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マーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルト及びブレンドン・ハートレイはドライバーズ選手権を獲得した。
ポルシェは919ハイブリッドでマニュファクチャラーズ選手権を獲得した。
レギュレーションの変更[編集]
FIAの最高決定機関であるWMSCで、2014年12月中に2015年シーズンのレギュレーションの変更が承認された。2015年3月15日に2回目のWMSCの会合で再度レギュレーションの変更が諮られた[3]。2014年シーズンに導入されたLMP1の2クラスへの分割は廃止され、LMP1クラスの中でハイブリッドカー︵LMP1 Hybrid︶と非ハイブリッドカー︵LMP1 non Hybrid=ノン・ハイブリッド︶のレースカー規定の違いは依然として残るが、あくまでLMP1クラスは単独のカテゴリーとしての扱いとなった。ただし、LMP1のプライベーターのトロフィは LMP1 non Hybrid の車両にのみ懸けられるものとした[4]。
2015年シーズンの大きな変更点は、﹁予選方式の変更﹂、﹁LMP1の使用可能なエンジン数の制限﹂、﹁使用可能なタイヤ数の制限﹂、﹁チームスタッフの人数の制限﹂、﹁LMP1ドライバーの体重の平均化﹂、﹁LMP1のカテゴライズの変更﹂の6点である[5]。
●予選方式の変更(全クラス)
2人のドライバーが予選を走るというところは前年までと同じだが、アタックの時間が25分から20分に短縮され、その代わりに、それぞれのドライバーのベスト2ラップの平均から、それぞれのドライバーのベストラップの平均で争われることとなった。
●使用可能なエンジン数の制限(LMP1 Hybrid)
シーズン中に使用可能なエンジン数が1台につき5機までに制限される。なお、WECに初参戦となる日産に関しては7機まで使用可能。また、それぞれのレースで使用可能なエンジンは1台につき2機までに制限される。
●使用可能なタイヤ数の制限(全クラス)
2015年シーズンはレース期間中に使用可能なタイヤのセット数が制限されることとなった。レース期間中、タイヤにダメージを負った場合やパンクをした場合は2本までならペナルティ無しで交換することが出来る。また、ウエットタイヤに関してのセット数の制限は設けない。
なお、この規定は6時間レースにのみ適用される。
|
フリープラクティス |
予選/決勝
|
LMP1
|
4セット |
6セット (上海とバーレーンのみ8セット)
|
LMP2
|
3セット |
4セット
|
LMGTE-PRO/AM
|
4セット |
6セット
|
2015年のWEC第3戦ル・マン24時間レースより後のレースに参加することが出来るチームスタッフの数は2台の場合は65名、3台の場合は90名に制限される。
●ドライバーの体重の平均化(LMP1)
LMP1クラスのエントラントはそれぞれのドライバーの最低体重を申告しなければならない。平均体重が80kg以上であれば何もしなくて良いが、80kg以下であれば80kgになるようにウエイトを積まなければならない。
●LMP1のカテゴライズの変更
LMP1-HとLMP1-Lという呼称を、メーカーが参加する"LMP1 Hybrid"とプライベーターが参加する"LMP1 non Hybrid"に変更する。なお、プライベーターを対象としたチャンピオンシップは依然として継続される。
LMP1パワースペック調整表(2014年12月19日改訂版)[6]
|
|
ERS無し
|
ERS有り
|
エネルギー回生値
|
MJ/Lap
|
0
|
2以下
|
4以下
|
6以下
|
8以下
|
出力値
|
kW
|
0
|
無制限
|
無制限
|
無制限
|
無制限
|
車重
|
kg
|
850
|
870
|
870
|
870
|
870
|
エネルギー量(ガソリン)
|
MJ/Lap
|
157.2
|
147.0
|
143.3
|
139.5
|
138.0
|
最大燃料流量(ガソリン)
|
kg/h
|
100.9
|
94.3
|
91.9
|
89.5
|
88.5
|
最大積載燃料(ガソリン)
|
リットル
|
68.3
|
68.3
|
68.3
|
68.3
|
68.3
|
燃料技術ファクター(AV)
|
-
|
1.077※
|
1.077
|
1.077
|
1.077
|
1.077
|
燃料技術ファクター(Pmax)
|
-
|
1.076※
|
1.076
|
1.076
|
1.076
|
1.076
|
運動回生エネルギー技術ファクター
|
-
|
1
|
0.987
|
0.987
|
0.987
|
1
|
エネルギー量(ディーゼル)
|
MJ/Lap
|
148.5
|
138.3
|
134.8
|
131.3
|
128.1
|
最大燃料流量(ディーゼル)
|
kg/h
|
87.0
|
81.0
|
79.0
|
77.0
|
75.1
|
最大積載燃料(ディーゼル)
|
リットル
|
54.2
|
54.2
|
54.2
|
54.2
|
54.2
|
※ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車の性能調整の為の値。黄色で色分けされた箇所の値は、LMP1カー各車の性能差が著しい場合において、その性能調整を図る為シーズン中に変更される可能性があり得るとされているものである。
