波止浜駅
| 波止浜駅 | |
|---|---|
 駅舎（2006年5月） | |
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はしはま Hashihama | |
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◄Y40 今治 (4.7 km) (2.7 km) 波方 Y42► | |
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| 所在地 |
愛媛県今治市高部 北緯34度5分52.99秒 東経132度58分7.55秒 / 北緯34.0980528度 東経132.9687639度座標: 北緯34度5分52.99秒 東経132度58分7.55秒 / 北緯34.0980528度 東経132.9687639度 |
| 駅番号 | ○Y41 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■予讃線 |
| キロ程 | 149.6 km（高松起点） |
| 電報略号 | ハハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗降人員 -統計年度- |
234[2]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）12月1日[3] |
| 備考 | 無人駅[1] |
歴史
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●1924年︵大正13年︶12月1日‥開業[3]。当時は塩田開発で富豪が多く住んでいたため、今治駅 - 大西駅間を遠回りするルートになった。
●1971年︵昭和46年︶11月8日‥貨物取扱廃止[3]。
●1984年︵昭和59年︶
●2月1日‥荷物扱い廃止[3]。
●4月1日‥駅員無配置駅となり[4]、簡易委託化される[5]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる[3]。
駅構造
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1番線が上下本線︵今治駅方制限速度90km/h、松山駅方制限速度65km/h︶、2番線が上下副本線となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に1番のりばを通行する。
1984年に簡易委託化された[5]が、現在は無人化されている[1]。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■予讃線 | 上り | 今治・伊予西条・高松方面 |
| 下り | 伊予北条・松山・伊予市方面 |
駅周辺
[編集]- 波止浜興産自動車教習所
- ディオ今治北店
- 国道317号
- 愛媛県道158号波止浜停車場線
- 愛媛県道325号今治大三島自転車道線（瀬戸内海横断自転車道）来島海峡大橋自転車・歩行者入口まで2.4km（サイクルトレインが走行したことあり）。
- 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治北IC
その他
[編集]- 駅前にあったソテツなどの木々は2009年7月16日の時点で伐採されていた。
隣の駅
[編集]脚注
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(一)^ abcd﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄ 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年8月25日、23頁。
(二)^ “愛媛県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
(三)^ abcde石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、637頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(四)^ “﹁通報﹂●予讃本線伊予小松駅ほか5駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1984年3月30日)
(五)^ ab“6駅を停留所化 国鉄四国総局 要員25人を減員”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年4月4日)
