「営団2000形電車」の版間の差分
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[[前照灯]]は[[白熱電球|白熱球]]から1965年頃から[[シールドビーム]](外枠利用)に、1986年頃の橙色1色化と中間車を1500N形統一に前後してシールドビーム2灯(外枠交換)に。 |
[[前照灯]]は[[白熱電球|白熱球]]から1965年頃から[[シールドビーム]](外枠利用)に、1986年頃の橙色1色化と中間車を1500N形への統一に前後してシールドビーム2灯(外枠交換)に。 |
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登場時は簡易方向幕が運転席側(2093号からは灯具を蛍光灯化)に装着されていたが、[[方向幕|前面方向幕]]を助士席側へ移設し大形のものに交換。 |
登場時は簡易方向幕が運転席側(2093号からは灯具を蛍光灯化)に装着されていたが、[[方向幕|前面方向幕]]を助士席側へ移設し大形のものに交換。 |
2024年4月16日 (火) 18:51時点における版
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営団1900形・2000形電車 | |
---|---|
![]() 2046(後の銚子電気鉄道デハ1001)以下6連 (1977年6月25日 渋谷駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 帝都高速度交通営団 |
製造所 |
近畿車輛・帝國車輛工業 日立製作所・東急車輛製造 川崎車輛・富士重工業・日本車輌製造 |
製造年 | 1959年 - 1963年 |
製造数 |
1900形:2両 2000形:104両 |
廃車 | 1986年 - 1993年 |
投入先 |
営団地下鉄銀座線 営団地下鉄丸ノ内分岐線 |
主要諸元 | |
編成 |
銀座線: 6両編成 丸ノ内線分岐線: 3両編成 |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 | 直流600V(第三軌条方式) |
最高運転速度 |
銀座線: 55 km/h 丸ノ内線分岐線: 65 km/h/s |
起動加速度 | 5M1T編成時: 2.8 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 5.0 km/h/s |
車両定員 |
98人(座席32人・1900形) 100人(座席40人・2000形) |
車両重量 | 30.0 t(1900形)・29.5 t(2000形) |
全長 | 16,000 mm |
全幅 | 2,550 mm(車体基準幅) |
全高 | 3,495 mm |
車体 | 普通鋼 |
台車 | アルストムリンク式FS-323(コイルばね)・FS-331(空気ばね) |
主電動機 | 直流直巻電動機 |
主電動機出力 | 55 kW×4 |
駆動方式 | WN平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 17:123 (7.235) |
制御方式 | 電空単位スイッチ式抵抗制御 |
制動装置 | AMM-R形 B中継弁付き自動空気ブレーキ |
保安装置 | 打子式ATS |
備考 | 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1977年12月臨時増刊号特集「帝都高速度交通営団」pp.192 - 193参照 |
営団2000形電車(えいだん2000がたでんしゃ)は、帝都高速度交通営団(営団)が1959年(昭和34年)から製造した通勤形電車である。
本項では、試作車的存在である両運転台車の営団1900形電車についても記述する。
1900形
2000形
概要
その後、部分的に各部の部品がアップデートされており、以下のような主な変更点がある。
前照灯は白熱球から1965年頃からシールドビーム︵外枠利用︶に、1986年頃の橙色1色化と中間車を1500N形への統一に前後してシールドビーム2灯︵外枠交換︶に。 登場時は簡易方向幕が運転席側︵2093号からは灯具を蛍光灯化︶に装着されていたが、前面方向幕を助士席側へ移設し大形のものに交換。 客用ドアを交換して窓を小形化︵一部1987年の中間車全1500系化までに廃車された2000形の中に最後まで原型扉窓のままの編成も存在した︶。
製造年別の製造会社一覧は以下の通り[1]。
製造 年度 |
東急車輛製造 | 近畿車輛 | 帝國車輛工業 | 日立製作所 | 川崎車輌 | 富士重工業 | 日本車輌製造 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | 2029・2030 2041・2042 |
2031・2032 2043・2044 |
2033 - 2036 | 2037 - 2040 | |||
1960 | 2045 - 2056 | 2057 - 2062 | |||||
1961 | 2067 - 2080 | 2081 - 2086 | 2063 - 2066 | 2087 - 2092 | |||
1962 | 2113 - 2120 | 2103 - 2108 | 2121 - 2124 | 2109 - 2112 | 2093 - 2102 | ||
1963 | 2125 - 2132 |
