水沢駅
| 水沢駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年6月） | |
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みずさわ Mizusawa | |
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◄陸中折居 (5.0 km) (7.6 km) 金ケ崎► | |
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岩手県奥州市水沢東大通り一丁目9-1 北緯39度8分19.84秒 東経141度8分46.69秒 / 北緯39.1388444度 東経141.1463028度座標: 北緯39度8分19.84秒 東経141度8分46.69秒 / 北緯39.1388444度 東経141.1463028度 | |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 | ■東北本線 |
| キロ程 | 470.1 km（東京起点） |
| 電報略号 | ミツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,592人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1890年（明治23年）11月1日[1] |
| 備考 | |
水沢駅（みずさわえき）は、岩手県奥州市水沢東大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である[1]。
歴史
[編集]
●1890年︵明治23年︶11月1日‥日本鉄道の駅として開業[1][2]。一般駅[2]。
●1906年︵明治39年︶11月1日‥日本鉄道が国有化[2]。
●1909年︵明治42年︶10月12日‥線路名称制定、東北本線所属駅となる。
●1936年︵昭和11年︶‥駅舎改築[3]。
●1976年︵昭和51年︶10月7日‥鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎に改築[3]。
●1986年︵昭和61年︶11月1日‥荷物の取扱を廃止[2]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる[2]。
●1993年︵平成5年︶3月‥キャタピラー式車いす用階段昇降機を配備[4]。
●2001年︵平成13年︶3月15日‥跨線橋に車いす対応エスカレーターを設置[5]。
●2006年︵平成18年︶7月20日‥貨物駅改良工事完成、新ホーム使用開始。
●2008年︵平成20年︶12月1日‥﹁水沢駅旅行センター﹂が﹁びゅうプラザ水沢駅﹂に格上げ。
●2010年︵平成22年︶2月‥指定席券売機を設置。
●2015年︵平成27年︶
●4月16日‥﹁びゅうプラザ水沢駅﹂が閉鎖。
●7月1日‥観光案内所が無人化。
●12月1日‥業務委託化。水沢駅長が廃止され、一ノ関駅長管理下となる。陸中折居駅と当駅の管理業務は一ノ関駅へ、金ケ崎駅の管理業務は北上駅へ移管。
駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋には車いす対応エスカレーターが設置されている[5]。
貨物駅併設のため、安全上の理由で改札止め︵列車別改札︶が行われている。このため、停車する旅客列車の到着10分前から発車直後以外はホームにいることができない。
一ノ関駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2015年11月30日までは直営駅︵駅長・営業助役配置︶であり、管理駅として、陸中折居駅・金ケ崎駅を管理していた。
平屋建ての駅舎には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NEWDAYS︵JR東日本リテールネット営業︶がある。かつては奥州市観光物産協会の観光案内所が設けられていたが、2015年5月をもって案内スタッフの常駐が終了。同年7月に簡素な無人案内コーナーに移行した。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■東北本線 | 下り | 北上・花巻・盛岡方面[6] | |
| 2 | 当駅始発 | |||
| 上り | 平泉・一ノ関・仙台方面[6] | 待避列車 | ||
| 3 |
-
改札口と切符売り場（2023年6月） -
1番線ホーム（2023年6月） -
2・3番線ホーム（2023年6月）
貨物駅
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JR貨物の駅は旅客駅の東側にあり、1面のコンテナホーム、1本のコンテナ荷役線がある。かつては入換作業に小型ディーゼル機関車︵スイッチャー︶を使用していたが、2006年︵平成18年︶7月に構内改良工事が竣工し、本線牽引機が直接入換作業を行うようになっている。また、駅事務所は旅客駅舎の中に入っている。
かつては住友大阪セメント水沢サービスステーションの荷役設備へ続く専用線があったが、すでに廃止されている。
取り扱う貨物の種類は、コンテナ貨物︵12フィートコンテナ︶のみである。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
停車する貨物列車は高速貨物列車で、下り列車が1日2本︵仙台貨物ターミナル駅発盛岡行と名古屋貨物ターミナル発東青森行が各々1本ずつ︶、上り列車︵盛岡発仙台行︶が1日1本停車する[7]。2007年︵平成19年︶3月のダイヤ改正より名古屋貨物ターミナル駅発の列車が新たに停車するようになり、同駅と西浜松駅からのコンテナ直通輸送が行われている。
このほか、六原駅のオフレールステーション化に伴い、当駅と六原ORSの間で1日2往復のトラック便が運行されている[8]。
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,592人である[利用客数 1]。
なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 2,206 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 2,123 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 2,000 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,872 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,882 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,867 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,954 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,922 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,927 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,908 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,941 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,941 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,979 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 2,048 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,931 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,904 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,866 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,853 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,859 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,862 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 1,588 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 1,569 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 1,593 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 1,592 | [利用客数 1] |
