小坂製錬小坂線
小坂線 | |
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出発を待つDD130形DD133号 後ろは濃硫酸のタンク車 (2008年2月) | |
概要 | |
現況 | 廃止 |
起終点 |
起点:大館駅 終点:小坂駅 |
駅数 | 3駅 |
運営 | |
開業 | 1908年9月15日 | (専用鉄道として)
私設鉄道開業 | 1909年5月7日 |
旅客営業廃止 | 1994年10月1日 |
廃止 | 2009年4月1日 |
所有者 |
藤田組→小坂鉄道→ 同和鉱業→小坂製錬 |
使用車両 | 車両の節を参照 |
路線諸元 | |
路線総延長 | 22.3 km (13.9 mi)(大館-小坂間)3.8 km (2.4 mi)(長木沢支線) |
軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
過去の軌間 | 762 mm (2 ft 6 in)(1962年まで) |
最小曲線半径 | 160 m (520 ft) |
電化 | 全線非電化 |
最急勾配 | 25 ‰ |
停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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*:1994年10月1日廃止 |
概要
[編集]路線データ
[編集]小坂線
[編集]長木沢支線
[編集]廃止時点のもの。
- 路線距離(営業キロ):3.8km
- 軌間:762mm(当時は小坂線も762mm軌間)
- 駅数:1駅(茂内駅除く)
- 複線区間:なし(全線単線)
- 電化区間:なし(全線非電化)
歴史
[編集]年表
[編集]廃線後
[編集]運行形態
[編集]貨物列車
[編集]1963年10月1日改正
[編集]上下各5本、所要49-86分。小坂製錬所の資材や生産物のほかに大館営林署管内の国有林の木材・薪炭、また花岡鉱山の鉱石の小坂製錬所への輸送も行っていた。
2008年3月の休止前
[編集]旅客列車
[編集]1963年10月1日改正
[編集]上下とも9本、全列車が花岡線に直通。所要時間は小坂線内で上り35-36分、下り36-37分、花岡 - 小坂間で44-46分。
1984年6月1日当時
[編集]1日4往復(学校の開校日は、下り1本増発)、所要時間は全線36-38分。
車両
[編集]ディーゼル機関車
[編集]ラッセル車
[編集]- キ100形
- 元国鉄のキ135をキ115に改番。
有蓋緩急車
[編集]無蓋車
[編集]- トム500形
- 片上鉄道事業所のトム501、502が小坂線に1969年に転属。元国鉄ト501、ト502。
- トラ4000形
- 元国鉄のトラ4156、4200(それぞれ4001、4002に改番)。
- トキ15000形
- 15両が在籍。国鉄トキ15000形の同形車。花岡線廃止後、10両が片上鉄道事業所に転属した。
ホッパ車
[編集]- ホキ800形
- 元国鉄のホキ909。
気動車
[編集]- キハ2100形
- 1962年製の気動車。7両が登場した。このうち3両がワンマン化改造を受けているほか、キハ2104はキハ2108に改番された。小坂線の旅客営業廃止まで使用された。
- 2両が1981年・1983年に片上鉄道事業所に転属した。また、旅客営業廃止後に2両が弘南鉄道に譲渡され、黒石線で使用された。
駅一覧
[編集]所在地は廃止時点のもの。全駅秋田県に所在。
小坂線
[編集]駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 |
---|---|---|---|---|
大館駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道:奥羽本線・花輪線 同和鉱業:花岡線(1985年4月1日廃止) |
大館市 |
岱野駅 | 2.9 | 2.9 | 1994年10月1日廃止 | |
東岱野駅 | 1.3 | 4.2 | 1994年10月1日廃止 | |
小雪沢駅 | 1961年10月1日廃止 | |||
雪沢温泉駅 (雪沢鉱泉駅) |
4.3 | 8.5 | 1994年10月1日廃止 | |
新沢駅 | 1.9 | 10.4 | 1994年10月1日廃止 | |
深沢駅 | 2.3 | 12.7 | 1994年10月1日廃止 | |
茂内駅 | 1.2 | 13.9 | 小坂鉄道:長木沢支線(1951年4月5日廃止) | |
篭谷駅 | 1.8 | 15.7 | 1994年10月1日廃止 | |
古館駅 | 5.8 | 21.5 | 1994年10月1日廃止 | 鹿角郡小坂町 |
小坂駅 | 0.8 | 22.3 |
長木沢支線
[編集]駅名 | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 |
---|---|---|---|
茂内駅 | 0.0 | 小坂線 | 北秋田郡長木村 |
長木沢駅 | 3.8 |
輸送・収支実績
[編集]年度 | 旅客輸送人員(千人) | 一日1Km平均通過人員(人) | 貨物輸送数量(トン) | 鉄道業営業収入(千円) | 鉄道業営業費(千円) |
