上越線
上越線(じょうえつせん)は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。
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基本情報 | |||
通称 |
上野東京ライン、湘南新宿ライン(高崎駅 - 新前橋駅間)[注釈 1] 上越新幹線(越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間) | ||
国 |
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所在地 | 群馬県、新潟県 | ||
種類 | 普通鉄道(在来線・幹線) | ||
起点 |
高崎駅(本線) 越後湯沢駅(支線) | ||
終点 |
宮内駅(本線) ガーラ湯沢駅(支線) | ||
駅数 | 36駅(ガーラ湯沢駅含む) | ||
電報略号 | シヨセ[1] | ||
開業 | 1884年8月20日 | ||
全通 | 1931年9月1日 | ||
所有者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) | ||
運営者 |
東日本旅客鉄道(JR東日本) 日本貨物鉄道(JR貨物) | ||
路線諸元 | |||
路線距離 |
162.6 km(高崎駅 - 宮内駅間) 1.8 km(越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間) | ||
軌間 |
1,067 mm(高崎駅 - 宮内駅間) 1,435 mm(越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間) | ||
線路数 | 複線 | ||
電化区間 | 全線 | ||
電化方式 |
直流1,500 V・架空電車線方式(高崎駅 - 宮内駅間) 交流25,000 V・50 Hz・架空電車線方式(越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間) | ||
閉塞方式 |
自動閉塞式(本線) 車内信号式(支線) | ||
保安装置 |
ATS-P(高崎駅 - 石打駅間、六日町駅と浦佐駅構内) ATS-SN(石打駅 - 宮内駅間) DS-ATC(越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間)[2] | ||
最高速度 | 120 km/h(優等列車) | ||
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概要
編集歴史
編集高崎駅 - 新前橋駅間(両毛線)
編集新前橋駅 - 水上駅間(上越南線)
編集宮内駅 - 越後湯沢駅間(上越北線)
編集全通以後
編集国鉄分割民営化以降
編集運行形態
編集優等列車
編集以下の上野駅から直通の定期特急列車が吾妻線長野原草津口駅まで運行されている。
- 特急「草津・四万」 高崎駅 - 渋川駅間(吾妻線直通)
普通列車
編集普通列車は水上駅を境として、群馬県内の地域輸送の高崎駅 - 水上駅間と県境・新潟県内の水上駅 - 長岡駅間の2系統に運転系統が分かれている。ここでは前者を高崎駅 - 新前橋駅間と新前橋駅 - 水上駅間、後者を水上駅 - 越後中里駅間と越後中里駅 - 長岡駅間に分けて解説する。
高崎駅 - 新前橋駅間
編集新前橋駅 - 水上駅間
編集新前橋駅 - 渋川駅・水上駅間の上越線・吾妻線系統は1時間に2 - 3本程度運行されている。このうち1 - 2本は水上駅発着で、もう1本は渋川駅から吾妻線に直通する。前述のとおり、高崎駅発着列車が多いが、一部列車が新前橋駅発着となっている。いずれも群馬県内で完結する列車のみの運行となっている。夕方には高崎発渋川行きの区間列車もある。かつては高崎線への直通や水上駅を越えて長岡・新潟方面まで直通する運用も存在した[注釈 5]。
水上駅 - 越後中里駅間
編集この区間の1日の普通列車は、平日は5往復、土曜・休日は午前中に1往復が加わった6往復のみの運行となり、2 - 4両編成[注釈 6]で運行されている。ただし、冬期間は増発され、平日1日7往復、土曜・休日は1日8往復となる。普通列車は最大で3 - 4時間ほど運転されない時間帯もあり、貨物列車のほうが首都圏と北陸・新潟・東北日本海側を結ぶ役割もあって本数が多い。この区間を走る普通列車は全列車が後述の越後中里駅 - 長岡駅間と直通運転する。なお、越後中里駅以北で実施されているワンマン運転はこの区間では実施されていない。
上越国境の山間部を走る区間であり、沿線に民家は僅少で、恒常的な旅客流動は少ない。特に水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅間は並行する路線バス(関越交通)の本数が多く、実質的に旅客列車が運行されない時間帯の交通を担っている。
越後中里駅 - 長岡駅間
編集臨時列車
編集高崎駅 - 水上駅間では夏季や冬季の多客時に上野駅 - 水上駅間の特急「水上」が運転されるほか、蒸気機関車D51 498またはC61 20牽引によるSL列車「SLぐんま みなかみ」などが運転される。