駅周辺
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水田地帯に急遽開かれた水沢江刺駅とは違い、当駅周辺は昔から商都として発展したこともあり、ビジネスホテル等宿泊施設や飲食店が数多く存在する。なお、当駅と水沢江刺駅とは車で15分ほどかかり、徒歩での乗り換えは不適である。
バス路線
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駅前バス停および水沢駅通りバス停に停車するバスは、岩手県交通と野口が運行している。水沢駅通りバス停は、駅前から約300 m西進した駅通り︵岩手県道113号水沢停車場線上︶にある。美山病院線・美希病院線が停車する水沢駅東口バス停は、駅前︵正面口の南側︶から東西地下連絡通路を経由し国道4号方面へ160 mほど進んだ場所にある。これとは別に、岩手県交通の水沢駅東口バス停が東口ロータリーより交差点を渡った付近にある。また、奥州市コミュニティバス︵Zバス︶の水沢駅口バス停が、駅前から130 mほど離れた岩手銀行水沢支店北側の市道上にある。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 水沢駅前 | |||
| － | 岩手県交通 | ||
| 野口 |
|
||
| 水沢駅通り | |||
| 1 | 岩手県交通 |
|
|
| Zバス | 佐倉河線：水沢病院 | ||
| 2 | 岩手県交通 |
|
|
| Zバス | 羽田線：水沢病院 | ||
| 3 | 岩手県交通 | 胆沢水沢線：まごころ病院 | |
| Zバス | 水沢病院 | ||
| 野口 | 水沢金ケ崎線：県南運転免許センター | ||
| 4 | 岩手県交通 |
|
|
| 5 | 水沢江刺線：胆沢病院 | ||
| 6 | 水岩線・黒石線・生母線：胆沢病院 | ||
| 野口 | 水沢金ケ崎線：胆沢病院 | ||
| 水沢駅東口 | |||
| － | オリオンバス | 東京駅・TDL | 道路向かいの明治安田生命ビル前より発車[9] |
| 岩手県交通 | |||
| 水沢駅口 | |||
| － | Zバス | 羽田線：水沢病院 | |
その他
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1962年より夏の恒例になっている駅ホームの南部鉄器風鈴装飾[10]は、日本の音風景100選にも選ばれている。約700個の風鈴が下りホームに飾られる[10]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]
(一)^ abcd﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄ 23号 盛岡駅・平泉駅・山寺駅ほか74駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年1月20日、22頁。
(二)^ abcde石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、410頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ ab﹁水沢駅の新駅舎が完成﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1976年10月14日、1面。
(四)^ “こちら階段昇降機JR盛岡支社、2駅に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年3月25日)
(五)^ ab“車伊豆でも楽々 新エスカレーター完成 水沢駅”. 岩手日報 (岩手日報社): p.26 (2001年3月16日 朝刊)
(六)^ ab“駅構内図︵水沢駅︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年3月13日閲覧。
(七)^ ﹃貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正﹄、鉄道貨物協会、2014年、119-128頁。
(八)^ ﹃貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正﹄、鉄道貨物協会、2014年、144頁。
(九)^ “水沢駅東口 明治安田生命ビル前”. オリオンバス. 2022年5月5日閲覧。
(十)^ ab“﹁風鈴駅﹂に夏来る 奥州・JR水沢駅”. 岩手日報. (2020年6月12日). オリジナルの2020年9月4日時点におけるアーカイブ。 2020年9月5日閲覧。
利用状況
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(一)^ ab“各駅の乗車人員︵2023年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月24日閲覧。
(二)^ “各駅の乗車人員︵2000年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(三)^ “各駅の乗車人員︵2001年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(四)^ “各駅の乗車人員︵2002年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(五)^ “各駅の乗車人員︵2003年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(六)^ “各駅の乗車人員︵2004年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(七)^ “各駅の乗車人員︵2005年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(八)^ “各駅の乗車人員︵2006年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(九)^ “各駅の乗車人員︵2007年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(十)^ “各駅の乗車人員︵2008年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(11)^ “各駅の乗車人員︵2009年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(12)^ “各駅の乗車人員︵2010年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(13)^ “各駅の乗車人員︵2011年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(14)^ “各駅の乗車人員︵2012年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(15)^ “各駅の乗車人員︵2013年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(16)^ “各駅の乗車人員︵2014年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(17)^ “各駅の乗車人員︵2015年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(18)^ “各駅の乗車人員︵2016年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(19)^ “各駅の乗車人員︵2017年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月6日閲覧。
(20)^ “各駅の乗車人員︵2018年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。
(21)^ “各駅の乗車人員︵2019年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
(22)^ “各駅の乗車人員︵2020年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月23日閲覧。
(23)^ “各駅の乗車人員︵2021年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月6日閲覧。
(24)^ “各駅の乗車人員︵2022年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月24日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（水沢駅）：JR東日本
