国鉄ツ1300形貨車
（国鉄ツ1400形貨車から転送）
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| 国鉄ツ1300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 通風車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | ワフ8000形 |
| 改造所 | 大宮工場 |
| 改造年 | 1930年（昭和5年） |
| 改造数 | 10両 |
| 消滅 | 1953年（昭和28年） |
| 常備駅 | 札幌駅、函館駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全幅 | 2,248 mm |
| 全高 | 3,658 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 23.4 m3 |
| 自重 | 8.1 t - 8.6 t |
| 換算両数 積車 | 1.6 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,048 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄ツ1300形貨車︵こくてつツ1300がたかしゃ︶は、かつて日本国有鉄道︵国鉄︶およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車︵通風車︶である。
本形式と同時期に同一の種車より改造製作されたツ1400形についても本項目で解説する。
ツ1300形[編集]
ツ1300形は、1930年︵昭和5年︶6月より同年9月にかけて鉄道省大宮工場にてワフ8000形︵10両︶から改造され生まれた10t積み通風車である。合計10両︵ツ1300 - ツ1309︶が改造製作された。種車となったワフ8000形の車番は順不同である。牛乳︵牛乳缶︶専用として札幌鉄道局に配属され運用された。 塗色は、黒であり、全幅は2,248 mm、全高は3,658 mm、軸距は3,048 mm、自重は8.1 t - 8.6 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65km/h、車軸は10 t長軸であった。 戦後の1950年︵昭和25年︶5月に﹁第二次貨車特別廃車﹂の対象形式に指定され、改造より約23年後の1953年︵昭和28年︶7月13日に最後まで在籍した1両︵ツ1300︶が廃車となり同時に形式消滅となった。車番履歴[編集]
| ツ1300形 | 旧形式名 | 旧形式番号 | 改造年月 |
|---|---|---|---|
| ツ1300 | ワフ8000形 | ワフ8990 | 昭和5年6月中旬 |
| ツ1301 | ワフ8000形 | ワフ8164 | 昭和5年7月下旬 |
| ツ1302 | ワフ8000形 | ワフ9013 | 昭和5年7月下旬 |
| ツ1303 | ワフ8000形 | ワフ8279 | 昭和5年7月下旬 |
| ツ1304 | ワフ8000形 | ワフ8631 | 昭和5年7月下旬 |
| ツ1305 | ワフ8000形 | ワフ8390 | 昭和5年7月下旬 |
| ツ1306 | ワフ8000形 | ワフ8984 | 昭和5年9月上旬 |
| ツ1307 | ワフ8000形 | ワフ8387 | 昭和5年9月上旬 |
| ツ1308 | ワフ8000形 | ワフ8214 | 昭和5年9月上旬 |
| ツ1309 | ワフ8000形 | ワフ8579 | 昭和5年9月上旬 |
ツ1400形[編集]
| 国鉄ツ1400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 通風車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | ワフ8000形 |
| 改造所 | 国鉄工場 |
| 改造年 | 1930年（昭和5年） |
| 改造数 | 300両 |
| 消滅 | 1954年（昭和29年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,324 mm |
| 全幅 | 2,248 mm |
| 全高 | 3,658 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 21.5 m3 |
| 自重 | 10.7 t |
| 換算両数 積車 | 1.6 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,048 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
ツ1400形は、1929年︵昭和4年︶度より1931年︵昭和6年︶度にかけて鉄道省工場にてワフ8000形︵300両︶から改造され生まれた10t積み通風車である。合計300両︵ツ1400 - ツ1699︶が改造製作された。種車となったワフ8000形の車番は順不同である。
各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。
昭和4年度16両
大宮工場16両︵ツ1400 - ツ1415︶
昭和5年度 210両
大宮工場24両︵ツ1416 - ツ1439︶
大井工場40両︵ツ1440 - ツ1479︶
鷹取工場40両︵ツ1480 - ツ1519︶
小倉工場40両︵ツ1520 - ツ1559︶
五稜郭工場40両︵ツ1560 - ツ1599︶
大宮工場10両︵ツ1600 - ツ1609︶
名古屋工場6両︵ツ1610 - ツ1615︶
長野工場6両︵ツ1622 - ツ1627︶
金沢工場2両︵ツ1634 - ツ1635︶
下関工場2両︵ツ1669 - ツ1670︶
昭和6年度74両
名古屋工場6両︵ツ1616 - ツ1621︶
長野工場6両︵ツ1628 - ツ1633︶
金沢工場7両︵ツ1636 - ツ1642︶
鷹取工場12両︵ツ1643 - ツ1654︶
後藤工場12両︵ツ1655 - ツ1666︶
下関工場7両︵ツ1667 - ツ1668、ツ1671 - ツ1675︶
盛岡工場12両︵ツ1676 - ツ1687︶
土崎工場12両︵ツ1688 - ツ1699︶
塗色は、黒であり、全長は6,324 mm、全幅は2,248 mm、全高は3,658 mm、軸距は3,048 mm、自重は10.7 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65km/h、車軸は10 t長軸であった。
改造より約20年後に﹁老朽貨車の形式廃車﹂の対象形式に指定され、1952年︵昭和27年︶6月26日通達﹁車管第1232号﹂により告示された︵当時の在籍車数は270両であった︶。1954年︵昭和29年︶最後まで在籍した車両が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献[編集]
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
関連項目[編集]
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
