清成龍一

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
清成 龍一
2007年
国籍 日本の旗 日本
生年月日 (1982-09-23) 1982年9月23日（41歳）
埼玉県川越市
現在のチーム ホンダ
レースでの経歴
ロードレース世界選手権 MotoGPクラス
活動期間2003年
マニファクチャラーホンダ
2003年 順位20位
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
13 0 0 0 0 22
スーパーバイク世界選手権
活動期間2008年-2009年
マニファクチャラーホンダ
2008年 順位8位 (190pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
11 3 4 0 1
ブリティッシュスーパーバイク選手権
活動期間2004年-2007年, 2010年-2011年, 2013年-2016年
マニファクチャラーホンダ/ BMW/SUZUKI
チャンピオン3
2位 順位
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
50 11

清成 龍一︵きよなり りゅういち、1982年9月23日 - ︶は、日本のレーシングライダー︵ロードレース︶。埼玉県川越市出身。ニックネームは﹁キヨ︵Kiyo︶﹂。

2002年全日本ロードレース選手権ST600チャンピオン。2006年・2007年・2010年ブリティッシュスーパーバイク選手権 (BSB) チャンピオン。2005年・2008年・2010年・2011年鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝。

略歴[編集]

全日本ロードレース選手権[編集]


プロライダー育成を目的とする鈴鹿サーキットレーシングスクールジュニア︵SRS-J︶に入校、全日本ロードレース選手権にデビューする。その後、熊本のホンダ系有力プライベートチーム・チーム高武に加入。同チームは加藤大治郎、玉田誠、宇川徹、中冨伸一、柳川明など世界レベルのトップライダーを輩出している。

全日本ロードレース選手権参戦開始以来2001年まで目立った成績は残せないでいたが、2002年に創設2年目となるST600クラスへの転向を契機に躍進する。開幕から連勝を重ねST600チャンピオンになったほか、最高峰クラス︵プロトタイプやスーパーバイク、JSB1000などの混走︶にもスポット参戦しTIサーキット英田ではJSB1000優勝を果たした。JSBは市販車同然の最も戦闘力の低いマシンながら、雨のためパワーを持て余すプロトタイプやスーパーバイクのマシンを押さえて総合優勝し、次代のトップライダーとして注目される。

MotoGP参戦︵2003年︶[編集]


翌2003年4月にスポーツランドSUGOで開催されたスーパースポーツ世界選手権︵WSS︶日本大会にスポット参戦し2位を獲得。その後、同年日本GPのレース中の事故で亡くなった加藤大治郎の後任としてホンダ・グレシーニレーシングと契約し、ロードレース世界選手権 (MotoGP) に参戦する。

勝てるマシンRC211Vに乗るも、初めてのMotoGPクラス、初めてのサーキットだったことや、テスト不足、サテライトスペックであったこともあり最高位は10位2回と低迷。

BSB参戦︵2004年 - 2007年︶[編集]


2004年はBSBに転向。ここでもなれないサーキットに手こずるが、経験のあるドニントンパークでは2ヒート完全優勝。2005年は全13戦︵怪我により出場11戦︶26ヒート中12ヒート優勝。最多勝ながらチャンピオンは逃したものの、ランキング2位を獲得。同年の鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、ホンダのエース宇川徹と組んで出場し、初優勝を飾る。

BSBの3シーズン目となる2006年、ついにBSBチャンピオンを獲得した。

2007年はディフェンディングチャンピオンとして4年目のシーズンを戦い、2年連続チャンピオンを獲得。また、全日本ロードレース選手権の最終戦にスポット参戦。BSBと同じ2ヒート制でのレースだったが、2レースとも2位以下を大きく引き離す圧勝でシーズンを終える。

SBK参戦︵2008年 - 2009年︶[編集]

ホンダCBR1000RRを駆る清成(2008年)
2008年はスーパーバイク世界選手権 (SBK) にホンダのトップチームである、テンケイト・ホンダから参戦を開始した。

7月27日に行われた第31回鈴鹿8時間耐久ロードレースでは自身2勝目。清成の序盤でのリード、パートナーカルロス・チェカの急な雨の中での見事な判断などなどで完全勝利、HRCに3年振りとなる勝利をもたらした。

8耐勝利の1週間後ブランズ・ハッチで行われたWSB第10戦イギリス大会ではWSB参戦以来初のダブルウインを達成。次戦ドニントンでも1勝を挙げ、シーズン3勝、シリーズランキング9位でデビューシーズンを終えた。2009年もテンケイト・ホンダに残留し、ランキング11位。

BSB復帰︵2010年 - 2011年︶[編集]


