振内駅
| 振内駅 | |
|---|---|
 振内鉄道記念館（2007年11月5日） | |
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ふれない Furenai | |
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◄幌毛志 (3.4 km) (2.8 km) 仁世宇► | |
| 所在地 |
北海道沙流郡平取町振内 北緯42度43分38.78秒 東経142度17分46.0秒 / 北緯42.7274389度 東経142.296111度 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 富内線 |
| キロ程 | 58.4 km（鵡川起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
106人/日 -昭和56年- |
| 開業年月日 | 1958年（昭和33年）11月15日[1] |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] |
| 備考 | 富内線廃線に伴い廃駅 |
振内駅︵ふれないえき︶は、かつて北海道︵日高支庁︶沙流郡平取町振内に設置されていた、日本国有鉄道︵国鉄︶富内線の駅︵廃駅︶である[3]。事務管理コードは▲132309[4]。
歴史[編集]
●1958年︵昭和33年︶11月15日 - 国有鉄道富内線富内駅 - 当駅間の延伸開通に伴い、開業[5][1]。一般駅[3]。 ●1959年︵昭和34年︶ - 振内営林署所轄貯木場へ、専用線500m敷設[6]。 ●1964年︵昭和39年︶11月5日 - 当駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。 ●1982年︵昭和57年︶11月15日 - 貨物の取り扱いを廃止[3]。 ●1984年︵昭和59年︶2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止[3]。 ●1986年︵昭和61年︶11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。駅名の由来[編集]
所在地名より。アイヌ語の﹁フレナイ︵hure-nay︶﹂︵赤い・川︶に由来する[5][7]。駅構造[編集]
廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[8]。駅舎側︵南側︶が上り線、外側︵北側︶が下り線となっていた︵番線表示なし︶。その他上下本線それぞれの外側に、安全側線を持った側線を各1線ずつ有し、上り線側の側線の駅舎傍には貨物用の短い単式ホームを有した[8]。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側とを結ぶ構内踏切で連絡した[8]。利用状況[編集]
●1981年度︵昭和56年度︶の1日当たりの乗降客数は106人[8]。駅周辺[編集]
●国道237号︵日高国道︶ ●北海道道638号宿志別振内停車場線 ●北海道道797号貫気別振内線 ●平取町役場振内支所 ●門別警察署振内駐在所 ●振内郵便局 ●平取町立振内中学校 ●平取町立振内小学校 ●苫小牧信用金庫振内代理店 ●びらとり農業協同組合︵JAびらとり︶振内支所 ●沙流川[9] ●振内山 - 駅から北東に約7.5km[8]。 ●道南バス﹁振内案内所﹂停留所駅跡[編集]
旧駅構内は1986年︵昭和61年︶11月から平取町により、﹁振内鉄道記念館﹂として整備されている[10]。駅舎は撤去されたが新たにバスの待合所兼用の建物が建築され、館内1階にC58形蒸気機関車の動輪や、当時使用していた閉塞器、備品、保線用具、駅スタンプ、写真パネルなどが保存・展示されている[10]。館外には当時の状態のままに[11]側線を含むレールとホーム、腕木式信号機が保存され、旧上り線上には旧ソ連向けに新製された、国鉄D51形蒸気機関車と同型機であるD51-23号機がサハリン︵旧・樺太︶から戻って来て静態保存・展示されている[12]。また、旧下り線ホームに横付けする形で[11]国鉄の旧型客車であるスハ45形スハ45 37とスハフ42形スハフ42 519の2両も静態保存・展示されている[10]。客車はライダーハウスとしても利用されており[10]、内装は宿泊施設用に変更されている[11]。ホームには当駅のほか幌毛志駅、仁世宇駅、岩知志駅の駅名標が移設保存されている[11]。その他[編集]
当駅を発着駅とする区間列車が上下1本︵下り‥鵡川駅 - 当駅間、上り‥当駅 - 苫小牧駅間︶設定されていた︵1985年︵昭和60年︶3月14日改定の時刻︵廃止時の時刻表︶[13]︶。隣の駅[編集]
脚注[編集]
(一)^ ab“日勝線の一部 富内から振内間︵13キロ︶18年ぶりで開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1958年11月16日)
(二)^ ab“胆振、富内線きょう限り”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1986年10月31日)
(三)^ abcd石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(四)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(五)^ ab﹃北海道 駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、98頁。ASIN B000J9RBUY。
(六)^ 北海道営林局︵直轄︶50年史 平成9年11月発行 P310。
(七)^ 山田秀三﹃北海道の地名﹄︵2版︶草風館、浦安市︿アイヌ語地名の研究 別巻﹀、2018年11月30日、366頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
(八)^ abcde﹃国鉄全線各駅停車1北海道690駅﹄小学館、1983年7月、107頁。
(九)^ ﹃北海道道路地図 改訂版﹄地勢堂、1980年3月、11頁。
(十)^ abcd﹃全国保存鉄道III 東日本編﹄監修‥白川淳、JTBパブリッシング、1998年11月、27頁。
(11)^ abcd本久公洋﹃北海道の鉄道廃線跡﹄北海道新聞社、2011年9月、90-91頁。
(12)^ ﹃蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版﹄廣済堂ベストムック、2011年1月、54頁。
(13)^ 三宅俊彦﹃廃線終着駅を訪ねる 国鉄・JR編﹄JTBパブリッシング、2010年4月、28-29頁。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 文化・歴史体験：：平取町オフィシャルホームページ - 平取町による振内鉄道記念館ほかの紹介ページ。
- 振内鉄道記念館／北海道文化資源DB - 北海道による文化施設の紹介ページ。
- 平取町商工会：振内鉄道記念館 - ウェイバックマシン（2016年3月4日アーカイブ分） - 平取町商工会による紹介ページ。
