

JR駅舎（2013年5月）

さかり
SAKARI
地図
所在地 岩手県大船渡市盛町字東町裏16

北緯39度5分9秒 東経141度42分39秒 / 北緯39.08583度 東経141.71083度 / 39.08583; 141.71083座標: 北緯39度5分9秒 東経141度42分39秒 / 北緯39.08583度 東経141.71083度 / 39.08583; 141.71083

所属事業者
電報略号 カリ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-		 （JR東日本）-2022年-
135人/日（降車客含まず）
（三陸鉄道）-2021年-
129人/日（降車客含まず）
開業年月日 1935年（昭和10年）9月29日[* 1][1]
乗入路線 4 路線
所属路線 ■大船渡線BRT（JR東日本）
キロ程 43.7 km（気仙沼起点）
一ノ関から105.7 km

◄田茂山 (0.7 km)

所属路線 ■三陸鉄道リアス線
（正式には南リアス線）
キロ程 0.0 km（盛起点）

(3.7 km) 陸前赤崎►

所属路線 岩手開発鉄道日頃市線（貨物線）
キロ程 0.0 km（盛起点）

(3.3 km) 長安寺►

所属路線 岩手開発鉄道赤崎線（貨物線）
キロ程 0.0 km（盛起点）

(2.0 km) 赤崎►

備考 共同使用駅
  1. ^ 鉄道路線の大船渡線の開業日。
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盛駅
さかり
Sakari

◄大船渡 (2.6 km)

所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■大船渡線
キロ程 105.7 km（一ノ関起点）
電報略号 カリ
乗車人員
-統計年度-		 328人/日（降車客含まず）
-2010年-
廃止年月日 2020年（令和2年）4月1日[** 1]
  1. ^ 東日本大震災により2011年3月11日から休止。
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盛駅︵さかりえき︶は、岩手県大船渡市盛町字東町裏にある、三陸鉄道・岩手開発鉄道の鉄道駅、および東日本旅客鉄道︵JR東日本︶大船渡線BRT︵バス高速輸送システム︶のバス停留所である。

乗り入れ路線[編集]


鉄道としては、三陸鉄道のリアス線︵南リアス線︶と、岩手開発鉄道の日頃市線・赤崎線が乗り入れている。BRTとしてJR東日本の大船渡線BRTも乗り入れている。

岩手開発鉄道の2路線は貨物列車のみの運行である。ただし、日頃市線は1992年︵平成4年︶まで旅客営業を行っていた。

大船渡線BRTはかつて鉄道路線の大船渡線であったが、東日本大震災により不通となり、BRTとして復旧された。

なお、上記の路線はいずれも当駅が起点・終点である。

歴史[編集]


●1935年︵昭和10年︶9月29日‥鉄道省大船渡線の駅として開業[1]。
●1949年︵昭和24年︶6月1日‥日本国有鉄道︵国鉄︶発足。
●1950年︵昭和25年︶10月21日‥岩手開発鉄道日頃市線開業。
●1957年︵昭和32年︶6月21日‥岩手開発鉄道赤崎線開業。
●1970年︵昭和45年︶3月1日‥盛線開業[1]。
●1984年︵昭和59年︶4月1日‥盛線が三陸鉄道に転換[1]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、大船渡線の駅はJR東日本の駅となる[1]。
●1992年︵平成4年︶4月1日‥岩手開発鉄道日頃市線の旅客営業廃止。
●2011年︵平成23年︶
●3月11日‥東北地方太平洋沖地震による被害のため全路線で運休。駅構内にも津波が押し寄せた。
●4月21日‥みどりの窓口が再開する。
●8月22日‥地震直前に大船渡線333Dとして到着し孤立していた車両︵キハ100-31・41︶が陸送で搬出される。
●10月5日‥三陸鉄道の駅舎を利用した﹁ふれあい待合室﹂が営業を開始。
●11月7日‥岩手開発鉄道赤崎線が津波被害から復旧、日頃市線と合わせて貨物輸送を再開[3]。
●2012年︵平成24年︶12月15日‥﹁海岸のまち﹂を象徴する駅舎に改装[新聞 1]。
●2013年︵平成25年︶
●3月2日‥大船渡線気仙沼駅 - 当駅間がBRTにより仮復旧[報道 1]。BRTは駅前広場から発着。
●4月3日‥三陸鉄道南リアス線当駅 - 吉浜駅間が営業再開[新聞 2]。
●4月26日‥BRTが専用道延伸により当駅構内に乗り入れ[報道 2]。
●2017年︵平成29年︶4月1日‥JR東日本の駅が業務委託化。
●2020年︵令和2年︶4月1日‥大船渡線気仙沼駅 - 当駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては三陸鉄道と岩手開発鉄道の駅となる[報道 3][報道 4]。