エントリー[編集]
2015年2月5日にFIAは、LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amと4つに分けられたカテゴリーにそれぞれエントリーした35台のレースカーを公表した。
LMP1[編集]
|
凡例
|
フルエントリー * 全ての選手権ポイントに有効
|
追加エントリー * ドライバーズ選手権ポイントのみ有効
|
サードマニファクチャラーエントリー * ドライバーズ選手権ポイントのみ有効 * ル・マンでの LMP1 マニファクチャラーズ選手権ポイントのみ有効
|
|
LMP2[編集]
LMGTE Pro[編集]
LMGTE Am[編集]
結果およびランキング[編集]
レース結果[編集]
世界耐久選手権にエントリーした上位ドライバーを以下に記載する。選手権ドライバーよりも上位でフィニッシュした招待エントリードライバーは個々のレースの項目を参照のこと。
選手権ポイントを獲得するには優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーのポールポジション獲得ドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。ル・マン24時間レースでは全てのポイントが2倍になる。更に、一つのレースが成立する為には、最低でもグリーンフラッグでドライバー同士が争うことの出来る状況下が完全に3周以上にわたってなければならない。
ポイントシステム
|
順位
|
1位
|
2位
|
3位
|
4位
|
5位
|
6位
|
7位
|
8位
|
9位
|
10位
|
その他
|
ポイント
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
0.5
|
ドライバーズ・ランキング[編集]
2015年シーズンはドライバーに5つのタイトルが与えられる。世界選手権タイトルはLMP1とLMP2に与えられる。世界耐久カップはLMGTEに与えられる。3つのFIA耐久トロフィーはLMP2とLMGTE Am及びLMP1のプライベーターに与えられる。
ドライバーズ選手権[編集]
|
色 |
結果
|
金色 |
優勝
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
ポイント圏内完走
|
青灰色 |
ポイント圏外完走
|
周回数不足 (NC)
|
紫 |
リタイヤ (Ret)
|
赤 |
予選不通過 (DNQ)
|
予備予選不通過 (DNPQ)
|
黒 |
失格 (DSQ)
|
白 |
スタートせず (DNS)
|
エントリーせず (WD)
|
レースキャンセル (C)
|
空欄
|
欠場
|
出場停止処分 (EX)
|
太字 - ポールポジション
|
GTクラスのドライバーズ世界耐久カップ[編集]
LMP1プライベーターチームに所属するドライバーズトロフィー[編集]
LMP2耐久ドライバーズトロフィー[編集]
LMGTE Am耐久ドライバーズトロフィー[編集]
マニュファクチャラーズ・ランキング[編集]
2つのマニュファクチャラーズタイトルがスポーツプロトタイプおよびGTに与えられる。世界選手権タイトルはLMP1に与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー最上位の車両にのみポイントが与えられる。世界耐久カップはLMGTE ProとLMGTE Amに与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー上位2台にポイントが与えられる。
マニュファクチャラーズ選手権[編集]
順位
|
マニファクチャラー
|
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
ポイント
|
1
|
ポルシェ
|
2
|
2
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
344
|
Ret
|
3
|
2
|
2
|
5
|
2
|
2
|
5
|
2
|
アウディ
|
1
|
1
|
3
|
3
|
2
|
3
|
3
|
2
|
264
|
5
|
5
|
4
|
4
|
3
|
4
|
4
|
6
|
3
|
トヨタ
|
3
|
4
|
6
|
5
|
4
|
5
|
5
|
3
|
164
|
4
|
6
|
8
|
6
|
Ret
|
6
|
6
|
4
|
4
|
日産
|
|
|
NC
|
|
|
|
|
|
0
|
|
|
Ret
|
|
|
|
|
|
GTクラスのマニュファクチャラーズ世界耐久カップ[編集]
チームズ・ランキング[編集]
LMP1クラスのマニュファクチャラーを除く全てのカテゴリーで、各チームは該当クラスでのFIA耐久トロフィーを争う資格を持つ。同一チーム内で車種が同じ2台のレースカーを使って参戦した場合、車ごとに分けてポイントを計算し、その獲得したポイントの合計を以って争う。
LMP1プライベーターチームズトロフィー[編集]
LMP2チームズトロフィー[編集]
G-ドライブ・レーシングは、リジェ・JS P2-ニッサン26号車でLMP2チームズトロフィーを獲得した。
LMGTE Proチームズトロフィー[編集]
LMGTE Amチームズトロフィー[編集]
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関連項目[編集]
外部リンク[編集]