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平安座島と沖縄本島の海域は、「ウランタゥー」または「ウラモト」と呼ばれ、海中道路開通前まで、島民は干潮時に[[歩行|徒歩]]で往来していた<ref name="matsui2002-299">佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.299</ref>。戦後には、干潮時に「海上トラック」が走行していた<ref name="matsui2002-301">佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.301</ref>。宮城島と平安座島間の「ダネーグフ」は、干潮時に[[馬]]を連れて渡れたが、石油基地建設により埋め立てられ、両島に「桃原橋」が架けられた<ref name="kadokawa-1006">奥田良寛春「地誌編 与那城村 桃原」、角川日本地名大辞典編纂委員会編(1991年)、p.1006</ref>。 |
平安座島と沖縄本島の海域は、「ウランタゥー」または「ウラモト」と呼ばれ、海中道路開通前まで、島民は干潮時に[[歩行|徒歩]]で往来していた<ref name="matsui2002-299">佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.299</ref>。戦後には、干潮時に「海上トラック」が走行していた<ref name="matsui2002-301">佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.301</ref>。宮城島と平安座島間の「ダネーグフ」は、干潮時に[[馬]]を連れて渡れたが、石油基地建設により埋め立てられ、両島に「桃原橋」が架けられた<ref name="kadokawa-1006">奥田良寛春「地誌編 与那城村 桃原」、角川日本地名大辞典編纂委員会編(1991年)、p.1006</ref>。 |
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また、公共交通として、勝連半島東端部の屋慶名地区と平安座島・浜比嘉島・宮城島・伊計島を結ぶ路線バスが平安座総合開発により運行されている<ref>[https://www.city.uruma.lg.jp/sp/town/132/22004/22009/463 うるま市四島経由循環バス≪伊計屋慶名線≫ 平安座総合開発株式会社] - うるま市都市建設部都市政策課</ref>。 |
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2023年6月10日 (土) 18:16時点における版
金武湾を中心に撮影された与勝諸島 | |
![]() | |
地理 | |
---|---|
座標 |
北緯26度14分 - 26度25分 東経127度54分 - 128度01分座標: 北緯26度20分0秒 東経127度58分0秒 |
諸島 | 南西諸島(沖縄諸島) |
隣接水域 | 太平洋(フィリピン海) |
島数 | 9島(有人島は5島)[注 1] |
所属国 | |
都道府県 | 沖縄県 |
市町村 | うるま市 |
人口統計 | |
人口 |
3,481人 (国勢調査、2005年10月1日現在)[1][注 2] |
地理
南西諸島中央部の沖縄諸島に含まれ、沖縄本島中部から東へ突出する勝連半島︵与勝半島︶周辺の太平洋に位置する[2][3]。沖縄県うるま市に属し[4]、2005年︵平成17年︶に実施された同市への合併前までは[5]、中頭郡与那城町と勝連町の2町に所属していた[6]。 ﹁うるま変動﹂と呼ばれる第四紀に琉球列島で起きた地殻変動により、南方の久高島と共に形成された[7]。対岸の沖縄本島からは、島ごとに高さが異なる石灰岩台地を望むことができる[7]。与勝諸島に確認される琉球石灰岩は、すべて新生代の島尻層上部に不整合に覆う[8]。本諸島から南へ続く久高島、沖縄本島の知念半島を取り巻くサンゴ礁は、金武湾と中城湾の海岸にとって自然堤防の役割を担っている[9]。 動物相は沖縄本島中部とほぼ同じで、ハブやアカマタ、リュウキュウキジバトの動物が生息している[8]。植物相も沖縄本島と共通している[10]。リュウキュウツチトリモチは、伊計島を北限とし、浜比嘉島と津堅島に見られるが、沖縄本島西海岸域には生息しておらず、本諸島を含む東海岸に分布しているのが特徴である[11]。 主に以下の8島で構成されるが[6]、面積0.01平方キロメートル以上の島は、アフ岩を含めて9島となる[12][13]。そのうち、有人島は5島である[4]。島嶼名 | 面積(km2) | 人口(人) | 画像 |
