国鉄211系電車
211系電車︵211けいでんしゃ︶は、1985年︵昭和60年︶に登場した直流近郊形電車である。当初は日本国有鉄道︵国鉄︶により、国鉄の分割・民営化後は東日本旅客鉄道︵JR東日本︶、東海旅客鉄道︵JR東海︶、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶により設計・製造された。
211系電車 (共通事項) | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 |
製造所 | 川崎重工業・東急車輛製造・日本車輌製造・日立製作所・近畿車輛 |
製造年 | 1985年 - 1991年 |
製造数 | 827両 |
運用開始 | 1986年2月18日[1] |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) |
設計最高速度 | 110km/h(初期製造時)120km/h(改造車・後期車) |
最高速度 |
110 km/h(製造時) 120 km/h(高速化改造車およびスーパーサルーン「ゆめじ」) |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s[2] |
自重 |
23.2 t(最小 サハ211形2000番台) 36.3 t(最大 クモハ211形1000番台) |
全長 | 20000mm |
全幅 | 2900・2966mm |
全高 | 3970・4094mm |
台車 | 円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 |
主電動機 | 直流直巻電動機 MT61型 |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン撓み継手方式 |
歯車比 | 16:83 (5.19) |
定格速度 | 全界磁46.0km/h・35%界磁87.5km/h |
制御方式 | 抵抗制御・直並列組合せ制御・弱め界磁制御・界磁添加励磁制御 |
制御装置 |
電気指令式(直通・回生・抑速) 直通予備ブレーキ 耐雪ブレーキ |
概要
構造
本項ではグリーン車・「ゆめじ」を除く各車の共通事項について述べる。
車体
車内
座席は0・1000番台が従来と同様のセミクロスシートを採用するが、長距離通勤客の増加に伴う混雑に対応するため、オールロングシートの2000・3000・5000・6000番台が製造された。クロスシート・ロングシートともバケットタイプとし、クロスシートはシートピッチ1,490 mmのままでスペースと通路幅を広げ、ロングシートは1人分の幅を広げた。また、セミクロスシート車も混雑緩和のため415系700番台同様、車端部をロングシートとした。
国鉄時代は付属編成のみがオールロングシートとされたが、国鉄分割民営化後の増備車はオールロングシートが基本となっている。
機構
形式
国鉄時代に製造された形式
JR化後に製造された形式
新造車
0・1000・2000・3000番台 | |
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東海道線を走行する211系0番台N1編成 (2009年12月13日 田町駅) | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 |
種車 | サロ124・125形(サロ212形・213形100・1100番台) |
製造年 | 1985年 - 1991年 |
製造数 | 583両 |
改造年 | 2004年 - 2006年 |
改造数 | 34両 |
運用開始 |
1986年3月3日(0・2000番台) 1986年2月16日(1000・3000番台) |
主要諸元 | |
編成 | 6両 (4M2T) - 5両 (2M3T) - 4両 (2M2T) - 3両 (2M1T) |
最高運転速度 |
110km/h 120km/h(JR東海車) |
設計最高速度 | 120km/h(改造車・後期車) |
起動加速度 |
1.7km/h/s (4M6T / 2M3T) 2.1km/h/s (2M2T) 2.5km/h/s (4M2T / 2M1T) |
車両定員 |
座席62・立席56(クモハ211形クロスシート車) 座席58・立席84(クモハ211形ロングシート車) 座席59・立席49(クロスシート制御車) 座席55・立席77(ロングシート制御車) 座席68・立席64(クロスシート中間車) 座席64・立席92(ロングシート中間車) 座席64(サロ210・211形) 座席90(サロ212・213形) |
自重 |
23.2t(サハ211形2000番台) - 36.3t(クモハ211形1000番台) |
全長 |
20,000 mm(平屋) 20,500 mm(2階建) |
全幅 |
2,966 mm(平屋) 2,900 mm(2階建) |
全高 |
4,086 mm(平屋) 4,070 mm(2階建) |
車体 | ステンレス製 |
台車 | DT50B・TR235B・TR235G(サロ213・212形) |
主電動機 | MT61 |
主電動機出力 | 120kW/基 |
