西新駅 (国鉄)
| 西新駅 | |
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 駅舎（1983年3月） | |
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にしじん Nishijin | |
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◄鳥飼 (1.7 km) (2.8 km) 姪浜► | |
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| 所在地 | 福岡市西区昭代3丁目 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 筑肥線 |
| キロ程 | 8.9 km（博多起点） |
| 電報略号 | ニン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）6月15日[1][2] |
| 廃止年月日 | 1983年（昭和58年）3月22日[2] |
| 備考 |
 福岡市内駅 |
西新駅︵にしじんえき︶は、かつて福岡県福岡市西区︵現在の早良区︶昭代3丁目にあった、日本国有鉄道︵国鉄︶筑肥線の駅である[3]。
西新地区からは離れており、現在の地下鉄西新駅から南西に1.2 kmほど離れた早良区︵福岡市編入前は早良郡早良町。1975年3月1日 - 1982年5月9日は西区の一部︶にあった[4]。
駅名標
●1925年︵大正14年︶6月15日‥北九州鉄道の西新町駅︵にししんまちえき︶として開業[2]。
●1937年︵昭和12年︶10月1日‥国有化で筑肥線となり、西新駅と改称[2]。
●1983年︵昭和58年︶3月22日‥地下鉄1号線︵現・福岡市地下鉄空港線︶と筑肥線の相互直通運転開始に伴い、筑肥線博多駅 - 姪浜駅間が廃線となったため、廃止[2]。
なお、地下鉄西新駅の開業は1981年︵昭和56年︶7月26日であるため、約1年8か月間は国鉄の西新駅と地下鉄の西新駅が共存していた。但し、相互の駅所在地は約1.5km離れた全く異なる場所であった[注 1]。
西新駅跡地の現況︵2010年︶。中央のam/pmが現在のファミリー マートである。左端の建物が国鉄昭代町官舎。奥に見える九州電力の単身寮は昭和58年の画像の建物と同じである。
駅跡地は、廃止後10年ほどは西鉄の代行バス11系統の折り返し所︵昭代三丁目バス停︶として使用されていたが、後に藤崎まで延長されたため資材置き場になっていた。現在はJR九州に継承され、東部はJR九州リテールが営業するファミリーマート早良昭代3丁目店とドラッグイレブン高取店[注 2]、JR九州グループのアフタースクールに、西部はJR九州グループが運営する老人ホーム﹁SJRプレシア高取﹂になっている。
なお、駅の東隣にあった国鉄昭代町官舎もJR九州に継承されて存続したが2020年頃に取り壊され、高層マンションが建設された。
歴史[編集]
駅構造[編集]
タブレット閉塞による単線路線の交換駅で、島式ホーム1面2線となっていた。ホームの端には、1961年︵昭和36年︶の駅員たちが資金や資材を出し合い作った、ソテツやツゲ、ツツジの庭園があった[5]。 駅舎は、開業から廃駅までトタン葺きの木造平屋が使用されていたが、末期になるとかなりくたびれていた[6]。利用状況[編集]
1974年︵昭和49年︶頃の利用客は1日当たり約3,000人で、筑肥線では筑前前原駅・筑前高宮駅・鳥飼駅・今宿駅に次いで5番目に利用客の多い駅だった。うち定期乗車券利用客が1,800人で、3分の2が最寄りの福岡県立福岡工業高等学校の生徒だった。原団地や室住団地、星の原団地などのマンモス団地住人の利用もあったが、西鉄バスとの競合で旅客利用は少なく、むしろ小荷物の取り扱いが多かった。駅周辺の博多人形の工場や高取焼の窯元からの発送も多く、駅で取り扱う小荷物は1日当たり約300個、お盆や年末には1日当たり約500個に及んだ[5]。駅周辺[編集]
1974年頃は西新地区と対照的に田園地帯が広がり、駅前にあるのは九州電力の福岡西営業所と単身寮︵現存︶のみだった[5]。その後は市街地化が早く進み、市営団地や国鉄西新アパートを始め民家も多く、駅の様子とは違い混雑する駅であった。西新地区をはじめ早良区に位置する高等学校の最寄り駅で、駅前には通学用の自転車が多数駐輪されていた[6]。 ●福岡市立高取小学校 ●紅葉八幡宮 ●祖原公園 ●福岡県立福岡工業高等学校駅廃止後[編集]
