清輝

清輝
横須賀での清輝（推定1878年1月）
基本情報
建造所	横須賀造船所
運用者	大日本帝国海軍
艦種	砲艦、またはスループ
母港	横須賀(1886年12月28日時点)
艦歴
発注	1873年2月10日
起工	1873年11月20日
進水	1875年3月5日
竣工	1876年6月20日、または6月21日
最期	1888年12月7日、触礁破壊
要目
排水量	897 英トン または898英トン
トン数	489 トン
長さ	211 尺86(64.200 m)
垂線間長	61.150 m
幅	30尺756(9.320m) または9.300 m
深さ	16尺93(5.130m)
吃水	13尺365(4.050 m)
ボイラー	片面戻火缶（または円缶）×2基
主機	横置2段3気筒還働式レシプロ×1基
推進	青銅製4翼 スクリュー・プロペラ 1軸 直径：14 ft 10 in (4.521 m) ピッチ：11 ft 2 in (3.404 m)
出力	720実馬力(180名馬力) または700実馬力
帆装	3檣バーク型 帆面積:6,699平方フィート (622.4 m2)1
速力	9.6ノット (17.8 km/h)
燃料	炭団:218,400斤(約168.4英トン) または130ロングトン (132 t)
航続距離	1,676海里 (3,104 km) 燃料消費:31,900斤/日 または28,000斤(21.6英トン)/日
乗員	士官21名 兵員119名 雇人19名 合計159名 1875年:136名 1876年6月時定員:236名
兵装	15cmクルップ砲 1門 12cmクルップ砲 4門 16斤アームストロング砲 1門 短4斤山砲 2門
搭載艇	最終時:5隻
その他	船材:木材

清輝 (せいき) は、日本海軍の軍艦。清輝は﹁輝く清い光﹂の意味で、易経に﹁輝光日新其徳﹂とあるという。

概要

明治維新後の初めての国産軍艦として横須賀造船所で建造された︵それまでの建造艦船は何れも運送船や御召船などになる︶。設計はフランス人技術者レオンス・ヴェルニー、建造は日本人の職工であった。また日本艦船として初めてヨーロッパへ遠征したことでも特筆すべき艦である。

1888年に触礁により破壊された。

艦型

3檣バーク型の砲艦、またはスループ になる。

機関

日本で製造された機関の中で初めて2段膨張式機械を備えた。ボイラーは片面戻火缶︵または円缶︶2基を備えた。蒸気圧力は45ポンド/平方インチ。また触面復水器が設置された。

1876年11月29日の試運転届出によると、回転数60rpmで速力8ノット、75rpmで11.2ノットを記録した。

1886年頃、新しいボイラーに換装した。

要目

船体主要寸法については、文献によって色々な単位で数値が残されている。右表の寸法は主に﹃海軍省報告書﹄の値となる。他の文献の値も以下に示す。

出典	海軍省報告書	大日本軍艦帖(1894)	帝国海軍機関史(経歴)	帝国海軍機関史(沿革)
長さ	211尺86(64.200m)	61.150m	60.07m(36間5尺)*	垂線間長:200 ft 7+1⁄2 in (61.151 m)
幅	30尺756(9.320m)	9.300m	9.032m(5間7寸)*	30 ft 6 in (9.296 m)
深さ	16尺93(5.130m)
吃水	13尺365(4.050m)	4.050m
排水量	898トン	897噸		897噸

• 括弧内はmに変換した値。ただし*の値は記載のママを転載。

艦歴

建造

当時の主船頭が2,600噸の木造軍艦の製造をヴェルニーに命じたが、 資材不足のため計画を改めた。最終的に﹁清輝﹂︵897トン︶と﹁天城﹂(926トン) が建造されたと言われる。1873年︵明治6年︶2月10日、ヴェルニーに対し排水量800英トン、出力180馬力、大砲5門の艦の設計が命じられた。11月20日、横須賀造船所にて起工。12月4日、新造の180馬力艦は﹁清輝﹂と命名された。1875年︵明治8年︶3月5日、明治天皇臨席の下、﹁清輝﹂は進水した。

10月15日付で井上良馨少佐が艦長に任命された。10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官には中牟田倉之助少将、西部指揮官には伊東祐麿少将が任命され、10月31日、﹁清輝﹂は東部指揮官所轄予定となった。