---|---|---|---|---|---|
1979 | 539 | 519,936 | 580,525 | 690,511 | |
1982 | 394 | 471 | 458,626 | 546,079 | 661,288 |
1984 | 219 | 260 | 235,393 | ||
1988 | 100 | 203 | 261,019 | ||
1989 | 88 | 175 | 268,584 | 350,158 | 349,684 |
1990 | 84 | 170 | 252,074 | 345,561 | 353,740 |
1991 | 76 | 15 | 252,325 | 372,905 | 337,362 |
1992 | 68 | 132 | 253,791 | 352,437 | 329,689 |
1993 | 67 | 126 | 275,870 | 378,449 | 356,383 |
1994 | 54 | 201 | 264,026 | 291,590 | 304,606 |
1995 | 270,795 | 217,473 | 235,893 | ||
1996 | 283,423 | 218,779 | 236,409 | ||
1997 | 282,137 | 216,651 | 249,820 | ||
1998 | 247,768 | 191,071 | 263,066 | ||
1999 | 262,053 | 195,338 | 259,988 | ||
2000 | 241,813 | 174,031 | 229,898 | ||
2001 | 238,135 | 172,058 | 226,783 | ||
2002 | 226,276 | 164,657 | 215,680 | ||
2003 | 191,431 | 138,868 | 208,184 | ||
2004 | 149,671 | 108,495 | 215,333 |
- 民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』鉄道ジャーナル社、1983、1985、1987、1991-2007年
- 花岡線含む
戦前の輸送収支実績
[編集]年度 | 輸送人員(人) | 貨物量(トン) | 営業収入(円) | 営業費(円) | 営業益金(円) | その他損金(円) | 支払利子(円) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1909 | 97,833 | 151,679 | 140,654 | 83,815 | 56,839 | 55,346 | |
1910 | 106,495 | 180,720 | 127,688 | 59,968 | 67,720 | 60,591 | |
1911 | 114,732 | 170,164 | 125,206 | 59,968 | 65,238 | 59,770 | |
1912 | 128,322 | 196,968 | 141,729 | 68,146 | 73,583 | 59,589 | |
1913 | 127,100 | 206,599 | 152,182 | 82,056 | 70,126 | 59,580 | |
1914 | 130,720 | 264,826 | 195,328 | 113,381 | 81,947 | 73,885 | |
1915 | 159,410 | 360,087 | 231,627 | 126,697 | 104,930 | 75,215 | |
1916 | 232,688 | 427,839 | 267,989 | 152,106 | 115,883 | 69,147 | |
1917 | 261,720 | 437,628 | 283,837 | 184,833 | 99,004 | 46,702 | |
1918 | 311,802 | 418,400 | 340,848 | 250,798 | 90,050 | 23,576 | |
1919 | 308,412 | 304,184 | 341,261 | 260,999 | 80,262 | 37,166 | |
1920 | 288,914 | 266,621 | 403,113 | 301,533 | 101,580 | 74,105 | |
1921 | 261,096 | 198,404 | 363,855 | 265,699 | 98,156 | ||
1922 | 256,294 | 247,097 | 401,028 | 305,450 | 95,578 | ||
1923 | 275,909 | 261,597 | 432,462 | 342,452 | 90,010 | 74,891 | |
1924 | 304,987 | 303,444 | 456,405 | 371,993 | 84,412 | 74,649 | |
1925 | 346,189 | 330,013 | 502,355 | 358,524 | 143,831 | 74,565 | |
1926 | 353,947 | 305,819 | 440,418 | 339,656 | 100,762 | 63,247 | |
