ホンダ・ジョルノクレア
ジョルノクレア︵giornoCrea︶は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。
概要[編集]
型式名BA-AF54[1]。ジョルノの後継機種となる排気量49㏄のスクーターである。車名はイタリア語で挨拶を意味するBUONGIORNOと英語のCREATIVEとCLEANを合わせた造語を組み合わせたものである[1]。車両解説[編集]
クリーン・エコノミー・サイレント・タフをキーワードに開発された[1]。 車体デザイン面では、レッグシールドなどレトロ系デザインのジョルノをほぼ継承するが、バーハンドル・メッキ処理別体メーター・マルチリフレクタヘッドライトレンズなど独自のデザインを持つ。 メカニメル面では以下に示すいくつかの特徴的な機構が見られる[1]。 水冷4ストローク横型シリンダーSOHC2バルブ単気筒エンジン 同社の原動機付自転車クラスのスクーターとして、水冷方式は1983年のビート以来16年ぶり、4ストロークエンジンは1986年のタクトアイビー以来の13年ぶりの採用 クランク軸直結ラジエーターファン アルミニウム製U字断面ダイキャストフレーム 同社のスクーターでは初採用 エンジンユニットの3モジュール分割 エンジン部[注 1] CVT変速機構+カバーのスイングアーム部 リヤホイール支持部 ●将来の新車種展開で設計変更を実施する際には、個々のモジュールのみ再設計が容易になるメリットがある。前述のフレームも含めてこの方式はのちにスマートDio・ズーマー[注 2]で採用された。 これらの結果、自動車排出ガス規制規制値の約1/2レベルを達成し、従来の2ストロークエンジンに比べ約30%の燃費向上が図られた。遍歴[編集]
1999年6月8日発表[1] 同月9日 スタンダード発売 ●以下の車体色を設定 ●サンドストームシルバーメタリック︵A[注 3]︶ ●ベガブラックメタリック︵A[注 3]︶ ●モスタルダベージュ︵B[注 3]︶ 同年7月7日 デラックス発売 ●アイドリングストップシステム[注 4]を2輪車で初搭載 日本国内販売目標はシリーズ合計で25,000台/年、消費税抜希望小売価格はスタンダード189,000円/デラックス199,000円[注 5]とした[1]。 2000年6月 車体色にシャスタホワイトを追加 2001年1月18日発表 同月19日発売[2] 車体色をマイルドグレイメタリックxロッシュグレイとした5,000台限定モデルのスペシャルを追加 2003年 製造中止脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g 1999年6月8日プレスリリース
- ^ 2001年1月18日プレスリリース
関連項目[編集]
- ホンダ・ジョルノ
- ホンダ・ジョルカブ
- ホンダ・クレアスクーピー
- ホンダ・ゼスト - 当車と同様に、浜崎あゆみがキャラクターに起用されたことがある。
外部リンク[編集]
- 本田技研工業公式HP
- BBB The History
 | この項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト・オートバイ）。 |