改装前のJR東日本（右）・三陸鉄道（左）の駅舎（2010年11月）
改装前のJR東日本（右）・三陸鉄道（左）の駅舎（2010年11月）
  • 被災前の駅構内（2006年10月）
    被災前の駅構内（2006年10月）
  • 被災前のホーム（2006年10月）
    被災前のホーム（2006年10月）

    • 駅構造[編集]

    JR東日本・三陸鉄道[編集]


    駅舎に接する単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。JR線は単式ホームの1番線が降車用、島式ホームの2番線が乗車用であり、三陸鉄道は島式ホームの3番線発着となっている。

    BRT運行開始から2013年︵平成25年︶4月まではBRTのりばは駅前に設置されており、旧来の駅構内には三陸鉄道のみが発着していた。

    JR東日本と三陸鉄道で独立した駅舎を持ち、発売する乗車券もそれぞれの会社のものとなっている。ただし改札内では1番線ホーム上で繋がっており、乗り換え改札等も設けられていない。

    JRの駅は気仙沼駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である[4]。以前は管理駅として細浦駅 - 大船渡駅間の各駅を管理していた。駅舎にはみどりの窓口と自動券売機がある。

    三陸鉄道の駅は直営駅で、出札窓口が設けられている[2]。また、構内には、リアス線︵盛駅 - 釜石駅間︶の運行を担う運行本部大船渡派出所︵旧・大船渡鉄道事務所→南リアス線運行本部︶があり、車庫のほか輸送指令所などがある。

    2011年︵平成23年︶10月に三陸鉄道側の駅舎と津波で冠水した車両を活用した﹁ふれあい待合室﹂が開設され、グッズの販売やお茶の提供などが行われている。この車両については2012年︵平成24年︶11月に利用を終了し解体された[5]。

    2012年︵平成24年︶に三陸海岸の復興支援の目的で、列車の運行は再開していないもののJR駅舎のリニューアル工事が行われた。駅のテーマは﹁海岸のまち﹂で、大船渡市の名所﹁碁石海岸穴通し磯﹂をイメージして駅舎入口にルーバー状のひさしを設置している。また待合室の床は碁石海岸を模して丸い石の模様で敷き詰め、境界線が波打ち際を表現するようにカーブを描かせたものとなっている[新聞 3]。

    のりば[編集]

    番線 路線 行先
    1 ■大船渡線BRT （降車専用）[6]
    2 気仙沼方面[6]
    3 ■リアス線 釜石方面[2]
    • 東日本大震災発生以前は、1・2番線が気仙沼方面の列車が発着するホームとして使用されており、夜間滞泊の設定もあった。
    • 三陸鉄道駅舎（2024年2月）
      三陸鉄道駅舎（2024年2月）
    • JR改札口と切符売り場（2024年2月）
      JR改札口と切符売り場（2024年2月）
    • 三陸鉄道改札口（2024年2月）
      三陸鉄道改札口（2024年2月）
    • ホーム（2024年3月）
      ホーム（2024年3月）

    岩手開発鉄道[編集]

    岩手開発鉄道の駅は、同線の拠点駅として機能しており、車両基地が置かれている。

    JRや三陸鉄道のホームの東側に1面1線のホームがあるが、旅客営業廃止により立ち入り禁止となっている。

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