編成出力 |
1,920kW(10・6両) 960kW(5・4・3両) |
保安装置 |
ATS-SN・ATS-P・ATS-Ps(JR東日本) ATS-ST、ATS-PT(JR東海) |
0・2000番台
211系の基本形式。東海道線向けの暖地仕様車で、0番台はセミクロスシート、2000番台は制御車のトイレ対向部を除きロングシートとなっている。東京地区には0・2000番台が、名古屋地区には0番台が投入された。
東京地区用
-
0番台の車内(モケット地は更新後の青緑色)
-
2000番台の車内(モケット地は更新後の青緑色)
-
優先席
-
トイレ付近
名古屋地区用
各部仕様
← 岡崎 大垣 → |
備考 | ||||
形式 | < クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
クハ210 (Tc') |
|
---|---|---|---|---|---|
その他設備 | WC | ||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | |||
車両重量 | 36.0t | 34.9t | 23.9t | 26.8t | |
K1→C2→K52 | 1 | 13 | 13 | 7 | |
K2→C1→K51 | 2 | 14 | 14 | 8 |
- パンタグラフはシングルアーム式に交換されている。
-
0番台K52編成
-
登場時のクモハ211-1
-
JR東海所属211系0番台の車内
改造
運用
1000・3000番台
-
1000番台は両毛線・宇都宮線(小金井駅 - 黒磯駅間)では5両編成での運用があった
-
パンタグラフが増設された編成
-
1000番台の車内
(写真のモケット地は更新前のすおう色) -
3000番台の車内(2000番台も同様、モケット地は更新後の青緑色)
-
優先席
-
運転台
5000・6000番台
5000・6000番台 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 東海旅客鉄道 |
製造年 | 1988年 - 1991年 |
製造数 | 242両 |
主要諸元 | |
編成 | 4両 (2M2T) - 3両 (2M1T) - 2両 (1M1T) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 |
2.5km/h/s (2M1T) 2.1km/h/s (2M2T / 1M1T) |
減速度(常用) |
3.5km/h/s(5000番台) 3.3km/h/s(6000番台) |
減速度(非常) |
3.5km/h/s(5000番台) 3.3km/h/s(6000番台) |
編成定員 |
449名(3両) 603名(4両) 292名(2両) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,966 mm |
全高 |
3,970 mm 4,094 mm (クモハ211形) |
車体 | ステンレス |
台車 | C-DT56・C-TR241 |
主電動機 | C-MT61A(5000番台) C-MT64A(6000番台) |
主電動機出力 | 120kW/基 |
編成出力 |
960kW(3両・4両) 480kW(2両) |
保安装置 | ATS-ST、ATS-PT、EB装置、TE装置 |
概要
-
5000番台車内
-
優先席
-
クハ210-5000車内 車椅子スペース付近
-
5000番台運転台
-
5000番台電動車が履く、C-DT56形台車
-
5000番台付随車が履く、C-TR241形台車
1次車
-
視認性に難があり、1次車限りとなったLED行先表示器。
2次車
-
1次車同様の天地寸法だが、幕式となった2次車の行先表示器。
3次車
4次車
編成表
|
|
|
改造
- 全車両の下り寄りに優先席の設置
- 転落防止幌の取り付け
- 全車両ドアチャイムの設置
- クハ210形への車椅子スペース設置(名古屋方・車掌の立つ位置の前)
- クモハ211形のシングルアーム型パンタグラフへの取替工事(狭小建築限界トンネル通過対応を表す『◆』は標記されない)
- 先頭車の120km/hに対応した速度計への交換
- つり革の客用扉付近への増設
- 2010年から設置のATS-PT取り付け
- 助士席側前面窓ガラス下部と乗務員扉窓ガラス下部に、切り抜き文字による編成番号を標記
- 乗務員扉の取手の2段化
- 排障器(スカート)の延長(動物対策および床下の保安装置の保護が目的と思われる)
- 優先席つり革と座席モケットのオレンジ色化(313系4次車に準ずる)
東日本地区での運用
グリーン車の改造編入および改造転用
0番台グリーン車の改造
登場時に比し、背もたれに立客用手すりが増設されている
113系2階建グリーン車の改造編入
(台車はTR69形を装備)
(台車はTR69形を装備)
(台車はボルスタレス台車を装備)
(2007年3月21日、上野駅)
東海道線用グリーン車の置換え
