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'''阪神1000系電車'''(はんしん1000けいでんしゃ)は、[[阪神電気鉄道]](阪神)が[[2006年]] |
'''阪神1000系電車'''(はんしん1000けいでんしゃ)は、[[阪神電気鉄道]](阪神)が[[2006年]]に導入した[[優等列車]]用の[[電車]]である。急行・特急運用が主体であるため、[[急行形車両]]に分類されることがある。 |
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本項では解説の便宜上、6両編成については[[大阪梅田駅 (阪神)|大阪梅田]]・[[近鉄奈良駅|近鉄奈良]]方先頭車の[[鉄道の車両番号|車両番号]] + F︵Formation = [[編成 (鉄道)|編成]]の略︶を編成名として記述︵例‥1201以下6両編成 = 1201F︶し、2両編成については[[制御車|制御]][[動力車|電動車]] (Mc) の車両番号 + Fを編成名として記述︵例 : 1501以下2両編成 = 1501F︶とする。ただし[[近畿日本鉄道]]︵近鉄︶が制定している電算記号︵各社の[[編成番号]]に相当︶では6連は﹁'''HS''' (51-63) ﹂、2連は﹁'''HT''' (01-09) ﹂としている。
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本項では解説の便宜上、6両編成については[[大阪梅田駅 (阪神)|大阪梅田]]・[[近鉄奈良駅|近鉄奈良]]方先頭車の[[鉄道の車両番号|車両番号]] + F︵Formation = [[編成 (鉄道)|編成]]の略︶を編成名として記述︵例‥1201以下6両編成 = 1201F︶し、2両編成については[[制御車|制御]][[動力車|電動車]] (Mc) の車両番号 + Fを編成名として記述︵例 : 1501以下2両編成 = 1501F︶とする。ただし[[近畿日本鉄道]]︵近鉄︶が制定している電算記号︵各社の[[編成番号]]に相当︶では6連は﹁'''HS''' (51-63) ﹂、2連は﹁'''HT''' (01-09) ﹂としている。
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== 概要 == |
== 概要 == |
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[[2009年]]︵平成21年︶の西大阪線[[西九条駅|西九条]] - [[大阪難波駅|近鉄難波]]間の延伸による[[阪神なんば線]]の開業とともに近鉄との[[相互直通運転]]を行うこととなり、従来の[[山陽電気鉄道本線]]に加えて[[近鉄難波線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]にも対応した急行系車両として登場した<ref>{{PDFlink|[http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20071002.pdf 1000系デビュー]}} - 阪神電気鉄道、2007年10月2日。</ref><ref name="rp201712増_p269">木下和弘﹁阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄2017年12月臨時増刊号、269頁。</ref><ref name="rf200702_p80">谷山彰紀﹁新車ガイド2阪神電気鉄道1000系﹂﹃鉄道ファン﹄2007年2月号、80頁。</ref>。
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[[2009年]]︵平成21年︶の西大阪線[[西九条駅|西九条]] - [[大阪難波駅|近鉄難波]]間の延伸による[[阪神なんば線]]の開業とともに近鉄との[[相互直通運転]]を行うこととなり、従来の[[山陽電気鉄道本線]]に加えて[[近鉄難波線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]にも対応した急行系車両として2006年︵平成18年︶に登場した<ref>{{PDFlink|[http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20071002.pdf 1000系デビュー]}} - 阪神電気鉄道、2007年10月2日。</ref><ref name="rp201712増_p269">木下和弘﹁阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄2017年12月臨時増刊号、269頁。</ref><ref name="rf200702_p80">谷山彰紀﹁新車ガイド2阪神電気鉄道1000系﹂﹃鉄道ファン﹄2007年2月号、80頁。</ref>。
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先に登場した[[阪神9000系電車|9000系]]および[[阪神9300系電車|9300系]]を基本としながらも、「ヨソイキ・モード」<ref name="ksw14_p47-49">{{Cite journal|和書|journal=近畿車輛技報|pages=47-49|issue=14|year=2007|title=1000系電車 阪神電気鉄道(株)殿 新製品紹介|publisher=近畿車輛|url=https://web.archive.org/web/20160329124230/http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW14/KSW14_p47-49.pdf|format=PDF|accessdate=2016年3月19日}}(インターネットアーカイブ)</ref><ref name="rf200702_p80" />と名付けたデザインテーマのもと、新たな沿線において阪神の顔となる車両として、または「ちょっと乗って出かけてみたくなる車両」<ref name="rf200702_p80" />として親しまれることを目標とし<ref name="tr201601_p30">「MODELERS FILE 阪神電鉄 1000系電車」『とれいん』2016年1月号、30頁。</ref>、従来車の伝統を受け継ぎつつ、車内・外のデザインが一新された<ref name="rf200702_p80" />。従来の伝統と新機軸を調和させて、阪神の次世代標準車両として相応しい仕様を目指した設計とされている<ref name="ksw14_p47-49" />。 |
