国鉄タサ3700形貨車
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国鉄タサ3700形貨車 | |
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基本情報 | |
車種 | タンク車 |
運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道 |
所有者 | 三池合成工業→三井化学→三井東圧化学 |
製造所 | 富士重工業 |
製造年 | 1961年(昭和36年) |
製造数 | 1両 |
消滅 | 1989年(平成元年) |
常備駅 | 大牟田駅→宮浦駅→大牟田駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | オルソキシレン |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 9,700 mm |
全幅 | 2,400 mm |
全高 | 3,720 mm |
タンク材質 | 普通鋼(一般構造用圧延鋼材) |
荷重 | 20 t |
実容積 | 22.7 m3 |
自重 | 15.4 t |
換算両数 積車 | 3.5 |
換算両数 空車 | 1.6 |
台車 | TR41C→TR41D |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 5,600 mm |
最高速度 | 75 km/h |
国鉄タサ3700形貨車︵こくてつタサ3700がたかしゃ︶は、かつて日本国有鉄道︵国鉄︶及び1987年︵昭和62年︶4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道︵JR貨物︶に在籍した私有貨車︵タンク車︶である。
概要[編集]
本形式は、オルソキシレン専用の20t積タンク車として1961年︵昭和36年︶8月17日に1両︵コタサ3700︶のみが富士重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号﹁コ﹂︵全長12m 以下︶を前置し﹁コタサ﹂と標記する。 落成時の所有者は、三池合成工業でありその常備駅は、鹿児島本線の大牟田駅であった。その後社名は三井化学、三井東圧化学︵現在の三井化学︶と変遷した。 塗装は黒、全長は9,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,720mm、台車間距離は5,600mm、実容積は22.7m3、自重は15.4t、換算両数は積車3.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41C︵その後TR41Dに改造︶であった。 1987年︵昭和62年︶4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、1989年︵平成元年︶3月に廃車となり同時に形式消滅となった。参考文献[編集]
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)