越後中里駅 - 越後湯沢駅・六日町駅間では冬季に臨時普通列車「スキーリレー号」が運転される。
長岡側からは、2014年から運行されている観光列車「越乃Shu*Kura」(上越妙高駅 - 十日町駅間)・「ゆざわShu*Kura」(上越妙高駅 - 越後湯沢駅間)が、それぞれ当線の宮内駅 - 越後川口駅間、宮内駅 - 越後湯沢駅間を走行する。
このほか、全通以来冬季のスキー客輸送や、夏季の尾瀬ハイキング客輸送には上野駅・新宿駅などから直通の臨時列車が運行されていたが、近年縮小傾向にあり、現存するのはJRグループ最後の座席車による夜行列車「谷川岳山開き」が上野駅 - 土合駅間に年1往復(復路は昼行)運行されるのみとなっている。
首都圏方面からは大宮駅 - 越後湯沢駅間に臨時特急「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」を6月 - 11月を中心に運転している。
貨物列車
編集- 隅田川駅 - 新潟貨物ターミナル駅間:2往復(および臨時便1往復)
- 東京貨物ターミナル駅 - 秋田貨物駅間:1往復
- 名古屋貨物ターミナル駅 - 秋田貨物駅間:1往復
- 熊谷貨物ターミナル駅 - 新潟貨物ターミナル駅間:1往復
- 隅田川駅 - 焼島駅間:1往復
- 隅田川駅 - 金沢貨物ターミナル駅間:下り2本・上り1本
- 宇都宮貨物ターミナル駅 - 金沢貨物ターミナル駅間:上り1本
越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間
編集使用車両
編集現在の使用車両
編集優等列車
編集- 電車
- E257系(大宮総合車両センター所属) - 特急「草津・四万」
普通列車
編集- 電車
- E231系(小山車両センター・国府津車両センター所属)
- E233系(小山車両センター・国府津車両センター所属)
- E129系(新潟車両センター所属)
- 2015年11月26日に越後中里駅 - 宮内駅間で運用を開始[57]し、2016年3月のダイヤ改正ではATS-Pの導入に伴い水上駅 - 宮内駅間の115系の運用をすべて置き換えた。
- 211系(高崎車両センター所属)
- 両毛線直通列車や2016年8月22日より高崎駅 - 水上駅間で運用されている。かつては高崎線直通列車としても運用されていた。
- HK100形(北越急行所属)
- 北越急行ほくほく線直通列車として、上越線では越後湯沢駅 - 六日町駅間で運用されている。
- 気動車
- キハ110系気動車(長野総合車両センター所属)
- 飯山線直通列車として、越後川口駅 - 宮内駅間で運用されている。
- キハ110系気動車(長野総合車両センター所属)
-
E233系(井野駅)
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E129系(小千谷駅 - 越後滝谷駅間)
-
211系(上牧駅 - 水上駅間)
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HK100形(上越国際スキー場前駅)
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キハ110系(小千谷駅 - 越後滝谷駅間)
貨物列車
編集貨物列車の牽引については、次の電気機関車が担当している。
過去の使用車両
編集電車
編集気動車
編集- キハ58系 - 急行「鳥海」[64]「よねやま[65]」「野沢」「うおの」[59]、準急「奥利根」「みなかみ」「みくに」「草津」[60]など。只見線や飯山線に直通する普通列車などにも運用。
- キハ81系 - 特急「いなほ」[64]
客車
編集電気機関車
編集-
EF15牽引の貨物列車(1978年、越後中里駅駅 - 岩原スキー場前駅間)
沿線概況
編集停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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T=トンネル Br=橋梁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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-
同じく土木遺産に選定された毛渡沢橋梁[67]
データ
編集本線
編集- 路線距離(営業キロ):高崎駅 - 宮内駅間 162.6km
- 管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)・日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)
- 駅数:35(起終点駅を含む)
- 上越線所属駅に限定する場合、高崎線所属の高崎駅と信越本線所属の宮内駅[68]が除外され、33駅となる。
- 軌間:1,067mm
- 複線区間:全線
- 電化区間:全線(直流1,500V)
- 閉塞方式:自動閉塞式
- 保安装置[2]
- 最高速度(優等列車)
- 高崎駅 - 水上駅間:120km/h
- 水上駅 - 越後湯沢駅間:110km/h
- 越後湯沢駅 - 六日町駅間:120km/h
- 六日町駅 - 宮内駅間:110km/h