1876年︵明治9年︶6月20日 (または21日) に﹁清輝﹂は竣工した。

1870年代

1876年︵明治9年︶奥羽巡幸が行われ、﹁清輝﹂(竣工前) は5月25日に横浜港を出港、青森港に回航していた。6月6日、﹁春日﹂と﹁清輝﹂﹁高雄丸﹂が奥羽巡幸の護衛として青森を出港した。6月27日、﹁清輝﹂は常備艦とされた。8月1日、入渠してボイラーなどを修理した。10月30日に再入渠し、スクリュー翼の折損を修理した。11月6日に出渠し、11月29日に試運転の結果が報告されている。

1877年︵明治10年︶1月12日スクリュー翼1枚を失ったため、横須賀で修理したいと申し出があり、1月16日に横須賀港へ入港し、同日入渠した。1月19日に出渠し横浜に回航した。1月24日から同27日にかけて、明治天皇の大和行幸に供奉艦として横浜から神戸まで同行した。

鹿児島の情勢不安︵後に西南戦争︶のため、2月13日22時、﹁春日﹂と﹁清輝﹂は神戸港を出港し、鹿児島に向かった。2月21日、熊本で偵察のため上陸した士官・兵が攻撃され7名が死亡した。3月26日、長崎で機関部の修理の届出があった。修理は4月4日に完了した。9月1日、下関で機関が故障し、同地に午後8時投錨、翌2日に博多港に寄港した。9月5日、長崎港に回航し、修理と決定した。同月、城山の戦いに参加。﹁清輝﹂は10月10日午前1時30分に横浜港に帰港した。

10月29日、横浜港から横須賀港に回航し、修理を受けた。この当時は各港に常備艦を置いており、そのため損傷からの修理が増加して現用の艦が﹁春日﹂1隻になってしまった。そのため﹁清輝﹂の修理が急がれ、12月26日に出渠した。

ヨーロッパ遠征

1878年︵明治11年︶から翌1879年︵明治12年︶にかけて﹁清輝﹂はヨーロッパ遠征を行った。

1877年12月14日、欧州回航が命ぜられ、翌1878年1月17日14時45分に横浜を出港した。金田湾 - 下田 - 長崎を経て日本を離れ、香港︵2月3日︶、シンガポール︵2月17日︶、コロンボ︵3月1日︶、アデン︵3月18日︶、エジプト︵3月29日スエズ～同30日イスメリヤ～同31日ポートサイド︶へ寄港し、4月13日からマルタ島の造船所で修理を受けた。

5月4日にマルタ島を離れ、シチリア島︵5月4日シラキュース～同7日メッシーナ︶、イタリア本土︵5月10日ナポリ～同18日ラ・スペツィア～同20日ジェノバ︶、フランス︵5月24日ツーロン～同29日マルセイユ︶、イベリア半島︵6月5日バルセロナ～同9日カルタヘナ～同12日ジブラルタル～同15日リスボン～同20日フェロル︶、イギリス︵6月26日プリマス～7月4日ポートランド～同6日ポーツマス～同18日グリーンハイス︶に寄港した。﹁清輝﹂乗組の川村正介少尉はイギリスで退艦し、3年間の自費留学を行った

7月29日にイギリスを発ち、フランスのセルフル︵7月30または31日︶、ジブラルタル︵8月21日︶を巡り、8月26日にツーロンに再寄港して修理を受け、イタリアとシチリア島︵10月3日ジェノバ～同8日ナポリ～14日パレルモ～同18日メッシーナ︶を巡り、10月20日にマルタ島バレッタに寄港し、ここでスクリュー翼1枚の交換などの修理を行った。修理完了後はトルコの各地︵11月3日ベシカベー～同4日チャナク～同6日ガリボリ～同7日アルタッキ～11月9日コンスタンティノープル︶を訪れた。

以後帰国の途につき、チャナク、ポートサイド、グレートビター湖、スエズを経由し12月8日にアデン着。12月26日ボンベイに到着し、翌年1月6日より同地でで上甲板の修理を受けた。1月11日にボンベイを発し、コロンボ︵1月17日︶、ポイントデガール︵1月21日︶、ベナン︵1月31日︶、シンガポール︵2月6日︶、マニラ︵3月2日︶、ランマ島西湾︵3月9日︶、香港︵3月10日︶、厦門︵3月21日︶を経て3月29日に長崎へ帰国した。

4月4日に長崎を発し、大辺浦、神戸、鳥羽に寄港し、4月18日横浜に帰港した。4月23日、品川に帰着した。

5月19日、品川から横須賀に回航した。6月21日に横浜に回航、6月23日に艦隊訓練を行い、横須賀に戻った。8月26日、品海に回航した。9月18日、横須賀に回航した。