2004年10月から2006年3月にかけて東海道線で運用されていた国府津車両センター所属の113系がE231系に置換えられるのに伴い、211系仕様で製造され113系に組み込まれていた2階建グリーン車34両(サロ125形5両・サロ124形29両)を211系に改造編入することとなった。平屋車を併用していた東海道線用グリーン車はグリーン車をすべて2階建車に置き換えることとして、2階建グリーン車34両のうち24両(サロ125形4両・サロ124形20両)を東海道線用に改造編入した。また、平屋車とそれとペアを組む2階建車12組を捻出し、残りの10両とともに宇都宮線・高崎線に転用することとした。また、113系撤退後の2006年3月18日のダイヤ改正から東海道線・伊東線でもグリーン車Suicaシステムが運用開始となることから、それに対応するための改造も実施されている。なお、後に新製されたサロ213形+サロ212形2組に動きはなく、グリーン車Suicaシステム対応改造を施して東海道線東京口で引き続き運用された。
グリーン車の宇都宮線・高崎線への転用
前述の東海道線用211系グリーン車の全面2階建化によって捻出される平屋+2階建(サロ211+サロ212×6組とサロ210+サロ213×6組)の12組と、東海道線で運用していた113系のE231系への置換えに伴って余剰となるサロ125形1両・サロ124形9両(計34両)を活用し、宇都宮線・高崎線用211系にもグリーン車を連結することとなった。これにより、5両編成を2本合わせてサハ2両を抜き、グリーン車2両を両編成の向い合う先頭車間に連結するという組成変更を行った。これは貫通編成時に編成を丸ごと方向転換する必要があること、211系の場合普通車の付随車であるサハにはトイレ未設置であり、貫通編成にした場合にサハへのトイレ設置工事が必要なことなどによる。グリーン車の組み込みは3000番台34本を使用して行われ、2006年9月までに10両基本編成17本が組成された。登場当初は、乗務員室に従来の編成番号札も存置したまま新たな編成番号札を追加したが、全17編成が出そろったことから、従来の編成番号札は取り外された。
当初は、1000番台も使用して組成変更が行われる予定であったが、1編成あたりの定員に差が出ることや、後述のE231系投入計画の変更に伴い房総地区への転出が予定されることから、組成変更の予定はなくなった。1000番台は付属編成として使用された。
新旧編成表
← 黒磯・宇都宮 / 前橋・高崎 上野 → | ||||||||||||||||
旧編成 | クモハ 211 |
モハ 210 |
サハ 211 |
サハ 211 |
クハ 210 |
クモハ 211 |
モハ 210 |
サハ 211 |
サハ 211 |
クハ 210 |
クモハ 211 |
モハ 210 |
サハ 211 |
サハ 211 |
クハ 210 | |
新編成 | クモハ 211 |
モハ 210 |
サハ 211 |
サハ 211 |
クハ 210 |
クモハ 211 |
モハ 210 |
サハ 211 |
サハ 211 |
クハ 210 |
サロ | サロ | クモハ 211 |
モハ 210 |
クハ 210 |
E231系導入と房総地区への転用
E233系導入による置き換え
長野地区への転用
デジタル無線対応工事
グリーン車の組成推移
東海道線・宇都宮線・高崎線に連結されていた211系グリーン車の組み合わせは、初期のものを含めて、大きく分けると以下の4通りが存在した。なお、全て前者が5号車で後者が4号車である。
また、「田町」は旧田町車両センター所属の略、「高崎」は高崎車両センター所属の略である。
組み合わせ | 2007年以降の該当編成 | 過去の該当編成 | |
---|---|---|---|
サロ211+サロ210 | 0番台 | (1985年 - 1989年)田町: N1・N2・N3・N4・N5・N6 | |
サロ211+サロ212 | 0番台 | (1989年 - 2007年)田町: N1・N2・N3・N4・N5・N6 | |
1000番台 | (2007年 - )高崎: C1・C2・C3・C5・C6・C9 |
||
サロ210+サロ213(反転) | 0番台 | (1989年 - 2007年)田町: N21・N22・N23・N24・N25・N26 | |
1000番台 | (2007年 - )高崎: C4・C7・C8・C10・C11・C12 |
||
サロ213+サロ212 | 0番台 | (1989年 - )田町: N31・N32 |
|
100番台 | (2007年 - )田町: N1・N2・N3・N4・N5・N6・ N21・N22・N23・N24・N25・N26 |
||
1100番台 | (2007年 - )高崎: C13・C14・C15・C16・C17 |
現在の運用
長野総合車両センター
使用線区
編成表
← 立川・河口湖・中津川 富士山・飯田・長野・信濃大町 → | |||||||
6両編成 |
号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
形式 | クハ211 (Tc) |
< モハ211 (M) |
モハ210 (M') |
< モハ211 (M) |
モハ210 (M') |
クハ210 (Tc') | |
