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幌毛志駅
	ほろけし; Horokeshi;
	◄富内 (9.5 km) (3.4 km) 振内►
所在地	北海道沙流郡平取町字幌毛志北緯42度43分2.24秒東経142度15分42.25秒 / 北緯42.7172889度東経142.2617361度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	富内線
キロ程	55.0 km（鵡川起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1958年（昭和33年）11月15日
廃止年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	富内線廃線に伴い廃駅
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2021年12月11日 (土) 13:20時点における版

幌毛志駅︵ほろけしえき︶は、かつて北海道︵日高支庁︶沙流郡平取町字幌毛志に設置されていた、日本国有鉄道︵国鉄︶富内線の駅︵廃駅︶である^[1]。富内線の廃線に伴い、1986年︵昭和61年︶11月1日に廃駅となった^[2]。

歴史

●1958年︵昭和33年︶11月15日 - 富内駅 - 振内駅間の延伸開通に伴い、開業^[1]。旅客のみ取り扱い^[1]。 ●1986年︵昭和61年︶11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[2]。

駅名の由来

所在地名より。地名はアイヌ語由来であるが、アイヌ語研究者の山田秀三は由来となったアイヌ語地名について﹁分からない^[3]﹂としたうえで、付近の﹁幌去︵ほろさる︶﹂の地名が﹁ポロサㇽ︵poro-sar︶﹂︵大きい・葭原︶に由来すると考えられることを踏まえて、﹁ポロサㇽケㇱ︵porosar-kes︶﹂︵幌去の・末端︶と呼ばれていたものが略されて生じたのではないか、と推測している^[3]。このほか、1973年︵昭和48年︶に国鉄北海道総局が発行した﹃北海道　駅名の起源﹄では﹁ホロケウウシ﹂︵オオカミの多くいるところ︶から^[4]、と紹介している。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側︵日高町方面に向かって左手側︶に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた^[5]。開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に待合所を有していた^[6]。

利用状況

1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は3人^[5]。

駅周辺

国道237号（日高国道）
北海道道131号平取穂別線
沙流川^[7]
ポロケシオマップ川^[7]

駅跡

2011年（平成23年）時点では駅跡から鵡川方のポロケシオマップ川河川敷にコンクリート製の橋脚が残存し、線路跡と国道237号線が交叉していた位置には築堤が国道に寸断される形で残存していた^[6]。

隣の駅

日本国有鉄道

富内線

富内駅 - 幌毛志駅 - 振内駅

脚注

[脚注の使い方]

(一)^ ^a ^b ^c ^d ^e石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 (二)^ ^a ^b ^c“日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日) (三)^ ^a ^b山田秀三﹃北海道の地名﹄︵2版︶草風館、浦安市︿アイヌ語地名の研究　別巻﹀、2018年11月30日、366頁。ISBN 978-4-88323-114-0。 (四)^ ﹃北海道　駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、99頁。ASIN B000J9RBUY。 (五)^ ^a ^b書籍﹃国鉄全線各駅停車1北海道690駅﹄︵小学館、1983年 7月発行︶107ページより。 (六)^ ^a ^b書籍﹃北海道の鉄道廃線跡﹄︵著‥本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行︶89-91,96ページより。 (七)^ ^a ^b書籍﹃北海道道路地図改訂版﹄︵地勢堂、1980年 3月発行︶11ページより。

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-[[Category:北海道の廃駅]]
+[[Category:平取町の廃駅]]
 [[Category:日本の鉄道駅 ほ|ろけし]]
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 [[Category:1986年廃止の鉄道駅]]
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-[[Category:平取町の歴史|ほろけしえき]]

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歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

駅跡

隣の駅

脚注

関連項目