9月10日︵または9月12日︶、﹁清輝﹂は修復艦と定められ、9月22日より横須賀造船所で修理が開始され、9月30日にボイラーが陸揚げされた。1881年︵明治14年︶7月7日に修理は完了した。

1880年代

1881年︵明治14年︶7月1日、造船所所轄修復艦の﹁清輝﹂は東海鎮守府常備艦とされた。7月28日、﹁清輝﹂は横須賀港を出港し、兵庫港を経て、8月7日に朝鮮の釜山港に到着した。以降、仁川と豊島に寄港し、対馬・厳原を経て9月12日に竹敷に回航された。9月14日、竹敷から釜山に移動し、10月2日に長崎へと回航され、長崎工作分局で10月9日から10月15日まで修理を受けた。10月24日、長崎を出港し、元山津～松田湾～内湖湾～元山津と回航し、12月3日に釜山港へ入港。12月18日より統営、絶景島西岸、釜山を回航した。12月25日に長崎へ入港した。

1882年︵明治15年︶1月27日、釜山、巨文島、仁川を回り、2月26日に仁川へ戻る。3月14日仁川を出港、3月16日に釜山に到着し、釜山沖で射撃訓練を行った。3月25日、帰国して長崎工作分局で修理を受け、4月14日に出港し、彦島、門司、伊予ヲベハト、兵庫港に寄港し、5月1日に横浜港に寄港した。5月17日から6月9日まで横須賀造船所で修理を受けた。

8月9日に横須賀港を出港し、神戸、門司を経て8月16日に仁川港に入る。8月22日、豊浦～牙山浦～南陽と回航し、仁川港に戻った。8月31日から9月2日にかけて南陽～豊浦を回航し仁川に戻る。9月10日から14日にかけて豊浦～芝罘を回り、仁川に戻る。9月19日に仁川を発ち、門司に帰国。兵庫を経て10月5日に品川に帰着した。11月7日から横須賀造船所で修理を受け、翌年5月21日に完了した。7月2日に試運転の成績が報告された。

中艦隊

同年(1882年)10月12日﹁扶桑﹂﹁金剛﹂﹁比叡﹂﹁龍驤﹂﹁日進﹂﹁清輝﹂﹁天城﹂﹁磐城﹂﹁孟春﹂﹁第二丁卯﹂﹁筑波﹂の11隻で中艦隊が再度編成された。

1883年︵明治16年︶4月19日、機関学校生徒1名が実地演習のために﹁清輝﹂に乗組み、12月まで乗務した。7月6日、﹁清輝﹂は品川を出港して館山湾に回航、同地で大砲射撃を行った。その後、浦賀～鳥羽～兵庫～厳島湾～門司を経由し、8月24日に仁川港に到着した。9月19日から10月16日にかけて、長崎港～平戸河内湾に回航し、仁川に戻った。11月16日に仁川を発ち、長崎を回航して12月14日に釜山港に入る。12月20日、仁川を目指して出港したが暴風の為に前に進めず、12月24日、伊万里に到着した。12月28日に伊万里から長崎に回航した。

常備小艦隊

1885年(明治18年)12月28日中艦隊は解隊、同日﹁春日﹂を除く中艦隊に所属していた8隻(﹁扶桑﹂﹁金剛﹂﹁比叡﹂﹁海門﹂﹁筑紫﹂﹁清輝﹂﹁磐城﹂﹁孟春﹂)で改めて常備小艦隊が編成された。

1886年(明治19年)8月7日﹁清輝﹂は常備小艦隊から除かれ、12月28日横須賀鎮守府所轄常備艦に指定された。

最後

1888年︵明治21年︶12月7日午前2時頃、駿河湾にて触礁。12月10日午後2時頃、船体が破壊された。

艦長

※﹃日本海軍史﹄第9巻・第10巻の﹁将官履歴﹂及び﹃官報﹄に基づく。

• 井上良馨 少佐：1875年10月15日 - 12月15日
• 井上良馨 少佐：1876年3月22日 - 1879年8月19日
• 磯辺包義 少佐：1880年6月17日 - 1882年8月3日
• 磯辺包義 中佐:1882年8月6日 - 1883年3月2日
• 隈崎守約 中佐:不詳 - 1884年6月16日
• 伊地知弘一 少佐：1884年6月16日 - 1885年6月22日
• 野村貞 少佐：1885年6月22日 - 1886年4月12日
• 松岡方祇 少佐：1886年4月12日 - 8月4日
• 河原要一 少佐：1886年12月28日 - 1887年10月27日
• 田尻唯一 少佐：1887年10月27日 -

