幌糠駅
| 幌糠駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年8月） | |
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ほろぬか Horonuka | |
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◄峠下 (6.2 km) (5.5 km) 藤山► | |
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| 所在地 |
北海道留萌市幌糠町 北緯43度51分20.13秒 東経141度45分30.24秒 / 北緯43.8555917度 東経141.7584000度 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 留萌本線 |
| キロ程 | 34.5 km（深川起点） |
| 電報略号 | ホヌ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）11月23日[1] |
| 廃止年月日 | 2023年（令和5年）4月1日 |
| 備考 |
無人駅 路線廃止に伴う廃駅 |
幌糠駅︵ほろぬかえき︶は、北海道︵留萌振興局︶留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道︵JR北海道︶留萌本線の駅︵廃駅︶である。電報略号はホヌ。事務管理コードは▲121506[2]であった。
廃止時点では一部の普通列車は通過していた。
1977年の幌糠駅と周囲約500メートル範囲。上が留萌方面。駅裏 深川側に見える木工場は、新道が通ったため駅と切り離されているが、元々当駅に隣接した大きな貯木場の一部だった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に駅より列車で搬出していた。
歴史[編集]
年表[編集]
●1910年︵明治43年︶11月23日‥鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業[3][4]。一般駅[1]。 ●1931年︵昭和6年︶10月10日‥線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。 ●1949年︵昭和24年︶6月1日‥公共企業体である日本国有鉄道に移管。 ●1977年︵昭和52年︶5月25日‥貨物取扱い廃止[1]。 ●1984年︵昭和59年︶2月1日‥荷物取扱い廃止[1]。同時に出札・改札業務を停止して無人化[5][6]。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置[5]。 ●1986年︵昭和61年︶11月1日‥閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化[7]。 ●1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。 ●1997年︵平成9年︶4月1日‥線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。 ●2023年︵令和5年︶4月1日‥石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅[8][JR北 1]。駅名の由来[編集]
所在地名より。駅付近を流れる留萌川北支流中幌糠川を指すアイヌ語の﹁ポロヌㇷ゚カペッ︵poro-nupka-pet︶﹂︵大きい︹親なる︺・野の・川︶に由来する[9][10]。 この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名﹁ポンヌㇷ゚カペッ︵pon-nupka-pet︶﹂︵小さい・野の・川︶と対になっている[9][10]。駅構造[編集]
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側︵留萌方面に向かって右手側、旧1番線︶に存在する[11]。転轍機を持たない棒線駅となっている[11]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[12]。︵臨時列車との交換の為、上り急行﹁はぼろ﹂が乗降扱いの臨時停車をしたこともある︶互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した[12]。駅舎側︵東側︶が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた[12]。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[12]。交換設備運用廃止後は1993年︵平成5年︶3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している[11]。 廃止時点では無人駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している[11]。有人駅時代からの木造板張り[12]の駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車[13]を改造した貨車駅舎となっている[11]。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている[13][14]。トイレは無い[14]。-
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況[編集]
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1981年（昭和56年） | (42.5) | [12] | 1日乗降：84人 | ||
| 1992年（平成4年） | (12.0) | [11] | 1日乗降：24人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「1名以下」 | [15] | |||
| 2016年（平成28年） | 0.4 | [JR北 2] | 同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止 | ||
| 2017年（平成29年） | 0.8 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 1.0 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 1.0 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 1.2 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 0.8 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 1.0 | [JR北 8] | 同年度末で営業終了 | ||
駅周辺[編集]
当地は留萌市内陸部の中心地[11]で、同市の農業の中心地でもある[12]。駅前を通る道路は付け替え前の旧国道である[12]。
●国道233号︵留萌国道︶ - 駅裏にパーキングエリアがある[11]。
●北海道道550号幌糠小平停車場線
●深川留萌自動車道留萌幌糠インターチェンジ
●留萌市役所幌糠市民センター
●留萌警察署幌糠駐在所
●幌糠郵便局
●るもい農業協同組合幌糠支所
●旧幌糠中学校︵2007年3月閉校︶ - スキー部は全国制覇の経験有り。
●幌糠小学校
●留萌川
●沿岸バス・道北バス、北海道中央バス︵高速るもい号︶﹁幌糠﹂停留所[16][17]
その他[編集]
﹃青空に一番近い場所﹄のロケ地として使用された[要出典]。隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
(一)^ abcde石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、868頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(二)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(三)^ 書籍﹃JR・私鉄全線各駅停車1北海道630駅﹄︵小学館、1993年6月発行︶179ページより。
(四)^ abc書籍﹃日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線1北海道﹄︵監修‥今尾恵介、新潮社、2008年5月発行︶44ページより。
(五)^ ab“留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年10月1日)
(六)^ ﹁通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報号外﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
(七)^ 書籍﹃無人駅探訪﹄︵監修‥西崎さいき、文芸社、2011年6月発行︶148ページより。
(八)^ ﹃鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月9日。 オリジナルの2023年1月5日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
(九)^ ab山田秀三﹃北海道の地名﹄︵2版︶草風館、浦安市︿アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻﹀、2018年11月30日、129頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
(十)^ ab“アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月26日閲覧。
(11)^ abcdefgh書籍﹃JR・私鉄全線各駅停車1北海道630駅﹄︵小学館、1993年6月発行︶155ページより。
(12)^ abcdefgh書籍﹃国鉄全線各駅停車1北海道690駅﹄︵小学館、1983年7月発行︶196ページより。
(13)^ ab書籍﹃ダルマ駅へ行こう!﹄︵著‥笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行︶68ページより。
(14)^ ab書籍﹃北海道鉄道駅大図鑑﹄︵著‥本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行︶172ページより。
(15)^ “極端にご利用の少ない駅︵3月26日現在︶” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道株式会社. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
(16)^ “幌糠”. NAVITIME. 2019年6月9日閲覧。
(17)^ “幌糠 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月9日閲覧。
JR北海道[編集]
(一)^ ﹃留萌線︵石狩沼田・留萌間︶の廃止日繰上げの届出について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2022年12月9日。 オリジナルの2022年12月9日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
(二)^ ﹁駅別乗車人員︵2016︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために)﹄、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2017年12月8日。 オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
(三)^ ﹁留萌線︵深川・留萌間︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために)﹄、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
(四)^ “留萌線︵深川・留萌間︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
(五)^ “留萌線︵深川・留萌間︶” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区︵﹁赤色﹂﹁茶色﹂5線区︶. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
(六)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
(七)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
(八)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 幌糠｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
- 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 「北海道留萠線全通記念」より、幌糠停車場構内 明治末