その他設備 | WC | WC | |||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | Cont | MG,CP | |||
車両重量 0番台 |
26.8t | 34.1t | 34.9t | 34.1t | 34.9t | 26.8t | |
編成番台 | N601 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1Ⓜ︎ |
N602 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 2 | |
N603 | 3 | 5 | 5 | 6 | 6 | 3Ⓜ︎ | |
N604 | 4 | 7 | 7 | 8 | 8 | 4 | |
N605 | 5 | 9 | 9 | 10 | 10 | 5 | |
N606 | 6 | 11 | 11 | 12 | 12 | 6Ⓜ︎ | |
6両編成 | 車両重量 2000番台 |
26.2t | 33.5t | 34.3t | 33.5t | 34.3t | 26.2t |
編成番台 | N607 | 2007 | 2007 | 2007 | 2008 | 2008 | 2007 |
N608 | 2009 | 2010 | 2010 | 2011 | 2011 | 2009 | |
N609 | 2011 | 2013 | 2013 | 2014 | 2014 | 2011 | |
N610 | 2013 | 2016 | 2016 | 2017 | 2017 | 2013 | |
N611 | 2015 | 2019 | 2019 | 2020 | 2020 | 2015 | |
N612 | 2017 | 2022 | 2022 | 2023 | 2023 | 2017 | |
N613 | 2019 | 2025 | 2025 | 2026 | 2026 | 2019Ⓜ︎ | |
N614 | 2021 | 2029 | 2029 | 2030 | 2030 | 2021 | |
3両編成 |
号車 | 1/4 | 2/5 | 3/6 | |||
形式 | < クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
クハ210 (Tc') | ||||
その他設備 | WC | ||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | |||||
車両重量 1000番台 |
36.3t | 35.1t | 27.1t | ||||
編成番台 | N317 | 1001 | 1001 | 1001 | |||
N318 | 1002 | 1002 | 1002 | ||||
N319 | 1003 | 1003 | 1003 | ||||
N320 | 1004 | 1004 | 004 | ||||
N321 | 1005 | 1005 | 1005 | ||||
N322 | 1006 | 1006 | 1006 | ||||
N323 | 1007 | 1007 | 1007 | ||||
N324 | 1008 | 1008 | 1008 | ||||
N325 | 1009 | 1009 | 1009 | ||||
N326 | 1010 | 1010 | 1010 | ||||
N327 | 1011 | 1011 | 1011 | ||||
3両編成 | 車両重量 3000番台 |
35.7t | 34.5t | 26.5t | |||
編成番台 | N301 | 3035 | 3035 | 3035 | |||
N302 | 3053 | 3053 | 3053 | ||||
N303 | 3054 | 3054 | 3054 | ||||
N304 | 3055 | 3055 | 3055 | ||||
N305 | 3062 | 3062 | 3062 | ||||
N306 | 3001 | 3001 | 3001 | ||||
N307 | 3013 | 3013 | 3013 | ||||
N308 | 3016 | 3016 | 3016 | ||||
N309 | 3017 | 3017 | 3017 | ||||
N310 | 3018 | 3018 | 3018 | ||||
N311 | 3020 | 3020 | 3020 | ||||
N312 | 3023 | 3023 | 3023 | ||||
N313 | 3024 | 3024 | 3024 | ||||
N314 | 3048 | 3048 | 3048 | ||||
N315 | 3049 | 3049 | 3049 | ||||
N316 | 3050 | 3050 | 3050 | ||||
N331 | 3040 | 3040 | 3040 | ||||
N332 | 3041 | 3041 | 3041 | ||||
N333 | 3042 | 3042 | 3042 | ||||
N334 | 3043 | 3043 | 3043 | ||||
N335 | 3044 | 3044 | 3044 | ||||
N336 | 3046 | 3046 | 3046 | ||||