1927 | 374,517 | 333,025 | 462,830 | 323,865 | 138,965 | 償却金70,000 | 64,732 |
1928 | 391,285 | 334,677 | 452,360 | 292,187 | 160,173 | 財産償却金90,000 | 70,091 |
1929 | 419,821 | 354,465 | 428,756 | 279,956 | 148,800 | 財産償却金80,000 | 66,510 |
1930 | 426,733 | 324,923 | 369,269 | 255,214 | 114,055 | 償却金40,000 | 58,494 |
1931 | 395,511 | 328,861 | 367,518 | 229,070 | 138,448 | 償却金80,000 | 54,109 |
1932 | 392,429 | 359,986 | 397,693 | 249,084 | 148,609 | 償却金95,000 | 46,954 |
1933 | 418,686 | 402,423 | 438,863 | 285,055 | 153,808 | 償却金100,000 | 38,544 |
1934 | 442,943 | 413,255 | 450,729 | 304,205 | 146,524 | 償却金80,000 | 31,537 |
1935 | 460,209 | 431,146 | 468,985 | 327,844 | 141,141 | 償却金85,000 | 18,288 |
1936 | 523,731 | 483,754 | 519,604 | 378,043 | 141,561 | 雑損80,000 | 9,069 |
1937 | 499,718 | 502,933 | 540,090 | 420,630 | 119,460 | 償却金80,000 | 1,274 |
1939 | 658,993 | 490,036 | |||||
1941 | 824,528 | 462,339 | |||||
1945 | 1,165,793 | 179,023 |
- 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
- 花岡線含む
廃線後について
[編集]線路は廃線後も撤去されず、全線にわたって残されており、走行試験線への活用が検討されていたが、2012年に設立されたNPO法人 大館・小坂鉄道レールバイクにより、定期的にレールバイクを走行させるイベントが開催されている。
大館市側の跡地
[編集]小坂町側の跡地
[編集]旧小坂駅を鉄道テーマパークにする方針が小坂町によって示され[29]、2014年3月24日に、DOWAホールディングス・DOWAメタルマイン・小坂製錬と小坂駅構内敷地を賃貸契約し、それ以外のディーゼル機関車、ラッセル車などの車両と、旧小坂駅舎、詰め所、踏切、橋梁、レールおよびレール用敷地など無償譲渡の契約を交わした。同年6月1日に「小坂鉄道レールパーク」としてオープンし、このうちディーゼル機関車・ラッセル車が一般展示されている。ディーゼル機関車、ラッセル車は展示するだけではなく実際に運転体験ができる。ディーゼル機関車を運転できるのは、日本国内の常設展示施設としては他にない[24][30](気動車等を含めれば他にふるさと銀河線りくべつ鉄道等の例がある)。
また2015年10月31日には、寝台特急「あけぼの」で使用されていた24系寝台客車を利用した列車ホテル「ブルートレインあけぼの」が開業した[31]。
旅客輸送廃止後の代替輸送
[編集]秋北バスが、かつての新沢線を延長して一般路線バス「小坂線」を、小坂鉄道に並行する秋田県道2号大館十和田湖線の経路(一部旧道)をおおむね1 - 2時間間隔で運行している。
脚注
[編集]参考文献
[編集]- 私鐡倶楽部「私鉄のワフ・トフ・ヨ」『鉄道模型趣味 No.441(1984年3月号、雑誌コード 06455-3)』、機芸出版社、1984年3月1日、38-45頁。
- 青木栄一 著「昭和52年5月1日現在における補遺」、鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年、補遺9頁頁。
- 今尾恵介(監修)『2 東北』新潮社、東京〈日本鉄道旅行地図帳:全線・全駅・全廃線〉、2008年。ISBN 978-4-10-790020-3。
- 金沢二郎「小坂鉄道」『鉄道ピクトリアル』No. 160(1964年7月号臨時増刊:私鉄車両めぐり5)、1964年、pp. 3, 18-27。(再録:鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。)
- 鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省(覆刻:鉄道史資料保存会)、東京(覆刻:大阪)、1937年(1986年覆刻)、p. 266頁。ISBN 4-88540-048-1。
関連項目
[編集]- 鉱山鉄道
- 日本の廃止鉄道路線一覧
- エボルタ電池鉄道
- 越後交通栃尾線 - 1962年(昭和37年)の改軌により不要となった旧型車両が譲渡された。