---|---|---|---|
旧・与那城町所属[13] | |||
伊計島 | 1.72 | 293 | ![]() |
宮城島 | 5.54 | 835 | ![]() |
平安座島 | 5.44 | 1,391 | ![]() |
藪地島 | 0.62 | 0 | ![]() |
旧・勝連町所属[13] | |||
浜比嘉島 | 2.09 | 477 | ![]() |
浮原島 | 0.30 | 0 | ![]() |
南浮原島 | 0.07 | 0 | ![]() |
津堅島 | 1.88 | 485 | ![]() |
出典 |
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Yonashirouehara%2C_Uruma%2C_Okinawa_Prefecture_904-2424%2C_Japan_-_panoramio.jpg/220px-Yonashirouehara%2C_Uruma%2C_Okinawa_Prefecture_904-2424%2C_Japan_-_panoramio.jpg)
交通
陸上交通
津堅島を除く全ての有人島と無人島の藪地島は、架橋により沖縄本島と接続されている[4][6]。1991年︵平成3年︶に、伊計島と沖縄本島間の道路を﹁伊計屋慶名線﹂[39]、浜比嘉島大橋を﹁浜比嘉平安座線﹂として沖縄県道へ編入された[40]。 平安座島と沖縄本島の海域は、﹁ウランタゥー﹂または﹁ウラモト﹂と呼ばれ、海中道路開通前まで、島民は干潮時に徒歩で往来していた[41]。戦後には、干潮時に﹁海上トラック﹂が走行していた[42]。宮城島と平安座島間の﹁ダネーグフ﹂は、干潮時に馬を連れて渡れたが、石油基地建設により埋め立てられ、両島に﹁桃原橋﹂が架けられた[43]。 また、公共交通として、勝連半島東端部の屋慶名地区と平安座島・浜比嘉島・宮城島・伊計島を結ぶ路線バスが平安座総合開発により運行されている[44]。![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Kaichu-Doro.jpg/220px-Kaichu-Doro.jpg)
連結 | 橋など | 延長 (m) | 開通年月日 |
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沖縄本島 - 平安座島 | 海中道路 | 4,240 | 1999年3月15日 |
平安座島 - 宮城島 | 桃原橋 | 17 | 1973年2月 |
宮城島 - 伊計島 | 伊計大橋 | 198 | 1982年4月8日 |
平安座島 - 浜比嘉島 | 浜比嘉大橋 | 900 | 1997年2月7日 |
沖縄本島 - 藪地島 | 藪地橋 | 193 | 1985年7月29日 |
海上交通
2021年︵令和3年︶10月1日現在、津堅島は、与勝半島の平敷屋港の間を1日5便で運航している[45]。 架橋前の伊計島は、宮城島の池味港からの渡船で結ばれていた[46]。また、浜比嘉島は﹁浜﹂と﹁比嘉﹂の2か所からそれぞれ、沖縄本島の屋慶名港まで運航していた[40]。脚注
注釈
出典
- ^ a b 「10.島嶼別世帯数、男女別人口(平成12年、平成17年)」、『第51回 沖縄県統計年鑑』(2008年)、p.28
- ^ a b 「与勝諸島」、日外アソシエーツ編(1991年)、p.526
- ^ 「沖縄諸島」、平凡社地方資料センター編(2002年)、p.71
- ^ a b c d e f g 宮内久光「65. 与勝諸島」、平岡ほか(2018年)、p.148
- ^ 「位置・地勢」、うるま市企画部秘書広報課編(2006年)、p.5
- ^ a b c 目崎茂和「与勝諸島」、『日本大百科全書 23』(1988年)、p.553
- ^ a b 宮城勉「地質 沖縄島東海岸の島々」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2015年)、p.184
- ^ a b 「与勝半島の離島」、下謝名(1976年)、p.149