N337 | 3038 | 3038 | 3038 | ||||
N338 | 3039 | 3039 | 3039 | ||||
N339 | 3045 | 3045 | 3045 |
- Ⓜ︎印は線路モニタリング装置搭載車。
-
クハ210形(Tc')
-
モハ210形(M')
-
モハ211形(M)
-
クハ211形(Tc)
-
クモハ211形(Mc)
高崎車両センター
← 水上・大前・小山・横川 高崎 → | ||||||||
4両編成 |
号車 | 4 | 3 | 2 | 1 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
形式 | < クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
クハ210 (Tc') | ||||
その他設備 | WC | |||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | ||||||
車両重量 | 35.7 t | 34.5 t | 23.5 t | 26.5 t | ||||
編成番台 | A2 | 3002 | 3002 | 3006 | 3002 | 廃車済み | ||
A3 | 3003 | 3003 | 3005 | 3003 | 廃車済み | |||
A9 | 3009 | 3009 | 3020 | 3009 | ||||
A10 | 3010 | 3010 | 3019 | 3010 | 廃車済み | |||
A25 | 3025 | 3025 | 3049 | 3025 | ||||
A26 | 3026 | 3026 | 3051 | 3026 | ||||
A27 | 3027 | 3027 | 3053 | 3027 | ||||
A28 | 3028 | 3028 | 3055 | 3028 | ||||
A30 | 3030 | 3030 | 3059 | 3030 | ||||
A51 | 3051 | 3051 | 3104 | 3051 | ||||
A52 | 3052 | 3052 | 3103 | 3052 | ||||
A56 | 3056 | 3056 | 3114 | 3056 | ||||
A57 | 3057 | 3057 | 3113 | 3057 | ||||
A58 | 3058 | 3058 | 3118 | 3058 | ||||
A59 | 3059 | 3059 | 3117 | 3059 | ||||
A60 | 3060 | 3060 | 3122 | 3060 | ||||
A61 | 3061 | 3061 | 3121 | 3061 | ||||
4両編成 | 号車 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
形式 | > < クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
クハ210 (Tc') |
備考 | |||
編成番台 | A31 | 3031 | 3031 | 3061 | 3031 | |||
A32 | 3032 | 3032 | 3063 | 3032 | ||||
A33 | 3033 | 3033 | 3065Ⓜ︎ | 3033 | ||||
A34 | 3034 | 3034 | 3067 | 3034 | ||||
A36 | 3036 | 3036 | 3071 | 3036 | ||||
A37 | 3037 | 3037 | 3073 | 3037 | ||||
3両編成 |
号車 | 3/6 | 2/5 | 1/4 | ||||
形式 | < クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
クハ210 (Tc') | |||||
その他設備 | WC | |||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | ||||||
車両重量 |
35.7t | 34.5t | 26.5t | |||||
編成番台 | A4 | 3004 | 3004 | 3004 | ||||
A5 | 3005 | 3005 | 3005 | |||||
A6 | 3006 | 3006 | 3006 | |||||
A7 | 3007 | 3007 | 3007 | |||||
A8 | 3008 | 3008 | 3008 | |||||
A11 | 3011 | 3011 | 3011 | |||||
A12 | 3012 | 3012 | 3012 | |||||
A14 | 3014 | 3014 | 3014 | |||||
A15 | 3015 | 3015 | 3015 | |||||
A19 | 3019 | 3019 | 3019 | |||||
A21 | 3021 | 3021 | 3021 | |||||
A22 | 3022 | 3022 | 3022 | |||||
A29 | 3029 | 3029 | 3029 | |||||
A47 | 3047 | 3047 | 3047 |