先に登場した[[阪神9000系電車|9000系]]および[[阪神9300系電車|9300系]]を基本としながらも、「ヨソイキ・モード」<ref name="ksw14_p47-49">{{Cite journal|和書|journal=近畿車輛技報|pages=47-49|issue=14|year=2007|title=1000系電車 阪神電気鉄道(株)殿 新製品紹介|publisher=近畿車輛|url=https://web.archive.org/web/20160329124230/http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW14/KSW14_p47-49.pdf|format=PDF|accessdate=2016年3月19日}}(インターネットアーカイブ)</ref><ref name="rf200702_p80" />と名付けたデザインテーマのもと、新たな沿線において阪神の顔となる車両として、または「ちょっと乗って出かけてみたくなる車両」<ref name="rf200702_p80" />として親しまれることを目標とし<ref name="tr201601_p30">「MODELERS FILE 阪神電鉄 1000系電車」『とれいん』2016年1月号、30頁。</ref>、従来車の伝統を受け継ぎつつ、車内・外のデザインが一新された<ref name="rf200702_p80" />。従来の伝統と新機軸を調和させて、阪神の次世代標準車両として相応しい仕様を目指した設計とされている<ref name="ksw14_p47-49" />。 |
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[[鉄道車両の台車|台車]]は5500系より採用されているモノリンク式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]で、[[住友金属工業]]︵現・[[日本製鉄]]︶製SS-171M︵[[動力車|電動車]]用︶・SS-171T︵[[付随車]]用︶を装着する<ref>[http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2006/12/ss171mss171t_10.html 台車近影 SS171M SS171T] - ネコ・パブリッシング</ref>。9300系用のSS-144B・SS-044Bを基本に、側梁をプレス鋼板溶接構造に代わり4面鋼板溶接構造とするなどの変更を実施した<ref name="rp201712増_p272" />。[[ヨーダンパ]]の準備工事を行っている。
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[[鉄道車両の台車|台車]]は5500系より採用されているモノリンク式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]で、[[住友金属工業]]︵現・[[日本製鉄]]︶製SS-171M︵[[動力車|電動車]]用︶・SS-171T︵[[付随車]]用︶を装着する<ref>[http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2006/12/ss171mss171t_10.html 台車近影 SS171M SS171T] - ネコ・パブリッシング</ref>。9300系用のSS-144B・SS-044Bを基本に、側梁をプレス鋼板溶接構造に代わり4面鋼板溶接構造とするなどの変更を実施した<ref name="rp201712増_p272" />。[[ヨーダンパ]]の準備工事を行っている。
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連結器は、阪神が先頭連結器として採用していた[[連結器#バンドン式密着連結器|バンドン式密着連結器]]から[[連結器#密着連結器|廻り子式密着連結器]]に順次更新しており、1000系でも当初より廻り子式を採用した<ref name="rf200702_p84">谷山彰紀﹁新車ガイド2阪神電気鉄道1000系﹂﹃鉄道ファン﹄2007年2月号、84頁。</ref>。6両編成の1201形 (Tc1) と2両編成の1501形 (Mc) と1601形 (Tc) には[[連結器#電気連結器|電気連結器]] |
連結器は、阪神が先頭連結器として採用していた[[連結器#バンドン式密着連結器|バンドン式密着連結器]]から[[連結器#密着連結器|廻り子式密着連結器]]に順次更新しており、1000系でも当初より廻り子式を採用した<ref name="rf200702_p84">谷山彰紀﹁新車ガイド2阪神電気鉄道1000系﹂﹃鉄道ファン﹄2007年2月号、84頁。</ref>。6両編成の1201形 (Tc1) と2両編成の1501形 (Mc) と1601形 (Tc) には[[連結器#電気連結器|電気連結器]]を装備するとともに、胴受装置を復心式機構付きとして、連結器に対して常に車体中心の位置を取らせることで、増結時の作業時間短縮を図っている<ref name="rf200702_p84" />。阪神における電気連結器の採用は戦中の鋼製小型車[[阪神851形電車|881形]]<ref>藤井信夫﹃車両発達史シリーズ7阪神電気鉄道﹄関西鉄道研究会, 2002年 p.79</ref>で試用されて以来である。[[排障器]]︵スカート︶も切り欠きのあるタイプで、電気連結器のない1201形 (Tc2) とは形状が異なっている。
