国鉄ツ1000形貨車
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| 国鉄ツ1000形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 通風車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | カ1形、カ500形 |
| 改造所 | 鉄道省工場 |
| 改造年 | 1936年（昭和11年） |
| 改造数 | 146両 |
| 消滅 | 1954年（昭和29年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,050 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,395 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 22.4 m3 |
| 自重 | 6.3 t - 7.8 t |
| 換算両数 積車 | 1.6 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,600 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄ツ1000形貨車︵こくてつツ1000がたかしゃ︶は、かつて日本国有鉄道︵国鉄︶およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車︵通風車︶である。
概要[編集]
ツ1000形は、1935年︵昭和10年︶度より1936年︵昭和11年︶度にかけて鉄道省工場にてカ1形、カ500形から改造され生まれた10t積み通風車である。合計146両︵ツ1000 - ツ1145︶が改造製作された。種車となったカ1形、カ500形の車番は順不同である。 各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。 昭和10年度46両 大井工場10両︵ツ1000 - ツ1009︶ 新小岩工場5両︵ツ1010 - ツ1014︶ 長野工場5両︵ツ1015 - ツ1019︶ 鷹取工場15両︵ツ1020 - ツ1024、ツ1030 - ツ1039︶ 多度津工場1両︵ツ1025︶ 西鹿児島工場5両︵ツ1040 - ツ1044︶ 五稜郭工場5両︵ツ1045 - ツ1049︶ 昭和11年度 100両 名古屋工場28両︵ツ1026 - ツ1029、ツ1050 - ツ1073︶ 長野工場5両︵ツ1074 - ツ1078︶ 松任工場30両︵ツ1079 - ツ1108︶ 吹田工場10両︵ツ1109 - ツ1118︶ 後藤工場10両︵ツ1119 - ツ1128︶ 幡生工場5両︵ツ1129 - ツ1133︶ 盛岡工場7両︵ツ1134 - ツ1140︶ 土崎工場5両︵ツ1141 - ツ1145︶ 塗色は、黒であり、全長は7,050 mm、全幅は2,400 mm、全高は3,395 mm、軸距は3,600 mm、自重は6.3 t - 7.8 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65km/h、車軸は10 t軸であった。 改造より約20年後に﹁老朽貨車の形式廃車﹂の対象形式に指定され、1952年︵昭和27年︶6月26日通達﹁車管第1232号﹂により告示された︵当時の在籍車数は90両であった︶。改造より約18年後の1954年︵昭和29年︶に最後まで在籍した車両が廃車となり同時に形式消滅となった。参考文献[編集]
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