過去の運用
- 使用線区の※は、過去に使用された線区や試運転等で入線した線区を示す。
- 下記中の■■は帯色を示す。
東京総合車両センター(旧田町車両センター)
← 東京 熱海・沼津 → | |||||||||||
10両編成 | 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
形式 | クハ211 (Tc) |
サハ211 (T) |
◇ モハ211 (M) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
サロ213 (Tsd) |
サロ212 (Tsd') |
◇ モハ211 (M) |
モハ210 (M') |
クハ210 (Tc') | |
その他設備 | WC | WC、[洗] | [乗]、[業] | WC | |||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | Cont | MG,CP | |||||||
車両重量 0番台 |
26.8t | 23.9t | 34.1t | 34.9t | 23.9t | 34.1t | 34.9t | 26.8t | |||
編成番台 | N1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 108 | 105 | 2 | 2 | 1 |
N2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 102 | 129 | 4 | 4 | 2 | |
N3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 6 | 109 | 127 | 6 | 6 | 3 | |
N4 | 4 | 7 | 7 | 7 | 8 | 107 | 101 | 8 | 8 | 4 | |
N5 | 5 | 9 | 9 | 9 | 10 | 118 | 110 | 10 | 10 | 5 | |
N6 | 6 | 11 | 11 | 11 | 12 | 117 | 115 | 12 | 12 | 6 | |
10両編成 | 車両重量 2000番台 |
26.2t | 23.3t | 33.5t | 34.3t | 23.3t | 33.5t | 34.3t | 26.2t | ||
編成番台 | N21 | 2007 | 2007 | 2007 | 2007 | 2008 | 106 | 103 | 2008 | 2008 | 2007 |
N22 | 2009 | 2010 | 2010 | 2010 | 2011 | 103 | 124 | 2011 | 2011 | 2009 | |
N23 | 2011 | 2013 | 2013 | 2013 | 2014 | 114 | 128 | 2014 | 2014 | 2011 | |
N24 | 2013 | 2016 | 2016 | 2016 | 2017 | 101 | 123 | 2017 | 2017 | 2013 | |
N25 | 2015 | 2019 | 2019 | 2019 | 2020 | 116 | 125 | 2020 | 2020 | 2015 | |
N26 | 2017 | 2022 | 2022 | 2022 | 2023 | 105 | 126 | 2023 | 2023 | 2017 | |
N31 | 2019 | 2025 | 2025 | 2025 | 2026 | 7 | 7 | 2026 | 2026 | 2019 | |
N32 | 2022 | 2029 | 2029 | 2029 | 2030 | 8 | 8 | 2030 | 2030 | 2022 | |
5両編成 | 号車 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | |||||
形式 | クハ211 (Tc) |
サハ211 (T) |
◇ モハ211 (M) |
モハ210 (M') |
クハ210 (Tc') | ||||||
その他設備 | WC | WC | |||||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | |||||||||
車両重量 | 26.2t | 23.3t | 33.5t | 34.3t | 26.2t | ||||||
編成番台 | N51 | 2001 | 2001 | 2001 | 2001 | 2001 | |||||
N52 | 2002 | 2002 | 2002 | 2002 | 2002 | ||||||
N53 | 2003 | 2003 | 2003 | 2003 | 2003 | ||||||
N54 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | ||||||
N55 | 2005 | 2005 | 2005 | 2005 | 2005 | ||||||
N56 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | ||||||