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3両ユニットの分割部となる1101形 (M2) の神戸方と1301形 (T) の大阪方には、検査時の車庫内走行用の簡易運転台が設けられている<ref name="tr201601_p32" />。連結器は廻り子式で、簡易運転台側の妻面には前照灯が設置された<ref name="rp201712増_p272" />。それ以外の中間部分に[[連結器#棒連結器(永久連結器)・半永久連結器|半永久連結器]]を装備している。 |
3両ユニットの分割部となる1101形 (M2) の神戸方と1301形 (T) の大阪方には、検査時の車庫内走行用の簡易運転台が設けられている<ref name="tr201601_p32" />。連結器は廻り子式で、簡易運転台側の妻面には前照灯が設置された<ref name="rp201712増_p272" />。それ以外の中間部分に[[連結器#棒連結器(永久連結器)・半永久連結器|半永久連結器]]を装備している。 |
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2019年3月9日より、1208Fが「阪神電車×[[桃園捷運|桃園メトロ]]連携記念ラッピング列車」となり運行を開始した。 |
2019年3月9日より、1208Fが「阪神電車×[[桃園捷運|桃園メトロ]]連携記念ラッピング列車」となり運行を開始した。 |
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2023年11月7日から[[阪神タイガース]]が日本一になったことを記念して1201Fが「阪神タイガース日本一記念ラッピング車」として |
2023年11月7日から2024年1月31日まで、[[阪神タイガース]]が日本一になったことを記念して1201Fが「阪神タイガース日本一記念ラッピング車」として運行されていた。 |
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2023年11月30日に,大阪,夢洲で2025年開催予定の大阪万博より500日を迎えるにあたり,当日より、1206F︵HS56︶編成が,ミャクミャクラッピング編成として,2025年10月13日︵万博会期終了︶まで運行される。
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File:Hanshin1257F-2017-12-3.jpg|「Go!Go!灘五郷!」ラッピング電車《1207F》<br/>(2017年12月3日) |
File:Hanshin1257F-2017-12-3.jpg|「Go!Go!灘五郷!」ラッピング電車《1207F》<br/>(2017年12月3日) |
2024年2月8日 (木) 13:59時点における最新版
阪神1000系電車 | |
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![]() 阪神1000系電車 1606F (2021年12月25日 香櫨園駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 阪神電気鉄道 |
製造所 | 近畿車輛 |
製造年 | 2006年 - 2011年 |
製造数 | 2両9編成18両 6両13編成78両 |
運用開始 | 2007年10月5日 |
投入先 |
阪神電気鉄道:本線・神戸高速線・阪神なんば線 山陽電気鉄道:本線 近畿日本鉄道:難波線・奈良線 |
主要諸元 | |
編成 |
6両編成 (3M3T) 2両編成 (1M1T) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
106 km/h(阪神電鉄線内) 110 km/h(山陽電鉄線内) 105 km/h(近鉄線内) |
設計最高速度 | 110 km/h(準備で120 km/h) |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.3 km/h/s |
全長 |
先頭車:18,980 mm 中間車:18,880 mm |
全幅 | 2,800 mm |
全高 |
電動車:4,085 mm 付随車:4,060 mm |
車体 | ステンレス |
台車 | SS171M、SS171T |
主電動機 |
東洋電機製造製TDK-6147-A かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 170 kW × 4 |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 97:16 (6.06) |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
三菱電機製 2両編成:MAP-174-15V162 6両編成:MAP-174-15V163 |
制動装置 | MBSA回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動(付随車遅れ込め制御、直通予備ブレーキ付き) |
保安装置 | 阪神・山陽・阪急形ATS、近鉄形ATS(旧・新併設) |
備考 | 電算記号:HS(6両編成)・HT(2両編成) |
概要
車両概説
車体
内装
乗務員室
主要機器
編成
-
増結編成
-
基本編成
編成と諸元