2010年はHM Plant HondaからBSBへ復帰参戦。第4戦キャドウェル・パークで復帰後初勝利を挙げる。続くマロリー・パークでも勝利。3年ぶりの全英王者を狙う。タイトル争いは最終戦までもつれこみ、トップと15ポイント差で挑んだ清成は奇跡的な3連勝でBSB3度目のタイトルを獲得した。

7月には鈴鹿8時間耐久ロードレースにHARC-PROから参戦し、チームメイトの高橋巧と優勝。清成にとっては3度目の鈴鹿8耐優勝となった。

2011年、F.C.C.TSR Hondaより鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦。伊藤真一・秋吉耕佑とともに優勝し、自身4度目の優勝を果たす。

アジア選手権︵2012年︶[編集]


前年シーズンの不調からチームを解雇され、翌年の動向が注目されていたが、2012年はMuSASHi Boon Siew Honda Racingからアジアロードレース選手権のSS600クラスへ参戦した。

第2戦インドネシアでダブルウィンを果たすと、第5戦の台湾でもダブルウィンを達成。最終戦カタールのレース2優勝と5勝を達成し、その他レースでも上位入賞した事で、前年チャンピオンの藤原克昭を抑えてシリーズチャンピオンを獲得した。

7月にはHARC-PROから高橋巧、青山博一とともに鈴鹿8時間耐久レースに参戦。宇川徹の持つ最多優勝記録︵5勝︶に並ぶことを目指したが、デグナーコーナーで清成が転倒し、マシンから漏れたガソリンに引火しマシンが炎上。消火後マシンをピットまで戻し、スタッフの必死の修復作業で終了1時間前に修理が終わり、コース復帰したものの50周遅れの41位という結果となった。

BSB再復帰︵2013年 - 2016年︶[編集]

2014年BSBブランズ・ハッチ表彰式にて
2013年はSamsung HondaよりBSBへ再び復帰して参戦。第4戦ノックヒルで2レースとも3位に入り、再復帰後初表彰台を獲得した。

7月には鈴鹿8時間耐久レースに、ジョナサン・レイをパートナーに、F.C.C.TSRより参戦し、最多優勝記録タイに再び挑戦。スタートで出遅れたもののトップに立ち独走態勢に入ったものの、前年同様にデグナーコーナーで転倒しマシンが大破してしまう。ピットまで何とか戻るものの、修復が不可能なほどのダメージだった事から修復を断念しリタイアとなった。

2013年12月にHRCは、モトGPマシンのホンダ・RC213Vのテストライダーとしてオファーしたが、BSB参戦継続を望む清成は移籍を決断し[1]、BMWへの移籍を発表。

2014年は新たなチャレンジの年となった。シリーズ第4戦ノックヒルにて、BMWにとってのBSB初表彰台を優勝でプレゼント。その後、7勝を挙げ、BSB通算50勝を達成した。最終戦までタイトル争いを演じ、ランキング2位でシーズンを終えた。

2015年もBuildbase BMWからBSBにフル参戦。ファクトリーサポートを失ったチームで苦労をし、ランキング20位でシーズンを終えた。

2016年、BSB参戦10年目にスズキへ移籍し、Bennetts Suzukiチームより参戦。シーズン開始当初から苦戦し、第7戦でチームを離脱。第9戦でSmith Racing (BMW) に移籍をし、シーズンを20位で終了した。

全日本復帰︵2017年 - 2018年︶[編集]


2016年シーズン終了後、2017年シーズンをMORIWAKI MOTUL RACINGと契約したことを発表。15年ぶりの全日本ロードレース選手権復帰となった。また4年ぶりのホンダ復帰ともなった。チームは9年ぶりの鈴鹿8耐復帰も同時に発表をした。

2018年も継続して同チームから継続参戦をしている。

SBK復帰︵2019年︶[編集]


2019年1月、清成はモリワキとイタリアのアルティア・レーシングの合同チーム﹁Moriwaki Althea Honda Team﹂と契約したことを発表。10年ぶりにSBKへのレギュラー参戦復帰を果たす。

全日本再復帰︵2020年 - )[編集]


2020年から伊藤真一が監督を務める﹁Keihin Honda Dream SI Racing ﹂に所属し、JSB1000クラスに復帰した。2020年ランキング2位、2021年はランキング3位を獲得。2022年からはTOHORacingに移籍した。

レース戦績[編集]