- 普通列車は全区間で最高速度100km/h
- 運転指令所
- 高崎総合指令室:高崎駅 - 水上駅間
- 新潟総合指令室:水上駅 - 宮内駅間
- 運転取扱駅(駅が信号を制御):高崎駅
- 準運転取扱駅(入換時は駅が信号を制御):新前橋駅・渋川駅・沼田駅・水上駅・越後湯沢駅・石打駅・浦佐駅・越後川口駅・宮内駅
- 大都市近郊区間
- 高崎駅 - 水上駅間(東京近郊区間)
- 小千谷駅 - 宮内駅間(新潟近郊区間)
- IC乗車カード対応区間
- 高崎駅 - 水上駅間(Suica首都圏エリア)
- 小千谷駅、宮内駅(Suica新潟エリア)
- 乗務員担当運輸区
支線
編集- 路線距離(営業キロ):越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間 1.8km
- 管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
- 駅数:1(起点駅を除く)
- 軌間:1,435mm
- 複線区間:全線(単線並列)
- 電化区間:全線(交流25,000V・50Hz)
- 運転方式:ATC方式
- 保安装置:DS-ATC
- 最高速度:70km/h
- 運転指令所:新幹線総合指令所
利用状況
編集区間ごとの平均通過人員は以下のとおりである。
1997年3月から2015年3月まで運行されていた在来線特急「はくたか」が越後湯沢 - 六日町間を経由していたため、前後の区間に比べて平均通過人員が多かった。
年度 | 平均通過人員(人/日) | 出典 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
全区間 | 高崎 - 水上 | 水上 - 宮内 | 越後湯沢 - ガーラ湯沢 | ||||||
高崎 - 新前橋 | 新前橋 - 渋川 | 渋川 - 水上 | 水上 - 越後湯沢 | 越後湯沢 - 六日町 | 六日町 - 宮内 | ||||
1987年度 | 6,623 | 12,175 | 4,649 | 未開業 | [70][71] | ||||
33,593 | 16,603 | 6,453 | 3,267 | 4,009 | 5,826 | ||||
1992年度 | 8,182 | 14,689 | 4,597 | 681 | |||||
43,601 | 19,564 | 7,364 | 2,294 | 5,564 | 5,853 | ||||
1997年度 | 8,442 | 13,516 | 5,675 | 909 | |||||
41,450 | 18,044 | 6,506 | 2,209 | 11,399 | 6,085 | ||||
2002年度 | 6,914 | 11,748 | 4,261 | 770 | |||||
38,210 | 15,919 | 5,150 | 1,471 | 10,629 | 3,983 | ||||
2003年度 | 7,131 | 11,626 | 4,674 | 793 | [72] | ||||
2004年度 | 6,966 | 11,254 | 4,626 | 754 | |||||
2005年度 | 6,732 | 11,248 | 4,257 | 784 | |||||
2006年度 | 6,966 | 11,416 | 4,535 | 646 | |||||
2007年度 | 6,785 | 11,188 | 4,374 | 816 | [73][74] | ||||
37,983 | 14,983 | 4,663 | 1,283 | 11,597 | 4,007 | ||||
2008年度 | 6,970 | 11,560 | 4,458 | 743 | |||||
39,007 | 15,396 | 4,894 | 1,415 | 11,478 | 4,128 | ||||
2009年度 | 6,698 | 11,224 | 4,218 | 691 | |||||
37,750 | 14,979 | 4,764 | 1,389 | 10,860 | 3,871 | ||||
2010年度 | 6,544 | 10,941 | 4,134 | 754 | |||||
36,915 | 14,614 | 4,618 | 1,295 | 10,376 | 3,932 | ||||
2011年度 | 6,114 | 10,312 | 3,809 | 825 | |||||
36,192 | 13,748 | 4,092 | 960 | 9,957 | 3,647 | ||||
2012年度 | 6,464 | 37,722 | 14,297 | 4,301 | 1,073 | 10,980 | 3,816 | 982 | [75] |
2013年度 | 6,079 | 38,805 | 14,580 | 4,404 | 1,150 | 11,344 | 4,117 | 1,061 | |
2014年度 | 6,225 | 37,941 | 14,097 | 3,892 | 801 | 10,494 | 3,724 | 1,091 | |
2015年度 | 5,512 | 38,749 | 14,326 | 3,850 | 778 | 3,105 | 3,855 | 855 | |