- ^ 「伊計島」、角川(1986年)、p.138
- ^ 立石庸一「各諸島の植物相と植生 東海岸の島々」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2015年)、p.500
- ^ 立石庸一「各諸島の植物相と植生 東海岸の島々」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2015年)、p.501
- ^ a b 「1-2. 島しょ」、沖縄県企画部地域・離島課編(2022年)、p.7
- ^ a b c d 「諸島別島名一覧」、日外アソシエーツ編(1991年)、p.829
- ^ 「付3 島面積」、国土交通省国土地理院(2023年)、p.90
- ^ 「2. 島しょ」、沖縄県企画部地域・離島課編(2023年)、p.7
- ^ 「2. 島しょ」、沖縄県企画部地域・離島課編(2023年)、p.9
- ^ 「勝連半島」、平凡社地方資料センター編(2002年)、p.396下
- ^ 名嘉真宜勝「地誌編 勝連町」、角川日本地名大辞典編纂委員会編(1991年)、p.974
- ^ 「まちのわだい 島々の薫風・芸能披露 与勝五島の伝統芸能が一堂に」、うるま市役所編(2007年)、p.26
- ^ 「与那城町の港と造船所」、与那城町海の文化資料館編(2004年)、p.32
- ^ 「2章 山原船水運を担った船」、池野(1994年)、p.108
- ^ 名嘉真宜勝「山原船」、『沖縄大百科事典 下巻』(1983年)、p.765
- ^ 「2章 山原船水運を担った船」、池野(1994年)、p.109
- ^ 「テーサンブニと平安座島」、与那城町海の文化資料館編(2004年)、p.9
- ^ 安仁屋政昭「平安座船」、『沖縄大百科事典 下巻』(1983年)、p.434
- ^ 「1章 山原船水運の基盤」、池野(1994年)、p.108
- ^ 「比嘉村」、平凡社地方資料センター編(2002年)、p.407上段
- ^ 名嘉真宜勝「与那城町〔沿革〕平安座への空爆」、『角川日本地名大辞典』(1991年)、p.1004
- ^ 吉浜忍「2-2 地域の沖縄戦 本島周辺離島」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2017年)、p.140
- ^ 豊田純志「2-2 地域の沖縄戦 米軍上陸」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2017年)、pp.162 - 163
- ^ 豊田純志「2-2 地域の沖縄戦 米軍上陸」、沖縄県教育庁文化財課史料編集班編(2017年)、p.163
- ^ 佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、pp.287 - 290
- ^ a b 「平安座島」、平凡社地方資料センター編(2002年)、p.413下段
- ^ 関礼子「第8章 地域社会にともなう「物語」の生成と「不安」のコミュニケーション」、松井編(2002年)、p.225
- ^ 「政府立与勝海上公園指定解除まで」、新屋敷編著(1980年)、p.511
- ^ 関礼子「第8章 地域社会にともなう「物語」の生成と「不安」のコミュニケーション」、松井編(2002年)、pp.248 - 254
- ^ 関礼子「第8章 地域社会にともなう「物語」の生成と「不安」のコミュニケーション」、松井編(2002年)、p.224
- ^ 「平安座島」、公益財団法人日本離島センター編(2019年)、p.1531
- ^ 「平安座海中大橋」、沖縄県土木建築部監修(2016年)、p.36
- ^ a b 「浜比嘉大橋」、沖縄県土木建築部監修(2016年)、p.30
- ^ 佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.299
- ^ 佐治靖「第9章 「離島苦」の歴史的消長」、松井編(2002年)、p.301
- ^ 奥田良寛春「地誌編 与那城村 桃原」、角川日本地名大辞典編纂委員会編(1991年)、p.1006
- ^ うるま市四島経由循環バス≪伊計屋慶名線≫ 平安座総合開発株式会社 - うるま市都市建設部都市政策課
- ^ 「3-2. 海上交通」、沖縄県企画部地域・離島課編(2022年)、p.72
- ^ 「伊計大橋」、沖縄県土木建築部監修(2016年)、p.3