  • 1988年 - デビュー戦
  • 1996年 - 筑波選手権GP80 チャンピオン
    • 鈴鹿サーキット選手権GP80 チャンピオン
  • 1997年 - 筑波選手権GP125Bクラス チャンピオン
  • 1998年 - 全日本ロードレース選手権GP125 ランキング26位（SRS-J）
  • 1999年 - 全日本ロードレース選手権GP125 ランキング23位（SRS-J）
  • 2000年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング20位（チーム高武）
  • 2001年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング16位（チーム高武）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース リタイヤ（中冨伸一／桜井ホンダ／AC90M）
  • 2002年 - 全日本ロードレース選手権ST600 チャンピオン（4勝:MINE、筑波、オートポリス、もてぎ／チーム高武／CBR600F4i）
    • 全日本ロードレース選手権SB総合 ランキング12位（1勝:TI／チーム高武／CBR954RR）
  • 2003年 - ロードレース世界選手権MotoGP ランキング20位（テレフォニカ・モビスター・ホンダ／RC211V）
  • 2004年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング6位（HMプラント・ホンダ／CBR1000RRW）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ（鎌田学／セブンスター・ホンダ11／CBR1000RRW）
  • 2005年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング2位（HMプラント・ホンダ／CBR1000RRK）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 優勝（宇川徹／セブンスター・ホンダ7／CBR1000RRW）
  • 2006年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 シリーズチャンピオン（HMプラント・ホンダ／CBR1000RRK）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース総合5位･FIMエンデュランス･オブ･ネーションズ優勝（玉田誠／セブンスター・ホンダ7／CBR1000RRW）
  • 2007年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 シリーズチャンピオン（HMプラント・ホンダ／CBR1000RRK）
    • MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦　第39回MFJグランプリスーパーバイクレースin鈴鹿　JSB1000優勝
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ（ジェームス・トスランド／ドリーム・ホンダ・レーシングチーム／CBR1000RRW）
  • 2008年 - スーパーバイク世界選手権ランキング9位（テンケイト・ホンダ／CBR1000RRK）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 優勝（カルロス・チェカ／ドリーム・ホンダ・レーシングチーム／CBR1000RRW）
  • 2009年 - スーパーバイク世界選手権ランキング11位（テンケイト・ホンダ／CBR1000RRK）
  • 2010年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 シリーズチャンピオン（HMプラント・ホンダ／CBR1000RRK）
    • 2010年 - スーパーバイク世界選手権第10戦スポット参戦しレース1＝21位 レース2＝16位 HM プラント・ホンダ ホンダ・CBR1000RR
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 優勝（高橋巧・中上貴晶／MuSASHiRT HARC-PRO.／CBR1000RRK）
  • 2011年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング6位（HMプラント・ホンダ／CBR1000RR）
  • 2012年 - アジアロードレース選手権 シリーズチャンピオン（MuSASHi Boon Siew Honda Racing／CBR600RR）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 41位（高橋巧・青山博一／MuSASHiRT HARC-PRO.／CBR1000RRK）
  • 2013年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング6位（Samsung Honda／CBR1000RR）
  • 2014年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング2位（Buildbase BMW／BMW・S1000RR）
  • 2015年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング20位（Buildbase BMW／BMW S1000RR）
  • 2016年 - ブリティッシュスーパーバイク選手権 ランキング20位（Bennetts Suzuki／SUZUKI GSX-R1000 | Smith Racing/BMW・S1000RR）
  • 2017年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 11位(MORIWAKI MOTUL RACING／HONDA CBR1000RR)
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 27位（高橋裕紀・ダン・リンフット/MORIWAKI MOTUL RACING／HONDA CBR1000RR）
  • 2018年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 8位(MORIWAKI MOTUL RACING／HONDA CBR1000RR)
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 8位（ラタパーク・ウィライロー・高橋 裕紀/MORIWAKI MOTUL RACING/HONDA CBR1000RR）
  • 2019年 - スーパーバイク世界選手権ランキング　19位（Moriwaki Althea Honda Team）
  • 2020年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 2位（Keihin Honda Dream SI Racing/Honda CBR1000RR-R)
  • 2021年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 3位（Astemo Honda Dream SI Racing/Honda CBR1000RR-R)
  • 2022年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 10位（TOHO Racing/HONDA CBR1000RR-R）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 5位（國川浩道・國峰啄磨/TOHO Racing/HONDA CBR1000RR-R）
  • 2023年 - MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000 7位（TOHO Racing/HONDA CBR1000RR-R）
    • 鈴鹿8時間耐久ロードレース 失格（國川浩道・國峰啄磨/TOHO Racing/HONDA CBR1000RR-R）

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ ““ホンダの秘蔵っ子”の移籍が意味するもの。～鈴鹿8耐4勝、清成龍一がBMWへ～（遠藤智）”. Number Web - ナンバー. 2022年1月30日閲覧。

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、清成龍一に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

1970年代

1980年代

1990年代

2000年代

2010年代

2020年代

全日本ロードレース選手権ST600クラスチャンピオン
2000年代

2010年代

2020年代

スタブアイコン

この項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル スポーツ/プロジェクト スポーツ人物伝）。

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=清成龍一&oldid=98397754」から取得