脚注

出典

参考文献

●アジア歴史資料センター(公式)
国立公文書館

●﹁記録材料・海軍省報告書第一﹂、JACAR:A07062089000。  明治元年から明治9年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書/第一 沿革﹂、JACAR:A07062089300。  明治9年7月から明治10年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062091300。  明治10年7月から明治11年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062091500。  明治11年7月から明治12年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062091700。  明治12年7月から明治13年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062091900。  明治13年7月から明治14年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062092100。  明治14年7月から明治15年6月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062092300。  明治15年7月から12月。

●﹁記録材料・海軍省報告書﹂、JACAR:A07062092500。  明治16年1月から12月。

●﹁大和艦外四艦々隊編入及所轄ヲ定ム﹂﹃公文類聚・第十編・明治十九年・第十五巻・兵制四・庁衙及兵営・兵器馬匹及艦船﹄、JACAR:A15111159500。 

●﹁横須賀鎮守府所轄大和艦葛城艦ハ常備小艦隊ニ常備小艦隊所轄天城艦孟春艦ハ横須賀鎮守府所轄ニ定ム﹂﹃公文類聚・第十編・明治十九年・第十五巻・兵制四・庁衙及兵営・兵器馬匹及艦船﹄、JACAR:A15111159700。 

防衛省防衛研究所

●﹁往入441 清輝艦入渠の件横須賀造船所届﹂﹃公文類纂 明治9年 巻12本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112174500。 

●﹁往入401 清輝春日両艦神戸発港鹿児島へ回航の件東海鎮守府届﹂﹃公文類纂 明治10年 前編 巻11本省公文 艦船部1﹄、JACAR:C09112318300。 

●﹁往入2807 清輝艦修復として横須賀回艦の件 東海鎮守府電報﹂﹃公文類纂 明治10年 後編 巻16本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112534200。 

●﹁往入2999 清輝艦至急修復の件 東海鎮守府上申﹂﹃公文類纂 明治10年 後編 巻16本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112534400。 

●﹁往入3534 清輝艦出渠肇敏丸入渠の件 横須賀造船所届﹂﹃公文類纂 明治10年 後編 巻16本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112534500。 

●﹁往入2673 清輝艦帰港の件 東海鎮守府届﹂﹃公文類纂 明治10年 後編 巻14本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112499100。 

●﹁往入117 清輝艦甲板鑿の為入湾の件横須賀造船所届﹂﹃公文類纂 明治10年 前編 巻12本省公文 艦船部2﹄、JACAR:C09112324100。 

●﹁往出1557 春日并右2艦横浜帰港の件 太政官へ御届﹂﹃公文類纂 明治10年 後編 巻14本省公文 艦船部﹄、JACAR:C09112499400。 

●﹁衝突触礁(3)﹂﹃明治22年 公文備考 演習 艦船 水路 巻3﹄、JACAR:C06090881500。 

●浅井将秀 編﹃日本海軍艦船名考﹄東京水交社、1928年12月。 

●大井昌靖﹃初の国産軍艦﹁清輝﹂のヨーロッパ航海﹄芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7

●海軍省/編﹃海軍制度沿革 巻四の1﹄ 明治百年史叢書 第175巻、原書房、1971年11月︵原著1939年︶。 

●海軍歴史保存会︵編︶﹃日本海軍史　第1巻　通史第一・二編﹄海軍歴史保存会、1995年

●海軍歴史保存会﹃日本海軍史﹄第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。

●片桐大自﹃聯合艦隊軍艦銘銘伝﹄光人社、1993年。
●片桐大自﹃聯合艦隊軍艦銘銘伝<普及版> 全八六〇余隻の栄光と悲劇﹄潮書房光人社、2014年4月︵原著1993年︶。ISBN 978-4-7698-1565-5。 

●﹃大日本帝国軍艦帖﹄共益商社書店、1894年。 

●造船協会 編﹃日本近世造船史 明治時代﹄ 明治百年史叢書、原書房、1973年︵原著1911年︶。 

●日本舶用機関史編集委員会 編﹃帝国海軍機関史﹄ 明治百年史叢書 第245巻、原書房、1975年11月。 

●福井静夫﹃写真 日本海軍全艦艇史﹄ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。 

●横須賀海軍工廠 編﹃横須賀海軍船廠史﹄ 明治百年史叢書 第170巻、原書房、1973年3月︵原著1915年︶。 

●﹃官報﹄

関連項目

●千代田形 - 幕末に江戸幕府が建造した日本初の国産蒸気軍艦。