国鉄ウ200形貨車
| 国鉄ウ200形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 豚積車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | ワフ6500形 |
| 改造所 | 国鉄工場 |
| 改造年 | 1934年（昭和9年） - 1937年（昭和12年） |
| 改造数 | 50両 |
| 消滅 | 1959年（昭和34年） |
| 常備駅 | 大垣駅、酒田駅、上田駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,030 mm |
| 全幅 | 2,564 mm |
| 全高 | 3,480 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 自重 | 8.5 t - 9.2 t |
| 換算両数 積車 | 1.6 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,962 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄ウ200形貨車︵こくてつウ200がたかしゃ︶は、かつて鉄道省及び1949年︵昭和24年︶6月1日以降は日本国有鉄道︵国鉄︶に在籍した有蓋貨車︵豚積車︶である。
概要[編集]
ウ200形は、1934年︵昭和9年︶から1937年︵昭和12年︶にかけて、ワフ6500形50両が国鉄工場で改造され生まれた10t積み豚積車である。合計50両︵ウ200 - ウ249︶が改造製作された。種車に有蓋緩急車が充てられたのは、積荷は生きた豚のため給餌・給水の世話をする付添人が必要なため、付添人室が必要なためである。全車専属貨車に指定され主に本州地区へ配置し運用された。 各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。 昭和9年度30両 名古屋工場5両︵ウ200 - ウ204︶ 長野工場10両︵ウ205 - ウ214︶ 金沢工場5両︵ウ215 - ウ219︶ 盛岡工場10両︵ウ220 - ウ229︶ 昭和11年度20両 大宮工場5両︵ウ230 - ウ234︶ 名古屋工場5両︵ウ235 - ウ239︶ 吹田工場5両︵ウ240 - ウ244︶ 後藤工場5両︵ウ245 - ウ249︶ 塗色は、黒であり、全長は7,030 mm、全幅は2,564 mm、全高は3,480 mm、軸距は3,962 mm、自重は8.5 t - 9.2 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65km/h、車軸は10 t軸であった。 改造より約17年後に﹁老朽貨車の形式廃車﹂の対象形式に指定され、1952年︵昭和27年︶6月26日通達﹁車管第1232号﹂により告示された︵当時の在籍車数は16両であった︶。 戦後未捕捉が数両存在したため昭和34年度調査で在籍車なしが確認された。参考文献[編集]
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