丸ノ内線方南町支線用
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/TRTA_Marunouchi_Line_2000_Nakano-sakaue_19770625.jpg/200px-TRTA_Marunouchi_Line_2000_Nakano-sakaue_19770625.jpg)
(1977年6月25日 中野坂上駅)
運用の変遷
← 渋谷 浅草 → | |||||
2095 | 1523 | 1524 | 1551 | 1552 | 2096 |
2071 | 1501 | 1502 | 1513 | 1514 | 2046 |
2063 | 1563 | 1564 | 1565 | 1566 | 2076 |
2061 | 1561 | 1562 | 1567 | 1568 | 2074 |
1993年(平成5年)7月24日に上野検車区から中野検車区まで2061編成を使用したさよなら運転が実施された。同編成には車体側面にイラストが描かれたほか、先頭車には「ぼくにのってくれてありがとう さようなら2000形」のヘッドマークが掲出されたほか、中野検車区では撮影会等のイベントも行われた。翌日以降も同編成ともう1編成の2本が運用に入り、7月30日の営業運転終了まで運用された。
方南町支線用の編成は02系の増備の進捗により1993年(平成5年)5月より500形・300形が転用されたため、同年7月6日をもって銀座線に先立つ形で運転を終了した。
1986年当時の編成
cは中間運転台の位置、1500形の斜字はNN形を指す。
銀座線
吊り掛け車全廃時点の組成[2]。
← 渋谷 浅草 → | |||||
CM | M1 | M2 | M1 | M2 | CM |
---|---|---|---|---|---|
2043 | 1547 | 1548 | 1557 | 1558 | 2044 |
2051 | 1539 | 1540 | 1553 | 1554 | 2052 |
2059 | 1559 | 1560 | 1565 | 1566 | 2060 |
2061 | 1561 | 1562 | 1567 | 1568 | 2074 |
2065 | 1521 | 1522 | 1529 | 1530 | 2066 |
2067 | 1535 | 1536 | 1541 | 1542 | 2068 |
2079 | 1533 | 1534 | 1549 | 1550 | 2080 |
2081 | 1507 | 1508 | 1519 | 1520 | 2104 |
2083 | 1511 | 1512 | 1545 | 1546 | 2084 |
2085 | 1517 | 1518 | 1527 | 1528 | 2086 |
2087 | 1515 | 1516 | 1531 | 1532 | 2088 |
2093 | 1509 | 1510 | 1555 | 1556 | 2094 |
2095 | 1523 | 1524 | 1551 | 1552 | 2096 |
2097 | 1503 | 1504 | 1537 | 1538 | 2098 |
2107 | 1525 | 1526 | 1543 | 1544 | 2108 |
2109 | 1501 | 1502 | 1513 | 1514 | 2046 |
2117 | 1505 | 1506 | 1563 | 1564 | 2118 |
← 渋谷 浅草 → | |||||
CM | CMC | CMC | CM | CM | CM |
---|---|---|---|---|---|
2077 | 1927 | 1928 | c2089 | 2090c | 2078 |
← 渋谷 浅草 → | |||||
CM | CM | CM | CM | CM | CM |
---|---|---|---|---|---|
2063 | c2075 | 2064c | c2105 | 2106c | 2076 |
2069 | c2029 | c2047 | c2099 | 2030c | 2048 |
2071 | c2053 | 2072c | 2054c | 2100c | 2130 |
2111 | c2049 | 2112c | c2131 | 2132c | 2050 |
2119 | c2055 | 2056c | c2103 | 2102c | 2120 |
2121 | c2113 | 2114c | c2115 | 2116c | 2122 |
2123 | c2091 | c2041 | 2042c | 2124c | 2058 |
2125 | c2045 | c2127 | 2128c | 2110c | 2126 |
丸ノ内線方南町支線
← 方南町 中野坂上 → | ||
CM | CM | CM |
---|---|---|
2031 | c2073 | 2032 |
2033 | 2092c | 2034 |
2035 | c2129 | 2036 |
2037 | 2062c | 2038 |
2039 | 2070c | 2040 |
2101 | c2057 | 2082 |
地方私鉄への譲渡
-
銚子電気鉄道に譲渡された車両
(銀座線再現塗装) -
日立電鉄に譲渡された車両
脚注
出典
参考文献
- 飯島巌、小山育男『私鉄の車両22 帝都高速度交通営団』保育社、1986年。ISBN 458653222X。