N57 | 2008 | 2009 | 2009 | 2009 | 2008 | ||||||
N58 | 2010 | 2012 | 2012 | 2012 | 2010 | ||||||
N59 | 2012 | 2015 | 2015 | 2015 | 2012 | ||||||
N60 | 2014 | 2018 | 2018 | 2018 | 2014 | ||||||
N61 | 2016 | 2021 | 2021 | 2021 | 2016 | ||||||
N62 | 2018 | 2024 | 2024 | 2024 | 2018 | ||||||
N63 | 2020 | 2027 | 2027 | 2027 | 2020 | ||||||
N64 | 2021 | 2028 | 2028 | 2028 | 2021 |
幕張車両センター
← 安房鴨川・銚子・成東 千葉 → | |||||||
5両編成 | 号車 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
形式 | ◇ クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
サハ211 (T) |
クハ210 (Tc') | ||
その他設備 | WC | ||||||
搭載機器 | Cont | MG,CP | |||||
車両重量 | 35.7t | 34.5t | 23.5t | 23.5t | 26.5t | ||
編成番台 | マリ401 | 3035 | 3035 | 3069 | 3070 | 3035 | |
マリ405 | 3053 | 3053 | 3105 | 3106 | 3053 | ||
マリ406 | 3054 | 3054 | 3107 | 3108 | 3054 | ||
マリ407 | 3055 | 3055 | 3109 | 3110 | 3055 | ||
マリ408 | 3062 | 3062 | 3123 | 3124 | 3062 | ||
5両編成 | 形式 | > ◇ クモハ211 (Mc) |
モハ210 (M') |
サハ211 (T) |
サハ211 (T) |
クハ210 (Tc') | |
編成番台 | マリ501 | 3040 | 3040 | 3079 | 3080 | 3040 | |
マリ502 | 3041 | 3041 | 3081 | 3082 | 3041 | ||
マリ503 | 3042 | 3042 | 3083 | 3084 | 3042 | ||
マリ504 | 3043 | 3043 | 3085 | 3086 | 3043 | ||
マリ505 | 3044 | 3044 | 3087 | 3088 | 3044 | ||
マリ506 | 3046 | 3046 | 3091 | 3092 | 3046 | ||
マリ507 | 3038 | 3038 | 3075 | 3076 | 3038 | ||
マリ508 | 3039 | 3039 | 3077 | 3078 | 3039 | ||
マリ509 | 3045 | 3045 | 3089 | 3090 | 3045 |
- クモハ211形の一部は2パンタ化されている。(増設パンタはPS35C形シングルアーム式)。
東海地区での運用
所属基地および使用線区とその運用
以下は2023年9月21日時点での状況である[37][38]。投入開始以来ロングシートの収容力を活かし、使用各線の主力車両となっていたが、2006年10月1日のダイヤ改正で東海道本線名古屋地区で使用されていた大垣車両区の3両編成20本が、同車両区の313系の増備および静岡車両区の113系や115系を置換えるため、同年10月中に一部を除き静岡車両区へ転属し、静岡地区で313系とともに使用されている。
JR東海では2022年から本形式置き換えのため315系の導入が開始されており、2025年度までに全車引退が予定されている。
神領車両区
静岡車両区
臨時列車
スーパーサルーンゆめじ
クモロ211形・モロ210形 | |
---|---|
クモロ211-1 | |
基本情報 | |
運用者 | 西日本旅客鉄道 |
製造所 | 近畿車輛 |
製造年 | 1988年 |
製造数 | 2両 |
運用開始 | 1988年4月10日 |
運用終了 | 2010年3月7日 |
主要諸元 | |
編成 | 3両編成(制御車は213系) |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
編成定員 | 120名 |
車体 | 普通鋼製 |
台車 | WDT50B |
保安装置 | ATS-SW |
備考 | 団体専用列車 |
-
モロ210-1
運用
脚注
注釈
出典
参考文献
外部リンク
- JR東日本:車両図鑑>在来線 211系 - 東日本旅客鉄道
- 車両のご案内 211系 - 東海旅客鉄道
- JR東海211系5000代 - 日本車輌製造
- グッドデザイン賞受賞概要(スーパーサルーンゆめじ)
- ^ “地球環境保全への貢献”. 東海旅客鉄道. 2023年11月29日閲覧。