基本となる編成と各車の諸元、車両番号の一例を記す[3][4][34]。9300系までは同一形式の奇数・偶数の背中合わせで1編成としていたが、1000系では神戸方のM3車・Tc2車に50番台を付番した。
方向 | ← 大阪・奈良 神戸・姫路 → | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
形式 | 1201形 | 1001形 | 1101形 | 1301形 | 1001形 | 1201形 |
車種 | Tc1 | M1 | M2 | T | M3 | Tc2 |
車両番号 | 1201 | 1001 | 1101 | 1301 | 1051 | 1251 |
自重 | 29.5 t | 35.0 t | 32.5 t | 25.5 t | 35.0 t | 29.5 t |
定員(座席) | 123 (44) | 133 (50) | 133 (50) | 133 (50) | 133 (50) | 123 (44) |
搭載機器 | CP | VVVF, SIV | VVVF | VVVF, SIV | CP |
方向 | ← 大阪・奈良 | |
---|---|---|
形式 | 1601形 | 1501形 |
車種 | Tc | Mc |
車両番号 | 1601 | 1501 |
自重 | 29.5 t | 37.5 t |
定員(座席) | 123 (44) | 123 (44) |
搭載機器 | CP | VVVF, SIV |
- VVVF: 主制御器
- SIV: 補助電源装置 (静止形インバータ)
- CP: 空気圧縮機
沿革
運用
-
2両編成+9000系6両編成による快速急行
-
直通特急に充当される6両編成
車体装飾
-
「Go!Go!灘五郷!」ラッピング電車《1207F》
(2017年12月3日) -
初代 SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号
《1204F》(2021年12月25日 打出駅 - 香櫨園駅間) -
2代目SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号《1204F》(2023年3月16日 大阪難波駅)
-
「阪神電車×桃園メトロ連携記念ラッピング列車」《1207F》(2023年5月28日 近鉄奈良駅)
-
阪神タイガース日本一ラッピング車《1201F》
(2023年12月2日 尼崎駅)
編成表
2017年4月1日現在、6両編成は13編成78両、2両編成は9編成18両が在籍する[57]。
方向 | 竣工 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
電算記号 | Tc1 | M1 | M2 | T | M3 | Tc2 | |
HS51 | 1201 | 1001 | 1101 | 1301 | 1051 | 1251 | 2007年6月4日[36] |
HS52 | 1202 | 1002 | 1102 | 1302 | 1052 | 1252 | 2008年2月14日[36] |
HS53 | 1203 | 1003 | 1103 | 1303 | 1053 | 1253 | 2008年3月12日[36] |
HS54 | 1204 | 1004 | 1104 | 1304 | 1054 | 1254 | 2008年10月17日[58] |
HS55 | 1205 | 1005 | 1105 | 1305 | 1055 | 1255 | 2008年11月11日[58] |
HS56 | 1206 | 1006 | 1106 | 1306 | 1056 | 1256 | 2008年12月1日[58] |
HS57 | 1207 | 1007 | 1107 | 1307 | 1057 | 1257 | 2008年12月15日[58] |
HS58 | 1208 | 1008 | 1108 | 1308 | 1058 | 1258 | 2009年1月8日[58] |
HS59 | 1209 | 1009 | 1109 | 1309 | 1059 | 1259 | 2009年1月22日[58] |
HS60 | 1210 | 1010 | 1110 | 1310 | 1060 | 1260 | 2009年2月9日[58] |
HS61 | 1211 | 1011 | 1111 | 1311 | 1061 | 1261 | 2010年2月3日[59] |
HS62 | 1212 | 1012 | 1112 | 1312 | 1062 | 1262 | 2011年6月9日[60] |
HS63 | 1213 | 1013 | 1113 | 1313 | 1063 | 1263 | 2011年6月22日[60] |
方向 | ← 近鉄奈良 神戸三宮 → |
竣工 | |
---|---|---|---|
電算記号 | Tc | Mc | |
HT01 | 1601 | 1501 | 2007年6月8日[36] |
HT02 | 1602 | 1502 | 2007年6月8日[36] |
HT03 | 1603 | 1503 | 2008年2月27日[36] |
HT04 | 1604 | 1504 | 2008年2月27日[36] |
HT05 | 1605 | 1505 | 2008年3月28日[36] |
HT06 | 1606 | 1506 | 2008年3月28日[36] |
HT07 | 1607 | 1507 | 2008年10月8日[58] |
HT08 | 1608 | 1508 | 2008年10月28日[58] |
HT09 | 1609 | 1509 | 2008年12月5日[58] |
脚注
参考文献・出典
外部リンク
- 車両のご案内 急行1000系 - 阪神電気鉄道
- 阪神1000系車両の夏休み写真撮影・試乗会の開催について - K's PLAZA (近畿日本鉄道公式ホームページ)
- 三菱電機 交通システム:車両システム 直流架線向推進制御システム - 三菱電機・本ページの製品紹介欄の3番目で本系列のVVVFインバータを紹介。