2016年度 | 5,412 | 38,717 | 14,300 | 3,754 | 739 | 2,926 | 3,705 | 846 | |
2017年度 | 5,365 | 39,443 | 14,252 | 3,685 | 727 | 2,840 | 3,552 | 810 | [76] |
2018年度 | 5,389 | 40,481 | 14,192 | 3,625 | 738 | 2,836 | 3,536 | 753 | |
2019年度 | 5,498 | 40,541 | 14,107 | 3,746 | 1,010 | 2,879 | 3,615 | 618 | |
2020年度 | 3,905 | 26,841 | 9,767 | 2,709 | 687 | 1,610 | 3,052 | 414 | |
2021年度 | 4,137 | 30,227 | 10,575 | 2,901 | 672 | 1,719 | 2,915 | 728 | |
2022年度 | 4,754 | 34,825 | 11,778 | 3,359 | 976 | 2,249 | 3,189 | 751 | [77] |
駅一覧
編集路線名 | 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
駅間 | 累計 | |||||
上越線 | 高崎駅◇ | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道 : 上越新幹線・北陸新幹線・■高崎線(上野東京ライン・湘南新宿ライン含む)[* 1]・■八高線[* 2]・■信越本線 上信電鉄:■上信線 |
群馬県 | 高崎市 |
高崎問屋町駅 | 2.8 | 2.8 | ||||
井野駅 | 1.2 | 4.0 | ||||
新前橋駅 | 3.3 | 7.3 | 東日本旅客鉄道:■両毛線[* 3] | 前橋市 | ||
群馬総社駅 | 4.8 | 12.1 | ||||
八木原駅◇ | 5.6 | 17.7 | 渋川市 | |||
渋川駅◇ (伊香保温泉・榛名湖口) |
3.4 | 21.1 | 東日本旅客鉄道:■吾妻線[* 3] | |||
敷島駅 | 6.4 | 27.5 | ||||
津久田駅 | 3.0 | 30.5 | ||||
岩本駅 | 5.8 | 36.3 | 沼田市 | |||
沼田駅 | 5.1 | 41.4 | ||||
後閑駅 | 5.2 | 46.6 | 利根郡 みなかみ町 | |||
上牧駅 | 7.1 | 53.7 | ||||
水上駅 | 5.4 | 59.1 | ||||
湯檜曽駅 | 3.6 | 62.7 | ||||
土合駅 | 6.6 | 69.3 | ||||
土樽駅 | 10.8 | 80.1 | 新潟県 | 南魚沼郡 湯沢町 | ||
越後中里駅 | 7.3 | 87.4 | ||||
岩原スキー場前駅 | 3.7 | 91.1 | ||||
越後湯沢駅 | 3.1 | 94.2 | 東日本旅客鉄道: 上越新幹線・上越線(ガーラ湯沢支線) | |||
石打駅▼ | 6.4 | 100.6 | 南魚沼市 | |||
大沢駅▼ | 4.0 | 104.6 | ||||
上越国際スキー場前駅▼ | 1.0 | 105.6 | ||||
塩沢駅▽ | 2.3 | 107.9 | ||||
六日町駅 | 3.9 | 111.8 | 北越急行:■ほくほく線[* 4] | |||
五日町駅◇ | 6.6 | 118.4 | ||||
浦佐駅 | 5.5 | 123.9 | 東日本旅客鉄道: 上越新幹線 | |||
八色駅 | 3.1 | 127.0 | ||||
小出駅 | 5.2 | 132.2 | 東日本旅客鉄道:■只見線 | 魚沼市 | ||
越後堀之内駅 | 2.5 | 134.7 | ||||
北堀之内駅 | 3.4 | 138.1 | ||||
越後川口駅 | 4.7 | 142.8 | 東日本旅客鉄道:■飯山線 | 長岡市 | ||
小千谷駅 | 6.6 | 149.4 | 小千谷市 | |||
越後滝谷駅 | 7.2 | 156.6 | 長岡市 | |||
宮内駅 | 6.0 | 162.6 | 東日本旅客鉄道:■信越本線(柏崎方面) | |||
信越本線 | ||||||
(貨)南長岡駅 | 1.4 | 164.0 | ||||
長岡駅 | 1.6 | 165.6 | 東日本旅客鉄道: 上越新幹線・■信越本線(新潟方面) |
支線
編集駅名 | 営業キロ | 接続路線・備考 |
---|---|---|
越後湯沢駅 | 0.0 | 東日本旅客鉄道:上越新幹線(東京方面へ直通)・上越線(本線) |
(臨)ガーラ湯沢駅 | 1.8 | 季節営業の臨時駅 |
廃駅
編集- 浜尻駅 : 1940年11月1日廃止、現在の井野駅 - 高崎問屋町駅間
- 日高信号所 : 1921年7月1日廃止、現在の新前橋駅 - 井野駅間
- 日高駅 : 1940年11月1日廃止、現在の新前橋駅 - 井野駅間
過去の接続路線
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集関連項目
編集外部リンク
編集- 検索結果(上越線の駅):JR東日本
- JR新潟支社路線図 - ウェイバックマシン(2010年12月15日アーカイブ分)